Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Седан

Преглед на автомобила Toyota Avensis

Общ
Европейска спецификация
Приемът в Япония е планиран през есента на 2003 г.
Силата на Toyota на вътрешния пазар е абсолютна. Наред със силната стратегия за продажби и разнообразието в асортимента, финансовите му ресурси са невероятни. Дори в сегмента на миниваните, единственият, в който Toyota не заема водеща позиция, тя най -накрая изпреварва Хонда и стигна до самия връх. Съвсем очевидно е, че тя няма достойни противници. Toyota обаче има добра характеристика, която да бъде критична. И сега, когато победата в борбата срещу Honda е почти в нейните ръце, Toyota сериозно започна да участва в развитието на европейския пазар.
Avensis, произведен във фабриката в Англия, е модел, разработен за увеличаване на присъствието на Toyota в Европа. Неговата особеност е, че нейният дизайн, работещи качества е продукт на пълна информираност за изискванията на европейския пазар. Толкова много, че Avensis трябва да бъде наречен европейски автомобил, произведен от Toyota.
Toyota твърди, че Yaris (името в Япония Vitz), чиито продажби вече са започнали, и Avensis ще съставят ядро, поради което до 2005 г. компанията ще увеличи присъствието си на европейския пазар с 3% (дял, който е този, който се е движил с 3% (делът, който е този, който е в дела, който е този дял, който се е движил с 3% (делът, който е този дял, който се е движил, който се е движил с 3% (дял, който е в дела, който е в дела, който е в дела, който е в дела, който се е разборил с 3% (делът, който се е разборил с 3%. сега заема) до 5%. Тъй като нямаше такова нещо, че Toyota не достигна планираните си показатели, тази задача ще бъде реализирана. Освен това ми се струва много вероятно да се осъществи преди предвидения срок. Факт е, че Avensis вече е влязъл в продажба в Европа и е получил добри оценки.
Забележително е, че Avensis, както се казва, ще бъде пуснат в продажба в Япония през същата есен. Чувствам големи твърдения от Toyota тук. Фактът, че появата на Avensis в Япония няма да бъде сведена до простия факт от продажбата на стратегически автомобил, ориентиран към Европа, има безпрецедентен случай, когато няколко месеца преди началото на продажбите специално за пресата, те организираха a Клуб за извършване на пробни пътувания на тази машина. По този начин, след поражението на Honda на пазара на миниван, Toyota най -накрая започна да разпръсква пипалата си на пазара на вносни автомобили.
Екстериор и интериор
Avensis е насочен към пазара на средни седани, наречен D-Class в Европа. Неговите съперници са VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 и други (с изключение на три серии Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 и Audi A4, които са почти еднакви, но по отношение на цената Диапазонът е свързан с сегмента D -премиум, разположен с един ранг над ранга). Всъщност Mazda Atenza, Subaru Legacy и Honda Accord също са съперници, но особеността на Avensis е, че по -целенасочено търси пътя си към Европа.
Външният вид е ясно изразен с акцент върху монолита. Факт е, че изисканите линии, характерни за предишните автомобили Toyota, изглеждат красиви в Япония, но изглеждат слаби в Европа. В този смисъл появата на Avensis с утвърждаване на живота и формата на клек и клек няма да бъде загубена по каменни улици. Интересно е как японските потребители ще оценят този екстериор, който отрича стойностите на Toyota.
Интериорът е завършен в най -добрите европейски традиции. Исках да кажа, по същия начин, безупречно качество, но всъщност тук, неподходящата Toyota наднича груби пропуски, така че незащитената мухъл остава остава по краищата на джобовете на вратата и т.н. Очевидно това е следствие от факта, че производството, включително доставката на компоненти, е организирано в Англия. Вярно е, че бяхме уверени, че преди началото на продажбите в Япония ще бъдат предприети всички мерки, следователно, поне автомобилите от японската спецификация (и тестваха автомобила за Англия) ще придобият правилното качество на Toyota.
 
производителност
Тъй като качествата на шофирането на автомобила бяха излъскани до такава степен, че в това отношение да се задоволят най -взискателните в света на европейския потребител, шасито на Avensis се прави на добро ниво. Автомобилът дава възможност да се усеща възможностите му във връзка с течащите характеристики, което винаги има увереност - голяма съпротива при издържане Отличното остава отличен съединител с без път платно. Ако се опитате да шофирате, можете да разберете, че този модел претендира за друга лента, а именно нивото на премио. Вярно е, че все още има някакво недоволство, когато сравнявате Avensis със стабилно направен европейски клас D, например, с Ford Mondeo или Opel Vectra. И така, тялото, декларирано от Toyota като ултра устойчив, може да бъде трудно за изчисленията, но се чувства така. Изглежда, че на места на ставата на окачването и тялото твърдостта е слаба, особено по лоши пътища. С други думи, ние нямаме сила, а идея за сила. Това чувство не може да бъде получено чрез компютърен анализ. Що се отнася до усещанията за волана, изглежда и впечатлението, че Avensis не достига до Peugeot 406, модел, който живее на възрастта си. Тъй като Toyota започна сериозно да се занимава с тази тема, се смята, че рано или късно тя ще получи отлични характеристики на бягане, но днес, за съжаление, Avensis все още е далеч от нивото на европейските автомобили.
Въпреки че безспорният факт е, че благодарение на Avensis, Toyota Cars се отдалечи от предишната рамка. Например, заслужава да се отбележи, че Toyota направи стъпка, която не е допустима в предишните машини, а именно, вместо редовна схема, тя започна плътно да затваря пространството между колелото и тялото в колелото на колелото.
В навечерието на откриването на магазините на Lexus в Япония, техническите и продажбите на Toyota, насрочени за 2005 г., провеждат систематични подготовки за тази стъпка, започнати от стратегията за изместване на вносни автомобили. Дали Toyota наистина ли заема най -големите пазарни дялове в почти всички сегменти, ще успее в борбата за потребителите на вносни автомобили? Ще наблюдаваме последващите й действия.
 
 

Източник: Carview.co.jp