Тест драйв Subaru Tribeca от 2007 г. SUV

Всички снимки Subaru Tribeca от 2007 г. насам

Три в лодката

Позициониране, повдигнато до степента на подхалимажа. Можете ли да си представите какво би било всеки Ваз или, да речем, KIA, освободен модел на рубла на пазара? Какво е невероятно?

Esthete.
Николай Свистон
редактор за задвижване

Но в Субару те не се срамуват да се обадят първо в историята на марката Tribeca Crossover. Ако това име не ви каже нищо, не се отчайвайте. Това означава, че вие, като мен, не живейте в Ню Йорк. И от това не умират.

Tribeca е триъгълник под канадската улица. Площта в непосредствена близост до бляскавия SOHO и бизнес града, уважаван Middltown и младо зеленикаво село. Цените на недвижимите имоти скочиха след тъжните събития от 11 септември 2001 г. и оттогава те непрекъснато не плашат звездите, като Робърт де Ниро.

Така че Америка. И Америка скъпа не Алабама някак си. И как могат сърцата на жителите на най-много потребители на страната в света? Да, все още претоварени разнообразни SUV? Ясно е, че това не трябва да е като останалото. No X5, или там XC90. Но в същото време с лицето му.

За лицето на SUBARU сега отговаря на Андреас Рестанис сенки г-н Дизайн, Уолтър да Силва. Shada Shade в Алфа Ромео, след това в седалката. В резултат на това задната оптика на тези две марки стана подобна, сякаш взаимозаменяемост. Така че с гърба на Тримека, г-н Рестанис е особено измъчван от тези пластмасови задни крила, тези малки (особено за такава голяма кола) бойни фенери бяха, че всичко вече беше вече. Но новият шеф се опитва да даде на Fuji Heavy Industries продукти от собственото си лице. Това може да се види на новото въздействие. Грилът, обърнат към радиатора, прилича на устата на шлема на Уийдър Дарт. Същият елемент на кросоувъра изглежда по-малко злобно, а в комбинация с малък пергамент, поставен в ъглите и завладяват някаква доброта на гълтане.

Преинцините обаче прощават и не толкова, колкото и да забиете вратата (те имат рамка!), Пишете вътре. Здравейте от бъдещето! Гладки завои за централната конзола, сребърните дръжки - бутони успокояват ергономичността. Лекарство от стрес от третото хилядолетие. Обгърнат като пато. Subar Sports Asksua не е в щранг, но кой, кажи ми за милост, има ли нужда от чужбина? Наистина не е Алфа Ромео, въпреки това седалище. Но изисканият лукс на салона на Трайбер трябва да оцени. Очевидно ще имаме ценители.

Майстор
Кирил Бревдо
заместник-главен редактор

Eh, добре до самотене в рубриката три в лодката: няма големи текстови текстове, нито заглавия не се нуждаят от клас! Но не в случая с трибек. Защото искате да завиете нещо като вид дизайн и IT OPA! И изобщо не са вашите: екстравасирани в дълбините на съзнанието, претегляне на логически и разумни плюсове и минуси в търсене на практически старт. Но тази кола има чакалня с всички звукови и прави аргументи със заключенията! Защото да се изчисли трибек Unreal. Тя може да бъде напълно търсена и тревожна или напълно отхвърлена и да се обърне от нея с решаващ. Средната стойност не се дава и аритметика. И какво трябва да направя?

Е, ако е така добре.

TRIBECA ще Съединените щати изключително за нуждите на вътрешния пазар и е трябвало да бъде в идеята да бъде в изолация: доставките за Европа не е била предоставена. Въпреки Tribeca в Русия, и в салоните на официалните дилъри. Как така? И подобно на това: Продажбите от нашия Zaochansky инициатива Subaru изключително самите дилъри. Оттук мили с галон и Fahrenheits. Свиквам с. Следователно условията на гаранцията година или сто хиляди километра пробег. Това ще бъде не е достатъчно. Това е доста подходящо да се помни, конкурентите, основните от които изглежда, че Lexus RX300: три години гаранция е много сериозен аргумент. Между другото, също кола с повече от един вид външен вид.

И това, което може да се противопостави tribeque Lexus? В актива на subrevich симетричен задвижване на четирите колела и светъл интериор. Материали, разбира се, не Premium: Пластмасовата торпедото не е лек, но само красива. Но много от сребро е много по subarovski!

