Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Хайде, момичета!

Най -популярните суперминали на Европа и Русия са готови да се срещнат с нови съперници.
Панаир на булки
Те отиват! Вече пътувам! - Най -запаленото дете в селото крещи сърцето си. За местните красавици това е сигнал за действие. Необходимо е набързо да донесат красота, да се изчервят бузите си и да се поставят на масата - пристигнаха сватовниците. Харесва им, че това е хитро. Една мъхеста плитка тук не е достатъчно. Добрата булка трябва да бъде не само красота, но и умела любовница и като цяло гъвкаво момиче. Да, би било хубаво да си богат.
 
Днес придобиването на малък градски автомобил от клас Б или, както ги наричат \u200b\u200bв Европа, Супермини, в много отношения прилича на мач. Спомняте ли си изискванията за такива машини? Добър, лесен за комуникация, надежден и непретенциозен - сякаш върви. Това е просто избора на приятелка на живота през следващите три години днес, о, колко е трудно. Автокъщите се чукат от лакирани красавици, разнообразни реклами понякога си противоречат, а младоженецът обърка, той също е зашеметен от такъв скок, понякога взема това, което идва от ръката.
Категорично не сме съгласни с този избор на случаен принцип: не дънки, чай, ние приемаме. Ето защо ние свършихме по -голямата част от работата за вас, след като преживяхме четири коли на себе си наведнъж. Това са Shkoda-Fabia и Peugeot 206--най-популярните супермини в Русия, както и Volkswagen-Polo и Citroen-C3-Ambitious Debutants, които са решени да изтръгнат конкурентите на пазара на булките.
 
 
За всичко, което сте скъпа!
Без значение какво казват за красотата на вътрешните, духовните, не -очевидни, сватовници първо гледат не в чиния със супа от зеле, а в очите на потенциална булка. И в нашия мини-фестивал на красотата победителят реши предварително. Ти дори знаеш нейното име - разбира се, Peugeot 206. Петата година е колата на конвейера, но досега красотата му не се нуждае от фации и рестайлинг. Стройна, елегантна, хубава - просто вземете и бягайте! Не е изненадващо, че приятелките на противника на фона й изглеждат бледи.
Citroen обаче се откроява със смелостта на облеклото. Не е надарен от природата от Unearthly Beauty, C3, обаче, се отличава с отличен вкус или може би просто следва мода, наложена от лъскави списания. По един или друг начин външният й вид, ако не и зашеметяващ, със сигурност привлича вниманието. И роклята на царевичния цвят на лицето й - добре подчертава скулптурата на форми и маски, ускорени за размер B с размер B. Междувременно най -малкият от Citroen е дори по -висок от твърд седан C5!
Накратко, Фабия и Поло очевидно са в задръжката. Не забравяйте, че те вероятно са учили във вашето училище. Пола без гънки, бял лък, голфики сиво - можете да я поканите в кафене на сенник само в пълни глупости. В същото време и двете от кожата се изкачват, за да изглеждат по -стари. Skoda намазани устни, тоест решетката на радиатора, Chrome. А предните фарове поло са като модни очила от Шанел на носа на първия градинар. Малко смешно, съгласен съм.
Не пийте от лицето на водата
Най -често срещаното мнение, че първото впечатление е най -вярно, не е напълно подходящо за жени или автомобили. Кой в този случай би се оженил за BBW или е купил Zhiguli? Шансовете на нашите кандидати също се променят, просто трябва да погледнете техните будоари.
Това е фактът, че интериорът Peugeot-206 е заслужил само четвърто място. На външен вид французите е външно, в ежедневието, буржоазен, който събира порцеланови слонове и подписва чай, разклащайки малкия пръст. И че хлебарките се втурват в ъглите, тя не се интересува. Струва си да отворите вратата, море от бюджетен релеф пластмаса, искрящо на слънце, е поразително в окото. Той прокара пръст по бръчките си - всичко това в прах. Fi! Тази пластмаса в Peugeot е навсякъде - на табло, тапицерия на вратите, централната конзола. Ситуацията е фиксирана само от умело подбран цветен плюш, което придава на интериора малко домашен комфорт.
Независимо от това, при избора на тапицерии, конкурентите тръгнаха към вечността напред. Но евтината пластмаса не е единствената цепнатина в грациозните пръсти на французите. Кратка възглавница не ви позволи да получите работа с удобство, въпреки че диапазонът на контрол е достатъчен дори за висок човек. Добър преглед се разваля от малки външни огледала. Усещането за просторността изчезна, само си струваше да седнеш - с напълно избутана седалка там, просто да не си починеш там. Впечатлението за добро събрание беше засенчено от крикет, събуждайки се в тапицерията на средния багажник на тялото, когато шофирате по трамвайните коловози. Малки неща в живота, да речем? Но в Citroen всичко не е наред.
 
