Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Задвижване на всички колела

Skoda Octavia дебютира през септември 1996 г. Колата е създадена на една платформа с Volkswagen-Golf IV. От 1998 г., в допълнение към седана, се произвежда фургона на станцията. Бензинови двигатели 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 литра и три 1,9-литрови дизелови двигатели (атмосферни и два с тласък) с различна степен на сила. Скоростната кутия е механична пет -скорост или автоматична. Има модификация на задвижването на всички колела.
 
Би било нелогично, ако Skoda, успешно опитвайки всички усъвършенствани Volkswagenic Technologies, изостави предаването на задвижването на All -Wheel с най -новото съединение на Huldex (тя наскоро се появи на четвъртия покорен голф).
 
Волята на първите стратези за задвижване на колела наследи тази схема на Octavia Combi, тоест комбито на станцията, със скромен деветдесет дизелов двигател от 1.9TDI.
Външно, Octavia 4x4 не се откроява сред своите роднини, адаптирани към руските условия. Същото тяло, същите размерени гуми 195/65R15 и само скромна табелка на петата врата дава пълната си терапевтична. Разбира се, ако поставите кола наблизо на ниско, европейско спиране (в Русия повечето Октавия са високи, адаптирани), веднага ще отбележите, че тялото е повдигнато и просветът на пътя се увеличава. Също така няма забележими разлики в кабината - само ярък 4x4 надпис върху главата на лоста на кутията.
 
Първите функции са в багажното отделение. Товарното отделение на Octavia е 4x4 очевидно по -малко, тъй като под пода на тялото мулти -връзката окачване и впечатляващ размер на диференциалната кутия, комбинирано с мултидисково събличане, което разпределя въртящия момент през осите.
 
Е, известна загуба на полезен обем за задвижването на всички колела е оправдана, но за комбито на станцията ... Нека да видим дали това е компенсирано от възможностите на автомобила.
Дизелът с нетърпение реагира на завоя на ключа за запалване, запълвайки салона с неочаквано силен монотонен рев. Вибрациите са много забележими на волана, адхезионни педали и дори тапицерия. Спомням си, че на дизеловата дизела с предни колела с 110 конски сили Octavia не отпразнувахме подобна музикалност. Добавяме малко скорост - вибрациите изчезват и комбито на станцията веднага става дружелюбен и удобен.
 
Възможностите на двигателя са очевидно скромни за версията на All -Wheel Drive на Octavia. Нарязаните му деветдесет коне са достатъчни само за спокойно преместване на колата в космоса. Струва си да се изисква повече от колата, как сте изправени пред липса на въртящ момент на дъното, много забележимо поради опънатите скорости на предавката на трансмисията. Така се оказва, че до 2000 оборота в минута се очаквате с турбокомпресор и до 4000 оборота в минута дизелът забележимо губи дейност. Остава доста тесен работен диапазон, изискващ чести смени на предавките в града и по магистралата.
 
Окачването на задвижването на всички колела също е много особена. На дори асфалтовите пътища изглежда дори ненужно трудно: впечатлението е, че всички незначителни нередности се предават на тялото. Но си струва да изглеждате традиционно за нашия път с нежна вълна, колебанията на тялото внезапно се тревожат с увеличени амплитуди.
 
На сухото и равномерно покритие на реакцията на нашето отделение е просто, разбираемо и ... предно задвижване. Това не е чудно, защото всъщност Octavia е 4x4 - автомобил с автоматично свързан заден мост. Следователно, когато шофирате без подхлъзване и подхлъзване по предната ос на машината, се предават почти целия 100% въртящ момент.
 
Включваме хлъзгав път. Първото докосване от мястото ви позволява да опитате всички предимства на четири задвижващи колела. Предните успяват да натъпчат малко и след това се задейства свързването на задния мост. Октавия, сякаш забравя за скромен двигател, тъй като натоварен с пружина се разпада. На фрагментирано снежно покритие реакцията на автомобила е изненадващо стабилна и надеждна. Сякаш от релси, тя е преустроена от ред до ред по време на изпреварване, уверено държи пътя по права линия и на нежни завои. Но не пресичайте лицето на това, което е разрешено. Изненадата очаква при първото аварийно спиране - под недостигното бъбриво на анти -локовата система на спирачките, ние се прехвърляме покрай желаното развръзка - гумите са лято!
 
Накрая включваме специална криволичеща песен. Уви, Октавия не обича екстремно шофиране. На бързи завои тя първо изтласква завоя пред задвижването, бавно реагира на коригиращите действия на водача и след това, сякаш си спомняйки задната водеща ос, изведнъж попада в дълбок плъзгач. За да го коригирате, сцеплението вече не е достатъчно възможности на двигателя и трябва да работите доста усилено с волана ...
След като ударихме, се превръщаме в дълбока коловоза. Октавия уверено се движи напред, въпреки летните гуми и не толкова голям просвет, особено след като защитата на двигателя е стоманена, силна, не се страхува от контакт с пътя. Разбира се, 4x4 Octavia не е за откровен офроуд, но тази кола ви позволява нещо.
 
Време е да обобщим впечатленията. Може би All -Wheel Drive Octavia в такова изпълнение се среща добре с концепцията за комби от семейна станция. В конфигурацията на SLX с климатичния контрол и отопляемите седалки това струва 22 400 долара. Някакво спокойствие, надеждно и солидно управление на автомобили. Има само един, но: гърбът на четвъртия голф, към когото Октавия е най -близък роднина, е много претъпкана.
 
 
Sџkoda octavia combi 4x4
(Данни на производителя)
Общи данни: Брой места - 5; оборудвана маса - 1420 кг; Пълно тегло - 1950 кг; Максимална скорост - 173 км/ч; Време за ускорение 0-100 km/h - 15.2 s; Разходът на гориво в условните крайградски и градски цикли - 4.9/7.3 L/100 km. Двигател: Дизел, с директно впръскване на гориво и турбокомпресор; Местоположение - отпред напречно; Броят на цилиндрите - 4; Работен обем - 1896 cm; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 79.5x95.5 mm; степен на компресия - 19.5; Мощност - 66 kW/90 литра. С. при 4000 об / мин; Максималният въртящ момент е 210 n.m при 1900 оборота в минута. Предаване: задвижване към всички колела с разпределението на въртящия момент по осите през съединителя на Haldex; скоростна кутия - механична; Транспортни номера: I - 3.78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0,92; V - 0.72; Задна предавка - 3.6; Основната двойка е 3.65. Окачване: отпред - като MCEFERSON със стабилизатор за стабилност на влечугите, отзад - надлъжни и напречни лостове със стабилизатор за стабилност на влечугите. Спирачки: вентилиран диск с вакуум усилвател и ABS. Управление: RHECK с усилвател.
 
 
Надеждно поведение на снежен, хлъзгав, мокър път, ефективност, изработка на офроуд качества, удобно работно място на водача.
Скромните възможности на двигателя, затварянето на задната седалка, контролируемостта в екстремни режими желаят най -доброто.
 
Това изобщо не е Quattra, на която шофьорът (шофьорът на това е, ще може да задоволи амбициите на шофьора си. За това всички задвижващи задвижване Octavia се нуждаете от съвсем различен двигател. Ролята на семейния екипаж може би ще се побере с резервация за претъпкания гръб.
 
 
Колата се осигурява от пеликан-ауто.
 
Сергей Воскресски, Анатолия Карпенков
Снимка от Владимир Князев
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"