Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Формула на свободата

4x4 - изглежда елементарна формула. Но как тя освобождава колко свобода зад себе си, пространство! Как се трансформира колата, такава табела трябва да се появи върху тялото му! Rkoda Octavia Combi 4x4 е ярко потвърждение за това.
 
Актуализираната Октавия с тяло на комбито на гарата се промени много през август 2000 г. Появиха се нови брони, фарове и задни светлини. В противен случай Rkoda е същата твърда, удобна кола като преди. В този случай се интересувахме от всички задвижвания на колела, което е оборудвано с Octavia Combi.
 
Сякаш по поръчка Фрост удари деня на тестото. Mela A Blizzard и тъй като снегът в края на февруари беше пълна изненада за комунални услуги, само Kamaz и SUVS скоро можеха да се движат из града. Шофьорите на други автомобили трябваше да усъвършенстват уменията за работа в трудни условия. Дори обшит каучук не спести много. Темпът на движение по улиците рязко падна.
 
Предимствата на цялото задвижване на колелото на колата ни бяха засегнати на първото кръстовище. Въпреки факта, че Rkoda Octavia е била обута през летните гуми, началото от нейното място е по -добро от съседните автомобили. След като бързо провери четири колела, вагонът на станцията без най -малкото отклонение встрани започна да ускорява енергично, докато съперниците все още бяха водени с нос или увити в кърмата.
 
Стабилното поведение на автомобила с интензивен старт на хлъзгаво покритие се осигурява от две неща. Първата е система, която синхронизира скоростта на въртене на всички колела. Второто е постоянно шофиране с пълен колел до петдесет километра в час. По -късно това е интелигентната електроника понася целия въртящ момент към предния мост.
 
Такава работа по предаване е оправдана. Съгласете се, има моменти, когато всички задвижване на колелото вече са необходими на първите сантиметри на пътеката (ако разхлабете сняг, сух пясък, скромен грунд и други подобни под колелата). В тези ситуации е много важно да се предотврати дори леко подхлъзване на колелата, в противен случай можете незабавно да бъдете заснети. Разбира се, не е лошо, когато всички колела влизат в работа само ако е необходимо, но, уви, те не винаги са в крак с развитието на пътни събития - особено сред автомобилите, оборудвани с Wytheft.
 
Друг принцип за свързване и изключване на задната ос се прилага към Octavia: Хидравликата е отговорна за това, а електрониката контролира процеса и прави корекции при необходимост.
 
По време на теста никога не сме се задържали сериозно. Дори когато нивото на снега достигна до бронята, колата уверено се движеше напред, шокирайки зрителите с феноменалната си кръстосана способност.
 
Системата активно допринесе за това, което имитира блокирането на междунормални диференциали. Щом се оказа едно от колелата, електрониката веднага я спира, което позволява на друга да се хване за твърдата почва.
 
Октавия обаче все още не е SUV, а вагон за задвижване на всички колела. Следователно, не мислете, че той ще стане алтернатива на UASA или полето. На първо място, този автомобил е създаден, за да управлява асфалт, където е необходимо цялото задвижване на колела, по -скоро за безопасност на движението по хлъзгав път, отколкото за смелост.
 
Трябва да кажа, че колата е много динамична. Педалът на газ се натроши и след девет секунди - сто. Капацитетът на турбо двигателя с 150 конски сили е достатъчен за очите и от ушите. Лошо звучен при празен ход, той открива присъствието си само по време на рязък старт и дори тогава само свирка на турбината. И въпреки че не можахме да се ускорим до максимална скорост (поради лошото време), сме сигурни, че с такъв двигател Rkoda Octavia, той лесно ще спечели декларирания 210 километра в час.
 
На свой ред, комбито на станцията не представлява изненади, когато неточно боравене с газовия педал, като много други машини от този клас. Каквото и да се случи, Октавия се държи изключително като автомобил с предно колело с характерно недостатъчно въртене и разрушаване на предния мост.
 
Човек, който е пътувал на предния удар и впоследствие се е преместил в Octavia 4x4, няма да трябва да се преквалифицира. В крайна ситуация тя ще действа автоматично, според схемата, разработена години наред и това ще се отрази на безопасността на движението.

 
След като изпитахме вагона на гарата, може би в най -лошите пътни условия за нашия град, успяхме да почувстваме всички предимства на цялото шофиране на колела. Колата никога не се измъкна от послушание. Дори системата за прекъсване на стабилизирането на целевата стабилност на ESP (програма за електронна стабилност) беше скорост на светкавица, веднага щом водачът започна да губи контрол над автомобила.
 
Удобен салон, болезнен двигател, прозрачно кормилно управление, обемни ствола, добър нагревател и най -важното, изключителна способност за кръстосана държава повдигат Rkoda Octavia Combi 4x4 турбо до нова височина. В конфигурацията на елегантността автомобилът ще струва на купувача 21 хиляди долара. Според нас той струва тези пари.
 
Технически характеристики на Skoda Oktavia combi 4x4 Turbo
 
Тяло - 5 -дричен носител o Брой места, хора. - 5 o оборудвана маса, kg - 1413 o Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4513/1731/1472 o основа, mm - 2520 o максимална скорост, km/h - 210 o Време на ускорение до 100 km/h , C - 9,3 o Контролна консумация на гориво, L/100 km: Градски цикъл - 10.4; крайградски - 6,9 o двигател: в ред, 4 -цилиндър; работен обем, CM3 - 1781; POWER, L.S. в мин -1 - 150/5700; Усукване, nm при min-1-210/1750-4600; Захранваща система - инжектиране + турбокомпресор O предаване - 5 -SPEED, Механично, всички задвижване на колела o Размер на гумите - 205/55R16 O окачване на колелото - независими O спирачки: предни - диск, вентилатор; Задно - Дисково управление на Охал - предавка -RAKE, с хидравлично управление на волана около цената, $ - 21 000.
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [04/2001]