Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Към класа по -горе

Ако колите можеха да говорят, те не биха поискали тест в моите придирчиви ръце, а на всеки друг, по -лоялен тестер, готов да прости грешките на отделението. Но, уви, Скода превъзходно и послушно разкри вратите си към площадния журналист ...
Оценявайки новата Skoda, беше доста трудно да остане безпристрастен. От една страна, стереотипът натиснат: Skoda е същият Volkswagen, но направен в Чехия. Тоест, добър дублиран пасат на стандарта на нейния клас, но все пак второ нещо, производно на оригинала. От друга страна, той развълнува интерес: Колко реалистично е да се вземе нова неразвита ниша на компанията, която се специализира в производството на евтини компактни машини от дълго време? Основното нещо, което трябва да се обясни, превъзходното изобщо не е копие на PASSAT. Колата е много по -дълга и това не е постигнато чрез тъпо разтягане на тялото поради задната врата, а чрез удължаване на цялата среда. Увеличаването на основата доведе до обработката на същия кръгъл покрив и врати и най -важното е възможно да се достигне до тези общи размери (включително салона), в която линията между класовете D и E, върху които германският колега Балансиран, все още е кръстосан от чешкия. И какво е необходимо, за да се освободи по -голям автомобил на цената на по -малко измерение? Първото нещо, което идва на ум, е да влоши качеството и да се отреже списъка с оборудване. От това тъжно предположение и ние ще започнем.
Външно превъзходно не очарова или разстройва. Характерна решетка на Скодов позволява, когато изглежда стриктно в челото, дори я обърква с Октавия. Но гордото превъзходно име на капака на багажника, съчетано с коритото на настройка на V6 2.8, обяснява, че имате новост. Първото копие на този модел, пристигнало в Москва за демонстрация преди продажба, трябва да бъде супер натоварено според логиката на нещата. И трябва да се отбележи, че всички, които заеха място зад волана, веднага изобразяват пълно блаженство и удоволствие. Всичко има всичко в колата. Изключително удобно е да се приземи на профилирани седалки с добра населена подкрепа, която толкова липсва на столовете на много други машини. Салон кожа с плат, лек долен черен връх (матовият панел не поглежда в предното стъкло). Особено отбелязваме височината на кабината в централната част, където е най -много таванът, може да бъде настанен с висока шапка: кривината на супербийския покрив е същата като пасато, но не само на дължината, но и и The височина. Въпреки това си струва да се върнете назад, тъй като си спомняте дизайнерите с не най -добрите думи, наклонените форми принуждават високи ездачи или стискат главите си в раменете или затегнете краката си. Между другото, във вътрешността на превъзходния държач на рекордите между двата реда седалки, колкото просторността, която можете да заемате позицията или позата, която ще бъде желана.
Ако се върнете към изходна позиция, тогава отбелязвате не по -специално, подстрояването, а общият принцип, който съчетава детайлите на интериора, най -високото качество на изследване на всички елементи, минимизиране на пукнатините и ставите, топлата доброта на материалите галене на ръката и удобното местоположение на всички елементи. Бутоните за контрол на музиката се поставят на волана по последния начин, а самият волан има удобен захващане. В тъмнината на окото много малки източници на мека светлина се радват, в бутоните и дори в дръжките на вратите, за да не пропуснете. И слухът зарадва отличната акустика на радиото Symphony, допълнена от 6-диска верига, разположена директно на панела с инструменти. Удобната кутия за бокс е удобна, регулируема както по дължина, така и в ъгъла на наклон. А панелите с дървени панели, далеч от лукса от злато на самовар, са наистина подчертани от внушителния и солиден стил на първия седан от чешки бизнес клас през последния половин век. (Татрата на задния двигател беше доста представителна, а предвоенната Skoda Superb, която излезе през 1934 г., излезе от производство заедно с появата на социализма през 47-и.)
Разбира се, силата на двеста сили предполага добра динамика. Но превъзходното ускорение все още е някак лесно и бързо, ускорявайки се дори по -бързо, отколкото очаквате от него. Изчистете превключването на кутията, тих, дори тътен на двигателя само засилва увереността, че се движите точно от бизнес класа. Връзката на траекторията с волана е желязо, а ролките са минимални. С такова строго поведение се потвърждават разумни предположения за забележимо твърдо окачване, което умерено наблюдава малките фуги на пътното платно. Това, което доволно беше хидравличен бустер, който оставя водача на възможността да усети ъгъла на въртене на колелата не само чрез промяна на посоката на движение, но и от обратната реакция на волана. Важно е, че спирането е меко и решаващо по отношение на ефективността и адекватността на натискането на педала също надминава всички очаквания. В своите технически качества новата Skoda причинява много положителни емоции. Атмосферата на кабината в заредената версия от 2,8 литра е сравнима само със скъпи топ модели на водещи фирми. А някаква външна скромност е много впечатлена от онези, които не искат (или срамежливи) да стърчат собственото си кладенеца. Основният въпрос е цената. Представената извадка е заплашена да се продаде за 32 000 долара. Това е повече от приемливо за твърд, напълно оборудван седан. И превъзходно с обикновен двигател от 1,8 T 150 к.с. И разумният минимум от опциите ще струва някъде малко от 20 хиляди. Както се казва, почти за нищо. Без майтап.
P.S. Когато фотографът и аз избрахме място за снимане, не решихме, че не можем да намерим най -добрия произход от вътрешната територия на чешкото посолство. Благодарение на г -н Томашек лесно получихме разрешение да работим в Чехия. Служителите на мисията учтиво поискаха да присъстват. Всъщност, докато в Москва, дипломатите, разбира се, горди с такъв символ на успех като превъзходен, все още не са успели да проверят добродетелите си със собствените си очи. И твърдите чичо, както се казва, с пълен офис парад, се обърнаха, изкачвайки се в салона и скочиха от място на място, като игра на деца. Нямаше край на ентусиазма ...
Текст Владимир Смирнов
Снимка Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили