Ssangyong Actyon Sports Test Drive от 2007 г. пикап
SSANGYONG Actyon Sports Pickup, научен да мисли по -малко
Спортният пикап на Ssangyong Actyon е научил да мисли по -малко. В резултат на това той отиде по -гладко, започна да ускорява по -енергично и да се храни по -малко. И само две програми бяха добавени към автоматичната трансмисия. Новата шестстепенна автоматична трансмисия и новата цена тук са две достойни причини да поговорим отново за Ssangyong Actyon Sports. Пръстите са къси
Старата четиристепенна автоматична трансмисия отдавна поиска депо на историята: без гладкост в работата, прекомерна внимателност и дрънкане. А новата автоматична машина с шест скорости е много по -приятна и бърза. На теория при шест скорости времето за ускорение трябва да бъде намалено и ефективно увеличено, но колко конкретно производителят мълчи.
Алгоритъмът за превключване наистина стана много по -добър. В допълнение, новата кутия, като Ssangyong Rexton, има ръчен режим. Програмите могат да се придържат към автоматичния селектор на трансмисия и бутоните на волана. Вторият вариант обаче не е напълно удобен, тъй като палците просто не достигат венчелистчетата. Трябва да свалите ръцете си от джантата и в допълнение да превключите очите си от пътя към волана, което е доста опасно в движение.
Други въпроси останаха на ръчния режим. В името на експеримент включих почти всички програми при стръмно покачване, но не забелязах никаква разлика в движението. Тръгката остана уверена. В същото време дисплеят редовно показва, че аз например отивам на
шеста предавка. Изглежда, че числата на таблото не означават нищо. Ако трансферът е по -висок от възможностите на двигателя, той просто не се включва. На следващо място е тялото?
Надявам се, че сега Ssangyong също ще се справи с друг проблем на камиона си с недостатъчна твърдост на тялото (той трепери на всяка пукнатина на асфалт, като нервен мус). Време е производителят да обърне внимание на този упорит факт.
В заключение си спомням, че Ssangyong Actyon Sports е спаднала с 13% и сега струва 592 000 рубли в първоначалната конфигурация. Версията с автоматична трансмисия може да бъде закупена за 716 00 рубли. Ако искате да добавите 18-инчови алуминиеви джанти, отоплителни седалки, сензор за дъжд, климатичен контрол и кожена декорация на кабината, тогава колата ще струва 781 000 рубли. Спомнете си, че всички модификации са оборудвани с 2-литров дизелов двигател и са свързани от типа на задвижването на всички колела на непълно работно време.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
Източник: Списание 4x4 [октомври /2008]
