Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Не -майсторски роднина

Новият автомобил Octavia е много практичен и удобен. А по отношение на удоволствието от шофирането, то не е по -ниско от своите немски роднини.




Приятно съвпадение
По някакъв начин не очаквах това от нея. Имам предвид тази способност за преминаване на завои. Само преди няколко седмици, по този път, се възхищавах на контролируемостта на Audi-A3. И сега изведнъж отново почувства радостта от общуването с водача.
 

Стискане на кожен волан, се стремя към следващия завой, натискам втория, завъртя волана надясно и започвам бавно да натискам педала на газ на пода.
 

Колко прекрасна Октавия го прави! Не пада настрани, а песента не прониква в скида. Воланът се излива с приятна тежест. Това е наистина ясно, прозрачно управление на управлението: Изглежда усещам колелата със собствените си длани.
 

Какви чудеса, защо Скода се научи да кара като Audi? Но чудесата, както знаете, са само в приказки. В нашия случай всичко е просто: тези автомобили са близки роднини. Новата Octavia и Audi-A3 са изградени на една платформа, имат една и съща междуосие, почти идентични схеми на предните и задните окачвания. И също така и двата автомобила имат управление с електромеханичен усилвател. Съгласен съм, би било странно, ако с толкова близки отношения те значително биха се различавали един от друг по отношение на контролируемостта.
 



Следвайте външния си вид
Всички знаят от статута на Skoda, за да се състезават с Audi. Но това изобщо не означава, че новата Октавия до същия A3 трябва да изглежда като лош роднина, дошъл от окръжния град за няколко дни до столицата. На пръв поглед има малко промени във външния вид на Октавия. Характеристиките й бяха донякъде заточени, наклонените и закръглените отстъпиха на плоските лица, които се сближават в изразени ъгли. Стилни огледала с изградени ретранслатори на завоите на завоите на чешки, ясно заимствани от именитите й роднини.
 

Всичко това, заедно с фаровете, изпълзяват по крилата, стеснени към предната част на качулката с надписания трапецовид на решетката на радиатора и четириъгълниците на светлините на мъглата, създава по -строг и модерен вид. Дори бих казал някои важни.
 

Значителната цена говори за важността и увеличените заявки. Скромна сума от 19 011 долара може да се нарече разтягане. И това е за кола, в която, в допълнение към възглавницата на водача и абс, нищо няма да бъде абсолютно.
    
За всеки вкус

Подобно на старши немски другари, Skoda има три конфигурации. В основния (от $ 19 011) можете да изберете бензинов двигател с 102 конски сили или дизел с 105 конски сили, механична или автоматична кутия. Най -скъпата в тази конфигурация ще бъде машина с турбодизел, а автоматичната машина струва 25 933 долара.

Около 750 долара са по -скъпи за производителността на околната среда. Той е по -богат на маршрутен компютър, електрически прозорци, на части, сгъваем задната седалка, втора лампа в кабината, външен термометър, електрическо задвижване и нагряване на огледала, черни защитни корнизи и алуминиеви вложки в кабината. В тази конфигурация вече можете да получите автомобил с 140-силна 2-литров турбодизел и 6-степенна ръчна кутия за 26 долара 107.
 

Най -скъпата Октавия е екзекуцията на елини. За 2150 долара колата ще бъде оборудвана с възглавница за пътник, централни подлакътници, отделен климатичен контрол, електрическо огледало за обратно виждане, светлини за мъгла, предни седалки с лумбални настройки, централна ключалка с DU и въглеродни вложки.




Работа по грешки
Би било наивно да се предположи, че някой веднъж ще купи кола в такава конфигурация, особено за този вид пари. Чехите обаче не крият, че възнамеряват да разреждат двата си модела на пазара. Октавия от първото поколение, което те планират да спестят на конвейера до 2008 г., е възложена ролята на бюджетния вариант. А новият автомобил е предназначен за по -богати купувачи. Ето защо избрахме автомобил в най -луксозната конфигурация на Eleans.
 

Вероятно сте мислили, че веднага посегнах към дръжката на вратата на водача, за да седна бързо зад волана? Изобщо не започнах с задния ред седалки. Всъщност в бившата Октавия, с всичко това, не много малки размери, само юношите могат да се чувстват удобно. Или, извинете, най -бедните роднини.

Но не и в името на статистиката, новата Октавия е направена с 65 мм по -дълго. Отвън това, разбира се, не му хваща окото, но, едва отваряйки задната врата, разбирате какво са отишли \u200b\u200bвсички тези милиметри. Сега, със сигурност няма нужда да се говори за липсата на място за пътниците, трима мъже ще бъдат поддържани на задния диван с нормално добавяне на увеличение на метър осемдесет. Освен това, с върховете и коленете си, те няма да полират тавана или гърба на предните седалки. И двете там са напълно безплатни.
 

Но на мястото на водача ми хареса още повече. Интериорът приятно се изненада от германската задълбоченост и солидността. По някакъв начин дори неочаквано срещат такъв лукс в популярен клас клас. Качеството на материалите не може да се държи. Мека на пипане, не -съвременна пластмаса на предния панел, вложките под карбонат не са по -лоши, отколкото в Audi. Седалката е трудна, с лумбален призов обаче, тъй като тенът ми е малко тесен, оборудван с пълен набор от настройки и не ми беше трудно да намеря удобна позиция. Воланът може да се регулира както на височина, така и в ъгъла на наклона, което също е много удобно. Има отделен климатичен контрол и толкова два ... хладилници. Една от тях е няколко кутии с калай със сода в централния подлакътник, втората беше подредена в ръкавица. И също така, за цялото удобство заради това, салонът е просто пълен с много държачи за чаши и джобове. Между другото, BMW Golf Class няма нито един държач за чаша в салона. Но това съм аз, между другото ...

 
   
Нова Октавия без Охошник не прави

Пътният компютър е много удобен, но се предлага само в сглобките на околната среда и Елеган

Обикновеният бокс е лесно да се превърне в хладилник: просто отворете специален амортисьор


Честно казано обаче си струва да се признае, че тази Октавия не е достатъчна. Например нормално табло за управление. Дисковете на скоростомера и тахометър с малка кръгла дигитализация, подозрително напомнящи на таймера на пералнята на фабриката Владимир Илих, ще зарадват само големия оригинал. Да, и госпожицата излезе с аудио системата. Най -много, както вече казахме, луксозна конфигурация на Eleance за 23 500 долара, вместо тя е малък правоъгълен контейнер. Случаят, разбира се, е фиксиращ, за отделно радио от 488 долара може да бъде поръчано. Ние не сме бедни роднини ...

 
  
Основният плюс на октавия салон II просторен заден ред

И без това големият ствол стана още по -просторен
 
Предните седалки с пълен набор от корекции Свойството на най -скъпата Октавия

С такива широки крила трябва да сте изключително спретнати, за да не ги надраскате с излагане на качулката




В снега летящ от небето
Оживените чистачки лесно се изправят с размазани люспи от сняг. Нека да работят за себе си, това лошо време изобщо не ме притеснява, защото Октавия има прекрасна система за стабилизиране на динамичната стабилизация на ESP. И му помага много добре, не е необходимо да дозира силата на педала на газ с фармацевтична точност. Когато колелата започнат да се изплъзват, антициркусната система влиза в действие, ако едно колело падне върху валцуваната снежна топка и се опитва да се върти неистово, преден диференциален блокиране се включва, само гледка към възпалените очи. Благодарение на подобни асистенти успях да сравнително фрински старта и да изпреварих толкова опасно при такова време, като владеех кърмата на класическата Лада. Така че бъдещите собственици на Octavia силно препоръчват да не спестите $ 576 и да оборудвате автомобила ви ESP няма да съжалява. Също така беше възможно да се спира доста поносимост без дрейф или събаряне. Педалът на спирачката е много информативен и ако въпреки това е дошло заключването на колелото, ABS помага.
 

По принцип е хубаво да управлявате Октавия, много е надежден и предвидим. Самото окачване е галантност: в спокойни режими изглажда повечето дефекти и нередности на асфалта. Да, и с активно шофиране не хвърля коляно.
 

Двигателят изглеждаше като правилен. Освен ако не е малко бавно на дъното, но в средната зона, всичките му 102 коня забележимо се възраждат и уверено карат автомобил с тегло 1255 кг. И ако не позволите на стрелката на тахометъра да падне под 3000 оборота в минута, изобщо няма да е скучно, просто имате време да притежавате лост на механична скоростна кутия. Между другото, механизмът за превключване доволен от своята яснота. Разбира се, ще има такива, които няма да вдъхновят ускорението до 100 км/ч за 12,3 s. Но за такава бързане в резервата на Октавия, турбодизел с 140 конски сили. С него колата обменя сто за 9,6 секунди.
 



Характеристики на националната любов
Оставяме числата с страдание от жажда за скорост и самите ние се обръщаме към столовете. По -точно, куфари, бали, кутии и други прозаични неща, които много от нас са склонни да зареждат колата си. За такава Октавия колата е незаменима. Всъщност за повечето от нашите сънародници е изключително важно те да не отидат не върху нищо, а на седана. Но когато е необходимо да транспортирате нещо обемисто, трябва да платите за тази любов с водача на наетия газела. Собствениците на тази Skoda просто няма да имат такива проблеми. В профила на тялото на Октавия, разлята класически седанови глупости, но всъщност това е хечбек с петата врата и всички възможни предимства. Ще можете да намерите такъв огромен багажник за скромен размер на автомобила в Compactwan. Той просто засяга 560 литра с обема си от 560 литра и ако сгънете задната седалка, всички 1350 са получени. Представете си колко новогодишни подаръци можете да натиснете тук. Какви са подаръците, можете да поставите коледно дърво.
 

С една дума, Скода ми се стори изключително правилна кола. И изглежда привлекателно, а салонът е модерен и удобен, а колата се вози с достойнство. Октавия стана почти немски. Но дали тя ще успее да убеди купувачите, че почти немските пари трябва да плащат за това? Голям въпрос.

 
Per

Добра работа, просторен интериор, голям и удобен багажник, висококачествени облицовки
СРЕЩУ

Висока цена
 
Skoda Octavia 1.6

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Хечбек седан (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1255
 
Дължина x ширина x височина, mm
4572x1769x1462
 
База, мм
2578
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
12.3
 
Скорост, км/ч
190
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
5.7/9.8
 

Двигател


 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
4-цилиндър
 
Работен обем, SMZ
1595
 
POWER, L.S. в RPM
102/5600
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
15,1/3800
 

Шаси


 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механична 5-степенна
 
Окачване
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
фронт
Молик
 
зад
На двойни напречни лостове
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
195/65 R15
 
Андрей Колтун, Снимка на Максим Гончаров

 
 

Източник: Списание Купете кола [23/2004]