Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 вагон на станцията

Subaru Legacy Outback (издание 1998-2000)

Пълен задвижване на колела, просвет от 190 мм, диференциално заключване, ниска предавка, обем на багажника от 1646 литра. Мислите ли - SUV? Не - Вагонът на станцията на Legacy Subaru Outback.
Outback се появи в производствения диапазон на Subaru в средата на -1994 г. като модификация на Legacy Wagon Station Wagon. As a result of some changes in the suspension aimed at expanding the all -terrain capabilities of the machine, as well as the replacement of the wheels with rude and tenacious and bumper with more formidable, a completely new car turned out - a station wagon of Повишена способност за кръстосана страна. Оборудването на машината се отличаваше с излишъци като климатичен контрол, круиз контрол, пълен електрически пакет, отоплителни седалки, два люка в покрива и дори кожен интериор (за поръчка). Тази линия на Outback продължи без глобални промени от 1994 до 1998 г. В процеса на еволюция дизайнът на тялото, двигателите и разпределението на въртящия момент по осите се промени леко, но най -сериозната промяна на одитната система беше подложена на 98 -та година.
Магията на опозицията четирима. От 1998 г. до 2000 г. три четирицилиндрови захранващи единици с обратното местоположение на цилиндрите, кухня Subaru Kitchen, присъстваха в обхвата на външната страна. Най-често срещаният в Русия е 2,5-литров горен двигател с два горни разпределителни вала има мощност от 150 к.с. Вторият е 2-литров капацитет от 116 к.с. Третият е почти неизвестен в Русия, горен, като предишния, с един разпределителен вал, обем от 2,2 литра и капацитет от 131 к.с. Последните бяха доставени изключително на американския пазар.
Статистиката на сервизните центрове показва, че 2,5-литровият наследство отвън с автоматично се появява доста често в сервизни центрове, така че те трябва да бъдат третирани със специална предпазливост и пристрастяване. Основната причина за това как казват обслужващите серви, е прегряването на двигателя, което се случва поради варварския стил на шофиране и хроничен надзор зад енергийната единица.
Към това трябва да се добави, че най-често срещаният 2,5-литров двигател у нас не е най-успешният в дизайна, въпреки масата си. Факт е, че той е разработен предимно върху търсенето на американския пазар и основата за него е 2,2-литров енергиен блок. Промяната на 2,5 -литра беше направена, почти от най -простото копеле, в резултат на което схемата за изгаряне на горивото очевидно не беше съвършенство - в тандем с автоматичната трансмисия двигателят беше предразположен към прегряване. Този проблем, уви, не е решен до края и до този ден. И ако двигателят е силно навит със собственика, тогава в обработката му не можете да направите подмяната на блока на главата на цилиндъра. Ремонтът, който теоретично ще трябва да се извърши след 60 хиляди км, може да струва от 800 до 3000 долара, в зависимост от мащаба на развъждането на двигателя. Следователно проверката на двигателя трябва да се лекува с цялата сериозност. Разбира се, се препоръчва да се диагностицира в оторизираната услуга Subaru. $ 50-100, изразходвани за него, могат да защитят портфейла ви от много по-сериозни суми.
От двигателя до колелата. Всички двигатели на Legacy Outback са агрегирани с петстепенна механична скоростна кутия или четиристепенна автоматична. И двете кутии са известни със своята надеждност и издръжливост. Независимо от това, механиката на военнослужещите им харесва. Както знаете, ръчното предаване се случва нагоре, като правило при увеличени скорости на двигателя, заобикаляйки опасен диапазон от 1500 до 2500 об / мин. Машината прави тези превключващи на 2100-2300 том/мин., В най-нежеланата зона, като по този начин поставя двигателя тежък и твърд режим на работа.
 
