Toyota FJ Cruiser тест драйв от 2006 г. SUV

Цитат за фен

Япония е нанесла Америка друг удар. Този път той изпадна в мястото, където офроуд офроуд Всеки Zaocheansky Enthusiast ще бъде топло за разузнавач BRONCO, CJ и K5, за истински спортни автомобили. Като цяло, в сърцето.
 
В средата на миналия век, Toyota безуспешно се опита да влезе в американския пазар с техните всички задвижващи колела модели няколко пъти. На фона на тогавашния джипа и GMC, те не биха могли да предложат нищо ново - нито интересен дизайн, нито специален надеждност. Само с появата на Land Cruiser FJ 40-50s, бизнес серията започнаха да се подобри. Производство култура, Toyota технология и технологията достигна конкурентно ниво, а от 1960 г., смешно, но безкрайните полета започнаха да обикалят из щатите и заемат върховете в колата chait-парадите. Въпреки това, аз няма да навлизам в историята, тя е всичко в областта на изкуството на любимата Евгения, която е публикувана в предишните и сегашните номера на нашето списание. По-важно. По едно време, FJ отвори Toyota, както и на целия японски автомобилната индустрия, ако не и цялата японска промишленост, пазарите на Северна Америка. Отворен и да се съхраняват, излиза за редица параметри в лидери. И сега, много е вероятно, че за да отбележат годишнината от Toyota SUV модели на половин век в чужбина пазар изглежда, въплътена в метална цитата. Силни и брилянтен цитат от колоната на крилати изрази на г-н Тойода Sakichi, който мечтае едно нещо: за истинската японска кола за всеки. Това са само наши съвременници с вас думите на основателя на компанията, до известна степен, преосмислено и колата е направил макар реално, макар и японски, но не за всички, но за тези, които разбират ...
 
Преди официалното шоу от Toyota, че е невъзможно да се постигне информация за техническите характеристики на новостите. Концепцията е показана преди година и половина. Да, той е красиво, оригинално, но не повече. Не наистина изграждане на прототипи на базата на бившите модели? И сега, след като най-накрая получава не само изчерпателна информация, но и самата кола, аз съм готов да докладва на уважаван обществото цялата истина.
 
Точно навреме
 
За теста, ние управлявахме единствения FJ Cruiser, който се предлагаше по това време с ръчна скоростна кутия. Това е малко озадачено, защото по мое мнение, в XXI век, такъв анахронизъм може да вълнува само шофьори на камиони и дори тогава само защото дългите дестилации, с изключение на движението на покера, понякога нищо. Е, добре, толкова по-интересно се обещава! Особено след като FJ Cruiser постави отличен, мощен и 4.0-литров двигател V6, същото като 4Runner или Prado. Сместа от него с ръчната скоростна кутия и капка вълнение трябва да бъде дрънкал, но първо теорията.
 
В релсите в Северна Америка, Toyota FJ Cruiser се появи през пролетта на тази година на цена от $ 22,000 или нещо близо до това. Това е пет-, не, три врати ... Не, вероятно, все още рамката на пет врати, универсален с независима пролетна и зависима пролетна задна суспензия. Две устройства ще ми позволят за себе си: объркването с вратите се обяснява с факта, че страничните врати се люлеят. Няма централна багажник от тялото, врати на водача и навигатора се отварят както обикновено, а задната част е срещу превоза на автомобила. Споменах за окачването, защото FJ е построен с помощта на 4Runner платформа елементи, от които от 2001 г. пружини, а не торсии, както погрешно посочих в един от предишните статии. По мое мнение, това е фундаментално ... Така пред нас, рамка SUV с футуристичен космически външен вид, Cyberpank Style Salon, V6 двигател и редица полезни опции и важни характеристики.
 
Според американските реалности, Toyota произвежда FJ CRUISER и в двете колела и в версията за задвижване на задните колела. За модификация на 4x4, две версии на предаване са предназначени - 6-степенна MCPP и 5-степенна автоматична трансмисия. Механиката е оборудвана с изключително постоянно задвижване на пълнолетен колело с асиметрично диференциално и автоматично заключване при избора на намалена трансмисия в дозираща кутия, а автоматичният е само класическо свързано устройство. Защо? Единственият възможен логически отговор е да се спестява гориво ... В края на краищата, предаването с задвижването на непълен работен ден ви позволява да отидете в режим на 2WD, който компенсира разточията на машината. Механиката на междуосната диференциал разделя въртящия момент между предните и задните оси в съотношението 40:60, гладко чрез промяна на съотношението, когато колелата се подхлъзнат от една от оста. Може би печалбите в литър бензин на сто на настоящите цени вече са важни в Америка ...
 
Устройството е снабдено с активна анти-тест система с херметически затворени датчици, непълен ABS контролери. Тя се изключва бутона на панела, но се включва автоматично, ако изберете предаване надолу. Това намалява натоварването на разликите и полуремаркета оси. При блокирането на диференциала на задния мост се активира принудително и инсталиран на автомобили с двата типа задвижване.
 
Външно, окачването и шасито приличат не само 4Runner, но и частично взимане Такома, и нещо, може би и Tundra. Стабилизатори в предна и задна, мощен защита на benzobacco и серво блокирането на разлика на задния мост може да се дължи плюсове на Fj, но отворена радиатор и незащитена разпределителната кутия - в минуси. Frame - от Прадо, съкратен, покрити с нещо като пластмаса, която го предпазва от надраскване и последващо ръжда. В рангоутите, можете да намерите предварително пробити отвори за монтаж на електрически мисли.
 
Кутия без изненада
 
Широкият вратата се отваря достъп до футуристичен салон с неочаквано висок предния панел и сравнително ниските етажи. Първото впечатление зад волана е изненадващо лоша видимост. Тесен предно стъкло и странични цепки прозорци напомнят за Hummer H2 и H3, и почти вертикален панел, са показателни за командира на Jeep. С течение на времето се свиква странностите в кабината, но когато маневриране по неравен терен въображението на дизайнерите многократно е искал да се помни, не-японска дума. В града и по пътя с почти никакви проблеми видимост, с изключение на това, че свободните място за паркиране не е лесно да се добре, но след това спасени сензори за паркиране. Езда на тротоара не донесе абсолютно никакви изненади. Както може да се очаква, FJ Cruiser - компромис между комфорт и спортни настройки. Окачване лесно поглъща ями и дупки, но ясно предава на тялото ставите на пътното платно и други дреболии. Заден стабилизатор неохотно - колата в завои забележимо токчета. В същото време той малко забавен реакция на волана педала на газта и волан мудно, което води до по-маркиран за събаряне, която, между другото, е лесно да се справя в критични условия. Плъзгане за FJ, поне за версията с постоянно задвижване на четирите колела, нетипично.
 
Покоряването FUJI
 
В кръстосания терен FJ ни показа всичките си провокативни таланти, бързо доказвайки, доколкото сме очаровани и глупави. Комбинацията от двигател за третиране, прилична скорост на предаване на по-ниско предаване и набор от ключалки направи възможно да се направи почти всичко в съединителните свойства на гумите и леко извън геометричната тайственост. Без активирано блокиране на задния диференциален крайцер, крайцерът активно изскърца и наряза анти-тестовата система, но той се опита далеч, позволявайки на колелата да се превърнат, да премахнат върховите натоварвания. Това се случи като правило, в момента, когато преди преодоляване на препятствието, остават гъвкави съдове. Напълно блокиран FJ се разделя лесно с предложения тест. И ние го засадихме на моста в опит да изберем цялата обща артикулация на окачването. Колата е много, за да отиде толкова уверен, че греша в момента на дъмпинг и заедно с праха трябваше да поискам евакуация. Между другото: теутата са ангажирани в FJ са големи, правилните и подредени на доста достъпни места, а когато се приземяват на земята, има опасност от измама на напречната тръба на изпускателната система към карданния вал.
 
Както споменах, цената на FJ Rister в САЩ започва с $ 21,710 за задвижване на задвижването с механици до $ 23,300 за задвижване с четири колела с картечница, плюс данък, това е друг интерес десет ... Какво мога да кажа? Ако намалите емоциите и оставете думите за цензурата, тогава едно нещо: продавайте FJ Cruiser в нашите цени, вероятно ще съм решил за себе си проблема с избора на SUV точно сега. Междувременно сивите дилъри се искат за изключителни от $ 61,000 и няма планове за официално предлагане на Русия ...
 
Текст: Игор Губар
 

Източник: 4x4 списание [октомври / 2006]