Тест драйв Subaru Tribeca от 2007 г. SUV

Новата SUBARU TRIBECA прави всичко добре и правилно, но ...

Новата SUBARU TRIBECA като музикална машина в бара на град Остин. За когото стои там и какви играчи, които го поставят и защо? Когато такива автомобили са донесени в Русия, те са загубени в оценките. Може ли като сериозно да говоря за тях?
Съдейки по име, този SUBARU е направен за художници от една и съща името в Ню Йорк. Но те не можеха да го приемат, защото новата Tribeca значително носи до Chrysler Voyager. Очевидно фирмата ще привлече обикновени обитатели. Например от същия остин.
Вече, когато японците омекотиха суспензията на новия Impreza, стана ясно, че феновете на марката вече не се интересуват от Subaru. Фирмата се нуждае от пари и търговски обеми, така че идват време на домакините, собствениците на зеленчукови магазини и женски аеробика. Тези хора също са разглобени в автомобили. Но по свой собствен начин. Те имат различна ценностна система от шубаристите. И удобните столове на новия кросоувър за тях са по-важни от острия волана.
Това е микробус!
Да се \u200b\u200bразберат основните истини за новостта, помогнаха на кратко пътуване от дилъра на редактора, ползата между нас е целият километър. Първо, това не е SUV и второ, далеч не е използвал SUBARU. Повечето от всички поради особеностите на кацането и силно опълчената предното стъкло, тя наистина прилича на американски миниван. Да, ниският център на тежестта и динамиката на 3,6-литровия противоположност правят добър спортист от него, но който ни води на миниваните?
Появата на консервативна американец е се комбинирана (по-точно, тя не се комбинира) с място на брега на предния панел. Видях такива неразбираеми еклектики в Dodge Nitro, където горещият дизайн на външността внезапно отива на арктическия студ на вътрешността на кабината. Тук външната солидност се заменя с кухня в стила на техно извън консервативния и вътре в авангардния. Мозъкът няма време да се справя с такава дизайнерска формула и не позволява напълно да се отпуснете на волана. Или например климатичните превключватели са три тежки агне. Не е нужно да се торвите и да ги натиснете. Те реагират на люлка. Първо, смешно, тогава това е малко нервиране.
Така че, ние няма да хленча, отвлечено от любопитни факти, и веднага podstegnem всички 258 коне. H6 двигател 3.6 литра е обемът в схема subarovskoy. Но това не е само нейна полза. Той също така се характеризира с ниско ниво на вибрации и отлична балансиране. При ниски обороти това е почти нечувано.
Но дори и с такава мощна езда моторно-добре в автоматичен режим на спорта, тъй като конвенционален алгоритъм на машината също разплакан. Защо не се направи спортна база, като в Honda CR-V, където машината без запитване позволява да се върти двигателя до 6500 оборота в минута? Въпреки това, автоматичните рекламодатели Subaru казва, че е предаване, което осигурява изпълнението на някоя от вашите желания. Не го вярвам. Сложих нататък много, така че нищо не излезе от него.

Материал: SUBARU TRIBECA

 
 
Използвайте ръчен труд
Проверете качеството на окачването и кормилното управление винаги ми помогна да затворите лявата лента на магистралата Ленинград. Влезете в релсите на пропадналия асфалт през нощта, когато подутината е почти невидим, и ако сте успели да поддържа стабилна позиция между превозвача на духа под 150 km / h и да мига високо греди задници, то това шаси за нещо толкова струва , И когато се отклонявате на тротоарни мокри подмишници, който искате да изпратите потен риза дизайнери маркетинг позволяват измиване може, в хода на ръчния труд е нещо, за да се стигне до тях.
Нищо приятно пътуване с новия Subaru Tribeca в лявата лента, аз не се получи. Воланът е много дълъг, и силата на това е винаги една и съща и не дава усещане за пълен контрол. Спиране не е напълно в комфорт, тя е енергоемко и добре поддържана удря лоши пътища, но не е достатъчно добър за активния кормилното управление. стабилност на обменния курс също не е най-силната му страна. Особено по неравни настилки. Но като цяло, всичко е наред, никакви емоции ...
Остин САМО
Можете да спрете и погледнете в багажника. На външен вид тя може да изглежда изключително малка. Това е така, защото скрити под двойния под кутиите. Това организатор и побира доста удобно да оцелее дълго пътуване много по-различен товар. Къде отиваш? Виждам само един път в малкия град в Тексас Остин. Пийте безалкохолна бира, да слушате джубокса.
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, снимка от Александър Баранов, ЗАСТРАХОВАНЕ
   
   
 
 

 

Източник: списание 4x4 [май / 2008]