В паметта на компютрите на сервизните центрове, много изключителни модификации, които са заключили диференциал и дори понижават предаването, се съхраняват веднъж чрез официални канали. Притежавайки достатъчна степен на късмет, можете да опитате да намерите такова екзотично копие с дизайна на трансмисията като истински джип. Намаляващата екипировка ще ви позволи да се движите бавно, но вярно, да бурни кал се приближават към дача през пролетта и есента или зимните снежни снежни устройства и гъста гъста каша от нечисти дворове близо до къщата. И блокирането на диференциала ще умножи усилията на сцеплението, разпределяйки въртящия момент на всички колела еднакво, няма да позволи едно от тях да се изплъзне спрямо другия чрез диференциала. При всяко време и пътни условия вашият Subaru уверено ще копае сняг или мръсотия под него, ще се премести в предвидената цел като резервоар.
Петото окачване на Ахил може да се счита за тягата на стабилизаторите за стабилност на влечугите. Предната част върви 30 хиляди км, а отзад те искат заместители на всеки 20 хиляди км. Цената е около 50 долара на брой и има четири от тях.
Друго слабо място трябва да се счита за задните врани, които поради техните дизайнерски характеристики, умират, влачат лагерите на главината в скрапа и главината. Ако някакви резервни части и консумативи могат да бъдат избрани неоригинални, тогава елементите на задната окачване в асортимента са само роднини. Задният хъб на Subaru струва около 60 долара, а заедно с работата, неговата подмяна ще струва 100 долара. Задният Шреус е 340 долара с работа.
Зима-Сол Корозия. Такива асоциации възникват по време на фразата характеристики на експлоатация в Русия. Тялото на Subaru има висока устойчивост на корозия поради галванизиране. Outback, особено 1998-1999 г., са известни със своята висококачествена галванизиране. Ако се намерят следи от корозия при закупуване на автомобил на вторичния пазар, тогава това е ясен и тревожен признак на прилеп и ремонт на гараж с лошо качество. Дори ако ръждата не се вижда, все пак се препоръчва да се обърне специално внимание на лено на панелите на тялото или не -радещи.
Трябва да се обърне внимание и на целостта на бронята, фаровете и фриво. Задната броня ще струва 368 долара, но предната част струва почти два пъти повече от 578 долара. Фаровете с лек пакет коректор струват около 350 долара, а без него - 230 долара. И специално внимание трябва да се обърне на голямата и красива централна задна светлина, разположена в средата на вратата на багажника, непосредствено над регистрационната табела, защото за разлика от задните странични лампи, които струват 190 долара за всеки, това ще ви струва в приказно $ 500. На фона на толкова големи разходи, замяната на раздутото или надрасканото крило на стойност 168 долара изглежда като истинска дреболия.
Рециклируем. Говорейки за вторичния пазар-3-4-годишното наследство Outback, сега представен на пазара на употребявани чуждестранни автомобили, в по-голямата си част те имат около 100 хиляди км и това е само периодът на най-скъпото тогава. За разлика от предишния, произведен от 50 хиляди и се състои в подмяната на консумативи, течности и дреболии на трансмисията (само 250-300 долара), след това за 100 хиляди км, тя включва, в допълнение към консумативите и маслото, подмяната на Време за колани, ролки и петролни уплътнения, които при средната цена на норма на норма, 30 долара ще струват 600-700 долара.
Така че Subaru е много скъп както при закупуване, така и с допълнителна работа, машина. Но не бива да се отчайвате: съществуват разумни спестявания -ремонтниците позволяват използването както на местни детайли, така и на материали, и висококачествен неоригинална. Неоригиналните консумативи са две, а понякога и повече от пъти по -евтини. Така например, въздушният филтър Subaru струва 28,5 долара, докато не по -малко висококачествено не -нанативен -6,5 долара. Предните или задните спирачни накладки Subaru ще струват 115,5 долара и 94,5 долара, а трети продукти - 47,5 долара и 26,5 долара. За неоригинални предни и задни спирачни дискове ще бъдете помолени за $ 52,5 и $ 47,5 и $ 105 и $ 119 за колела с етикета Subaru. Казват, че това е колко много безболезнено за здравето на колата можете да спестите пари.
Текст Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Дължина/ширина/височина (mm) 4720/1745/1580
Работен обем (кубичен метър CM) 1994 2212 2457
Мощност (L.S.) 116 131 150
Оборудвана маса (kg) 1250 1400 1400
Максимална скорост (km/h) 185 190 200
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.5 10.0 10.0
Разход на гориво (среден, L/100 km) 10.5 10 11
Цената в Москва (1999) $ 14-17 хиляди $ 16-18 хиляди 19-24 долара хиляди.
 

Цената на оригиналните резервни части (USD)
Преден колан 94.5
Обтегатор (монтаж) 126
Спирачни накладки (per./ass.) 115, 5/94.5
Спирачни дискове (per./ass.) 105/119
Броня (per./ass.) 578/368
Предна оптика:
с лек пакет коректор 350
без светлинен коректор 230
Задната оптика:
страничен 190
централен 500

Цената на тогавашните консумативи за официални дилъри (USD)
След това (50 хиляди) 250-300
След това (100 хиляди) 600-700
Масло (5 L) + Маслен филтър 57.5 + 10.5
Въздушен филтър 28.5
Горивен филтър (неоригинален.) 13
Свещи (PCS.) 5.5
 

Източник: "Автопилот"