    
Французите не могат без трикове - в Peugeot (снимка отляво отдолу) дигитализацията на скоростомера преминава през нечетен брой десетки. И как ви харесва тахометърът на Citroen - червената ръка в червената скала? В Skoda (вдясно вдясно) и панелите на Volkswagen Dash са много по -познати
 

 
Този апартамент е много стилен - за да съответства на външния вид. Сладки дръжки за врати, оригинални - просто искам да го обърна - дефлектори, забавен цифров скоростомер -аквариум, освен без гупи. Възхищавайте се! Във всичко усещате вашия специален, нахален стил - младежът пейте тази песен! И най -важното, омагьосано от дизайна, веднага забравих, че апартаментът е малък. Тук, разбира се, е по -просто просто, отколкото в Peugeot, до голяма степен поради високия покрив и вертикалното кацане отпред, но все пак тесен - ви е трудно да намалите коленете си.
Въпреки че едва ли е вярно да се изисква от Supermini C5 или C8. Но дизайнерите на Citroen не обменяха стил за удобство, но ги комбинираха. Готиният контролен панел на аудио системата е удобен за използване, цилиндричният пепелник ще зарадва защитниците на антиникотиновата кампания - той лесно може да бъде отстранен от кабината без вреда на външния вид. Стилният лост на скоростната кутия - разлята джойстик на конзола за компютърна игра - изненадан с ясни движения, за автомобилите PSA загриженост това е почти разкритие. И да бъдеш царевично бебе достоен съперник на грешното, ако не и за наистина френския слаб. Панелът вляво от волана, покриващ предпазителя, е отвратителен - пластмасата е подпухнала като сухо листо. Бих разкъсал ръцете си за това ... Въпреки това, може би това е просто липса на модел преди производството? Надявам се ... засега третото място.
Но шампионата за салона не бих награда на никого. Може би интериорът на Фабия и Поло изглежда на някого и височината на съвършенството. Черният и скучен дизайн ме води до копнеж за мен. Но на практика, всички тип е. Фабия прилича на бизнес момиче. Умерено приятелски настроен, както се очаква от мениджъра на офиса, на моменти Cold-Universal, е почти безупречен в работата. Дори основният пакет от Skoda включва метални дръжки за врати (те не мечтаят за такива в 206-та!), Воланът с височина и регулиране на наклона и много висококачествена тапицерия. Лостът на кутията е модел за подражание. Седалката на водача не е оплаквания. Без наслади, проектираният подрежда се радва с великолепна готовност.
Като цяло, списъкът на удобствата може да бъде продължен за дълго време, най -важното е, че не забравяйте за задния диван. Поставяйки го, той не повярва наведнъж - да, тук, може би, по -просторен от дори и по -голямата сестра на Октавия! Да не говорим за Peugeot и Citroen.
 
    
На снимката изглежда, че задните седалки и на четирите автомобила са доста просторни, но това не е така. Поло и Фабия (в горната част) са по -големи от мястото. Най -тясно на дивана в Peugeot (вляво отдолу). Но френските автомобили, за разлика от конкурентите, могат да се похвалят с три ограничения на главата дори в основната конфигурация
   