Но е наистина Subarovskaya надеждност, които са винаги символ на автомобили, произведени в Япония? Доколкото ни е известно, американската събрание не може да бъде от полза. Въпреки това, други японски американци, които говорители на руския пазар и други японците, говорейки в един и същи клас с B9, са със същия сив Nissan Murano (което, обаче, трябва да започне да навлиза доста официално) и Infinity FX 35. Последният повече Ingestive, но също така и по-скъпи. И всички тези автомобили, включително официален Lexus, имат твърде nontrivial вид. И по мое мнение, само Infinity определено може да се нарече истински красива кола.

Но Subaru всички ги прави по превоз на пътници и тя може да бъде оборудван само с трета близките места. Вярно е, доколкото тези места са възрастни, не сме успели да се провери нашата tribeque в един по-достъпен петместен вариант.

Струва ми се, че американската американизъм не излиза. Най-малко в Европа, който се използва за друга Subaru, по-рафинирано. И тази кола все още се шумеше за целия си кураж. За Америка, тя е и за всички. Ние имаме един аматьор.

DRIVER
Леонид Klyuev
главен редактор

Харизматичното марка Subaru, без всякакво съмнение, заема специално място в историята и в нашето време. Като собственост на мощен концерн Fuji Heavy Industries, тя, изглежда, държи имение, обаче, и от авангарда на световната автомобилна индустрия не е далеч зад себе си. Тази марка е изключително практичен, но от техническа гледна точка има достатъчно консервативни автомобили. В действителност, в продължение на много години, култа към SUBARU се основава на две заповеди на противоположния мотора и симетрична пълен диск. И тези заповеди се прекланят безспорно, почти сляпо.

Outback, Forester и Impreza турбо. Ето три икони, олицетворяващи чисто. Subarovtsians се заобикалят желание да се поберат четвъртия, B9 Tribeca. Аз не знам, аз не знам impeza и пустош, и машината Forester искрени, честни. Оригинален и самодостатъчна, която има много фенове, сред които се срещат дори войнствените фенове. Всеки от тях е роден като експериментален, всеки е минал по дългия път на еволюцията. Това са пионери, които са довели други. Сега Subaru върви по пътя в тръс. TRIBECA е нищо повече от чисто търговски проект, опит да се спечелят по своя собствена репутация и патологично сцепление на американците към всичко страхотно.

За цялата мъдрост на нейния дизайн, Tribeca се вписва идеално в линията на шатъл-карамел извън пътя, като Nissan Murano, Infinity FX и Lexus RX. И концептуално и визуално. Всъщност и на хода на Tribeca не се различава от съучениците. Лека волана с разбираеми, все пак обратна връзка, окачване с добър резерват за енергийна интензитет, отлични спирачки. Еластичен двигател, замислен ускорител, внимателен автоматичен, най-добре да работи в ръчен режим. Но откровения и не трябва да се очаква: Магическата формула Subarovsk тук работи с скърцане. Да, шестцилиндровият боксьор обещава спад в центъра на масите, но това не дава нарастването на SUV на специални бонуси. Ползите от равноправното разпределение на въртящия момент над осите в стандартните режими са забележимо забележими, поради достоят на тялото на тялото в Tribeca се обръща, тя е включена в Lenza и Roll, така че няма реч на всяко спортно шофиране.

Можете да почувствате разликата, може би на праймера, изключвайки системата за стабилизиране и приемайте контрола на скоростната кутия. При такива условия колата продължава да се държи почти толкова стабилна и надеждно, колкото и на сухия асфалт. Лекото разрушаване на предната ос, тъй като газът се добавя гладко заменя страничния плъзгач, който е известен, оптимално от гледна точка на активната безопасност. Но заради шофирането ще трябва да се опита. И това също е плюс.

SUBARU B9 Продукт на Tribeca на най-новата ера, при въвеждане на качеството на потребителското движение показва изразът на дизайна и привлекателността на марката. От тази гледна точка перспективите на колата изглеждат блестящо.

Автография
SUBARU B9 TRIBECA.
Няма предшественик
SUBARU OUTBACK платформа
Premiere януари 2005 г.
Универсален орган
Двигатели 3.0 L (250 л. P.)
Производство на САЩ
Очаквана замяна 2012/13.

Колата се осигурява от RRT, официалният дилър на SUBARU
По време на тестото колата е застрахована от Rosno.

Текст: Николай Свистон, Кирил Бревдо, Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin