Тест драйв Toyota 4Runner от 2009 г. SUV
Лесно ли е да бъда честен
Ако ви поставите за съществуването на такава кола като Toyota 4Runner, можете да ви простите. Оставайки в сянката на по-големия си брат Toyota Land Cruiser, той честно извърши задълженията на универсален джив за всички поводи, без да се изправяДоскоро изглеждаше, че самата Тойота е забравила за основния си клас SUV. Обратно през 1984 г., поставяйки пластмасов покрив на пикап и отстраняването на задната стена на кабината, японците решават известно време, че мисията да въведе евтин универсален джип е изпълнен и успокоен. Малките ресторанти и модернизацията полагат повече смях. Първо се появи независимо предно окачване в усукване - някъде през 1986-1987. Ускоряването на мястото на тристранното тяло взе цялата сто долара с пет врати, тогава постепенно се добавят всякакви малки неща. Понякога изглежда, дори и самите създатели няма да разберат къде е третото поколение, и къде е след-закръглената секунда ... и собствениците се радват. Те като цяло са отбелязани на идеите на разработчиците, добре, без да се вземат предвид стъклото за понижаване на петата врата. Сравнително прост, издръжлив и надежден 4Runner е бил малко заинтересовани и похитители и служебни работници. Тъй като третото поколение 4Runner не е било предоставено на Европа, ние основно имаме автомобили от първия и втория епизоди. Това е, с честен пробег и заповед. Настъпил интерес, когато SUVs стана активно посещение от Америка и Канада. Тъй като 4Runner винаги е бил популярен, средният северноамерикански пазар е пълен.
Преобладаващото мнозинство от 4Runner е доставено именно за океана, и връщат първите ръце, отклоняват се в света. Толкова ново, четвъртото поколение Toyota 4Runner е предназначено за продажба изключително в Америка. Този модел дебютира през 2003 г. и в сегашното лесно възстановяване. Въпреки това, версията на Dorestayling дойде при нас за тест драйв, не по-малко от това интересно.
Всичко
Когато карахме Toyota 4Runner на лифта, те открили сходството на елементите на движението, платформата и предаването с тези, които са на предишното поколение на SUV, и в същото време, както се прилагат за Прадо, както и тези, които могат да бъдат намерени от Land Cruiser. Шасито и конфигурацията на суспензията са почти напълно взети от предишното поколение. Полетата за дозиране прилича на Prado J9, а двигателят и скоростната кутия са точно такива като TLC или Sequoia. Заслужава да се отбележи, че автомобил с 4.7-литров V8 двигател дойде при нас, запознат с други модели на Toyota. Като цяло, 4Runner запази всички характеристики на предшествениците: рамката като носещ елемент, предната независима торсионна суспензия, изходна пролетна пружина, двустепенна дозаторна кутия, тяло с пет врати. Това ли е в раменете на новия 4Runner грубо поразен. Той почти достига размерите на размерите и е трудно да се каже, че в таблицата на редиците е между Рав4 и Прадо, по-скоро заедно с последния. Въпреки това, Toyota има собствен SUV във всеки сегмент и в средния SUV сектор, дори две. Интригата и във факта, че нашият герой и Прадо започнаха почти едновременно. Само един се появи в Париж с намек за разпространение в стария свят, а другият в Америка, за който е предназначен.
Външният вид на 4Runner е близо до всички веднага. Той все още е подобен на предишното поколение на Toyota RAV4 и в Highlander и дори на секвоя. Драйв този стил в калифорния дизайн студио Calty, надявайки се на вкусовете на американците на средната класа. Това е това и как да бъдем и в същото време се открояват, различават подробно, някои характеристики, елементи на декора, но не и стилът като цяло. Тези 4Runner и излязоха - скромни, но не и скучни. Гладките линии и меките преходи дават дублиращ се характер, остър наклон от задните багажници и изпъкнали колесни арки подчертават някаква спортност, а задната област и масивната предна броня казват, че колата не се страхува от офроуд.
Се колебайте вредни
Потенциалът за офроуд Toyota 4Runner ви позволява да мислите, че тази кола ще може да се справи не само с лошо време и лош път, но и с доста истински офроуд. Разбира се, ние не означава злато и горският коловоз ... Въпреки това, през всички времена 4рънс служи като желана основа за изграждане на обикновени обикновени продавачи на всички страни по света. Не знам дали сегашното поколение на SUV е същата съдба, но той има точно потенциал. За разлика от предишните модели, новото 4Runner устройство е постоянно пълно. Асиметричната планетарна диференциал на системата на торса разпределя жаждата в съотношението 40:60 с акцент върху задния мост. Използвайки анти-тестовата система, въртящият момент може да бъде пренасочен в зависимост от товара в съотношение 29:71 и 53:47 между предните и задните колела, съответно. На версията с V8 4.7 двигател, диференциалът, освен това е възможно да се легне насилствено блок, разпръсквайки се равномерно. Но не е необходимо да го правите. Благодарение на диференциалността на повишеното триене и анти-тестовата система, нашият 4Runner е толкова шеговито бои с доста сложно облекчение и упорито пълзи на много дълбок ред. Ползата от наземния клирънс позволява доста добре 231 mm. На задния непрекъснат мост, наред с други неща, приличната артикулация, която е донякъде ограничена от напречната стабилност стабилна и маркова система за поддържане на нивото на нивото и сковаността на системата за окачване на X-reas. Механизмът за окачване работи като комуникационни съдове, подравнявайки позицията на колелата и прави амортисьори по-твърди или меки в зависимост от състоянието на пътя. На груб терен, системата не се намесва, въпреки че е невъзможно да го деактивирате. Опцията включва задното суспензия с възможност за поддържане на необходимото ниво на тялото, но върху нашата кола окачването се оказа стандартно.
На 4runner инсталираха нови разработки на Toyota, като помага на водача да се справи със стръмни щори и асансьори. Този DAC е за спускане и HAC - да се задържат. Вече сме запознати с тях на Прадо, следователно, ние няма да спрем подробно техниката и алгоритъма на техните действия, особено след като не сме на нашето копие. С слизането от хълма всичко е много просто - не се колебайте, не докосвайте педалите и не забравяйте за волана. Всичко, от което се нуждаете, колата ще ви направи. Като цяло, когато контролирате 4Runner на Off-Road, трябва леко да я подпечатате. Теоретично, големият и проследен двигател V8 спокойно отдалеча всяка пресечена зона на празен ход, на практика, автоматичната трансмисия не намалява тази способност. В допълнение, противоположните системи работят нормално, е изключително нежелано да се загубят завой, особено върху релефните фрактури. Понякога обаче трябва да се направи, защото голяма междуосие не ви позволява да контролирате Toyota при поход. Ако предните и задните набъбвания не ме безпокоят, тогава стъпките бяха хванати няколко пъти. Когато става ясно, че докосването не може да се избегне, е по-добре да не се забавяте на спиране, но опитайте, натискане на газ и на спирачката едновременно, ограничете движението на машината, без да губите жаждата.
Градска джунгла
На големи машини в града все още е неудобно, дори и да са толкова бързи като 4runner. Въпреки че не е толкова голямо. В допълнение, видимостта е отлична. Радиусът на въртене е доста малък - първоначално изглежда, че той трябва да бъде повече. И така на един панел 4runner се разгръща на едно приемане. Вие няма да го наречете и пренебрегвате. Въпреки че, ако системата за X-rea се обърне и се опитва, държи тялото на автомобила във вертикално положение, а след това на неравен път, той не винаги се справя с задълженията. На напречни вълни, изобщо не се усеща, но пресичането на колата се продава в асфалта на малък ъгъл, може да предизвика телесни колебания. И ако пътят е просто неравномерен, тогава камбълът може да стане забележим. Въпреки това, много зависи от темпото, правилото е повече скорост - по-малко ями в този случай са напълно приложими. Освен това, дори и на счупен праймер 4runner не се контролира добре. И най-важното е, че той се държи много предсказуемо в критични ситуации. Този SUV не може да бъде отбелязано с неизплатени недостатъци в управляемостта и здравословните. Rush Steering има доста рязко нарастващ с увеличаване на ъгъла на въртене чрез реактивни усилия. Воланът е празен от нула, който не пречи на точни маневри. Чувствителността може да се нарече и приемлива. Като цяло, контролите на Toyota са добре. Адекватно еластичен газ педал, отзивчив педал на спирачката. Воланът е малък и не е твърде тънък. В агрегата всичко дава качеството на изпълнението и настройките, въпреки че без прекомерна благодат и депозит на реакции. В известен смисъл, дори не е лошо, не се провокира и подвежда, обещаващо е невъзможно. И така, всичко е ясно: в стръмен обрат, воланът спря да извива ръцете си, което означава, че той взривява предните колела. Необходимо е да се ускори рязко - моля кликнете върху педала от душата. Да се \u200b\u200bзабави драстично - придайте педала на спирачката на пода. Няма значение, че спирачният асистент, педалът за размножаване, ще работи, ABS не спи. Такава кола за мен не е сирене, кокетна, но и без грубост. Много честен и ясен!
Гранит и касета
4Runner Интериорът на Toyota е доста добре. Освен това, ако все още можете да се спори за вкусове и предпочитания в стила, а след това на качеството на материалите и се грижи за детайлите на детайлите на споровете не причиняват. Да, аз също не наистина като вложки в рамките на гранит, вдъхновени от мрачни асоциации, но те не изглеждаше никак евтина пластмаса фалшив от бреговете на река жълто. Въпреки това, тези каменни плочи от прага на вратата са единственото нещо, което покрива окото си. В останалата част от интериора на 4Runner е много добро. Не много, за щастие, футуристичен, а на практика, но свеж и задълбочено, освен това, определен благодат, не е лишен от известна благодат. Арматурното табло тук, обаче, е най-простият и не е на мода сега Optitron, която купува светлини Brother Прадо. Налице е навигатор - жалко е, че тя ще трябва да бъде променен, за да адаптира към руските реалности. Но огромната бордовия компютър е добро. Той се променя ъгъла на наклона за по-добър преглед и се обляга изцяло чрез отваряне на достъпа до приемника и касети. Да, да, това е касети! Аз не вярвах на очите си, че колата освободен в Япония през 2003 г. може да бъде оборудван с магнетофон касета радио ... Въпреки това, имайки предвид, че колата е престанал да бъде изненада за Америка. Така че това е приета там. Bose, Infinity, Boston Acoustic и стари добри касети. И, между другото, тя все още е много добра!
Нашата Toyota 4Runner SUV е петместен. Нещо повече, пет възрастни в това наистина, без неудобство, са поставени. Аз ще кажа повече - и в багажника в същото време о-го! Това ми е, че състезанията от последните години, след като семенните салони ме кара лесно раздразнение. Ако ще да си купи джип, а дори и голяма и отиде на пътешествие, в природата, в крайна сметка, на пикник, където denu моята палатка, спален чувал, килим и любим стол? В багажника? И там не е това, има седалките стоите! За да хвърля всичко на покрива, като се обърна колата по подобие на отстранено за ивици на Camelian дискотека? Да, един товарващо-разтоварващо ще отнеме половин ден ... Искате ли седем салон? Потърсете Suburban или микробус, същата Delica или питка, както ние. С една дума, много места и, както и багажника е по-добре. Или греша?
Стари 4Runner имаше корпоративен черта - притискане на задните стъкла. Има едно и нашата. Те казват, че в ninetie 4Runner Crazy, те са били особено ценен за тази функция в наказателното кръгове. Твърди се стреля в движение удобно ... В действителност, тази опция е предназначена за зареждане на пакети от супермаркета. Дори по отношение на подхода към колата, когато отворите стъклото от редовния аларма конзола - и напред. Удобно. Жалко е, че вратата е вече не се отваря надолу, образувайки удобна масичка, и нагоре. В багажника, ние открихме един друг интересен вариант - фалшива етаж. Това е сгъваем рафт за не-времето неща. Чрез издърпване за него, можете да сложите на втория етаж на пода. Аз наистина не излезе с нещо, необходимо за това, което е необходимо. Вероятно това е просто удобен ...
Справедливи заключения
Toyota 4Runner Аз честно казано хареса. Аз няма да се изброят дори и сега конкурентите му, че не е необходимо. Неговите предимства са очевидни, и недостатъците не са обявени. Какво да кажа, техните недостатъци, почти не! В допълнение, може би, един, най-неприятното: 4Runner не достави на Русия. Можете да си купите този честен и коректен SUV само от неофициални дилъри и само три-годишен. Въпреки това, ако определите целта ...
Текст: Игор Gubar
Източник: списание 4x4 [август / 2006]
