Toyota Celica 1994 Test Drive - 1999 отделение

$12000

Веднага разбрах, че това е моята кола стилна и необичайна. Енергичен и послушен. Компактен и в същото време много удобно. Ние се разбираме много добре с нея. Celica GT е чудесен избор за млада модерна жена.
Малко емоция
Домакинята счита нейната изключително жена. Тя, разбира се, е правилна, въпреки че въпросът за женската кола е изключително противоречив. Нещо повече, Celica е доста рядка машина в Русия и едва ли е възможно да се говори за текущото изображение. В този случай обаче можем напълно да се съгласим с горното мнение. Всъщност лекотата и лекотата на контрол на 135-ядрената Toyota Celica с автоматична скоростна кутия го правят най-оптималната опция за модерна енергична жена. Между другото, в САЩ, според статистиката, повече от 86 процента от собствениците на Celica са дами.
Коя от жените, макар и тайно, не се стреми да й обърне внимание? С такава машина се осигурява внимание. Освен това често се оказва натрапчиво и уморително. В такива случаи злоупотребата и маневреността помагат перфектно, а стипендиатите на Gozny в Jeeps-Mastodons остават далеч назад.
Истории
Celica е един от дългите модели. Toyota произвежда първото спортно отделение през 1971 г. Оттогава този модел е претърпял пет модификации. Шестото поколение, а именно колата, която тествахме, се появи в края на 1994 г. Задвижването на колата е отпред и се произвеждат три вида тела: отделение, повдигане и кабриолет. През първите години на шестото поколение шестото поколение е оборудвано с два атмосферни двигателя съответно 1,8 и 2,2 литра и капацитет съответно 105 и 135 к.с. Двулитърна двигател с турбокомпресор с капацитет от 242 коня беше поставен върху версия на задвижване на GT Four.
Въпреки това, Turbo Cherica е съвсем различен разговор, при който въпросът за женствеността трябва да бъде затворен. Това е много сериозна кола със стръмно разположение и е малко вероятно дамите да седнат за волана си и още повече, за да се научат да я карат.
И проблеми
Което като цяло не. Дори след година живот в Русия и 20 хиляди километра домашни пътища. Нашата деветдесет и петата консумира с удоволствие и дори в най -тежките студове се стартира, както се казва, от половин хиляда. Качеството на бензина обаче трябва да се наблюдава - нечетливостта е наказуема. Особено на онези автомобили, пристигнали от Съединените щати: един от двамата каталитични неутрализатори е в приемната на епруветката на изпускателната система и цената на тази част достига хиляда долара. Без цената на инсталирането.
Междувременно през годината се изискваше само едно нещо: подмяна на спирачни накладки, масла, филтри, както и диагнозата на суспензия. С общ цикъл от 90 хиляди километра всичко е нормално. Сервизните станции обаче са катастрофално малко, но тези, които са доста удовлетворени. И дори има избор: на едно място за ремонт и поддръжка има 50 долара за норма, в друга - 37 консумативи и течности винаги са налични, но повечето от резервните части ще трябва да поръчат времето за изчакване, тъй като a Правило, е малко - 5-7 дни.
Двигателят 5S Fe с обем от 2,2 литра с много голям пробег се държи перфектно, освен ако, разбира се, не променя редовно масло и филтри. Между другото, тя е подобна на началото на 90 -те години, инсталирана на Toyota Camry - няколко копия на Camry в продължение на осем години редовно се обслужват в пътуващите автомобили в един от московските хотели и са търкаляли 400 хиляди километра всеки.
В допълнение към маслото ще е необходимо да се заменят зъбния колан на времето (на всеки 100 хиляди км) и свещи (на всеки 60 хиляди км, при условие че се използват оригиналните свещи с платинени контакти). С пробег от около 100 хиляди км амортисьорите ще трябва да бъдат заменени. Окачването на Celica е доста трудно, курсът му е малък и любителите на летенето, без да анализират пътя, трябва да променят амортисьорите на удара и да се поддържат много по -често, отколкото според инструкциите.
Най -големият проблем, независимо от бягането, са предните крила. Въпросът не е, че те гниет като в Мусковит. Долната линия е различна: те имат много сложна форма и поради конкретно засаждане е доста трудно да се почувства размерите. Така че те осигуряват особено Frisky собственици на Celica чрез работата на Tiners и Malyars. Героинята на нашия роман обаче изглежда не се отнася и някои дори трябва да се поучат от нейните маниери за работа с такава трудна машина.
Toyota Celica 2.2 GT
Работник на двигателя (кубичен куб) 2164
POWER, KW (L. S.) на около ./min. 99 (135) при 5400
Максимална скорост (km/h) 225
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 9.2
Разход на гориво (L/100 km)
Магистрала 8.4
Град 10.9
Цени за употребявани автомобили (август 1998 г.)
Москва Германия САЩ
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Цени за резервни части и консумативи в Москва
Спирачни накладки (лента/гръб., K-T) $ 75-80/80-85
Въздушен филтър $ 25-35
Маслен филтър $ 15-18
Свещи с платинени контакти (K-T) $ 25-30
Колан за време 60-64 долара
Газовата помпа $ 460-500
Амортисьори на шок на/Ass (PCS.) $ 200-205/200-205
Поддръжка на топката (PCS.) $ 75-78
Помпа за охлаждане на вода $ 140-150
Предно стъкло $ 490-600
Сглобяване на предната фара $ 400-43
Андрей Тимофеев, Андрей Карпенко (снимка)
 

Източник: "Автопилот"