Каква е другата страна на везните? Не ми харесваше огледалото на играчката - вдясно, евтина каишка от затваряне на багажника и леко странен възел на педала - съединителят е почти в центъра. Съгласен съм, малко.
Но към най -новото поло на твърденията още по -малко. Злостта и задълбочеността на регулирането на панелите, яснотата и безупречността на превключвателите, замислеността и удобството на всеки детайл - всичко това просто се радва. Най -очевидният пример, не вярвайте, притежателят на чашата. Изглежда, че дреболия, но оценява най -високото пилотиране на екзекуцията. Променливата регулиране на държача ви позволява да фиксирате всеки контейнер - бутилка, буркан и чаша. Какво е?! Салонът дори във версия с три пъти (пет -или е само с 433 евро по -скъпи) е поне по -нисък от Фабия и е точно по -напред от френските модели.
Слабостите на германския са подобни на чешки капризи - малко огледало отдясно, ексцентрични педали ... ясен бизнес - шаси, всъщност същото. И основната изненада от категорията на неприятно подготви сензора за останалата част от горивото. Ако резервоарът има по-малко от десет литра бензин в резервоара, салонът по поло за всяко ускорение и спиране обявява предупредителния B-I-и-P, сензорът във Volkswagen се намира толкова безсрамно, колкото на задвижващите вази на предното колело! О, не не ...
Но Поло има различен талант. На волана на този Volkswagen впечатлението е, че карате кола по -високо с кола. И това е заслугата не само на висококачествен салон, но и за великолепна звукова изолация. Тръменът на двигателя и шумоленето на гумите, за разлика от съперниците, практически не проникват в салона. Дори звукът, с който вратите се забиват, са ударени, благородни и пътища. Може би не е напразно на този кръг на Volkswagen, a la e-class, фарове?
Citroen има своя гордост. Багажникът C3 е най -просторният в тримесечието - поне 305 литра, а със седалките сгънаха всички 1310! В допълнение, в багажното отделение C3 осигурява удобен сгъваем рафт -Организатор - всяко нещо има свое място. Както сладко, така и удобно. Фабия има свой акцент - това е задължителен зимен пакет за Русия - калници, разширен клирънс, приюти. Точно така - не се придържайте към Сибир, без да се филнете ботуши.
    
Евро идва
Може би скоро цената на европейските машини ще се увеличи. Въпросът е бавното, но истинско падане на долара във връзка с еврото. С една дума, не се изненадвайте, ако колата за поръчка е по -скъпа от тази, която вече парадира в шоурума на дилъра.
 
 
Градът не е леля
След като видяхте достатъчно от кандидатите, е време да отидете на алеята в града. Ходенето по улиците също е наука: Не се навеждайте, гледайте надолу към другите, не семена с краката си, но не тъчете, като костенурка. С последното, сякаш се планират трудности. В крайна сметка, под качулките и на четирите супер-мини-скромни 1,4-литрови двигателя. Но за задръстванията на градския трафик обикновено вече не е необходимо. Каква разлика има колко коне под капака, когато светлината на трафика все пак ще отреже всички под един гребен? Ако сте със същото мнение, дори ще ви подходите дори на мотора Fabia, най -малко мощният от четири.
Плоско, спокойно, успокоено и леко скучно ускорение във всички режими, дори ако педалът на газ е удавен в пода - такъв е 68 -хорският чех. Вярно е, че скоростта на предавките са избрани, така че едва ли усетих липсата на момент на дъното - за града. Скода стига до сто с достойнство, но не набързо - 15 с малко секунди, разбира се, не рекорд. Какво, човек се чуди, е взискателен с 1,4-литров мотор? Но укор тук до мястото - в края на краищата немският и французинът са много по -бързи!
Освен това най -малкото е поло. Въпреки точно същата мощност на три двигателя - 75 литра. С., немският двигател изглежда по -ярък. И това е логично обяснение: 16 -класовата глава ви позволява да премахнете малко по -голям въртящ момент - 126 nm срещу 111 от френското звено. В допълнение, Polo има по -къса скоростна кутия. Кажете, вторият, най -ускореният, Volkswagen има съотношение на предавката 2,1, а в Peugeot и Citroen - 1.81. Само благодарение на тези показатели, очите на очите на ниско начало печелят половин -копчета при пипер и половината от по -тежкия Citroen печели половин корпус. По принцип три автомобила показаха много добра динамика: от 1,4-литрови двигатели, признавам, очакваха по-малко.
     
 

Washingrs за тези PEEPIONS могат да бъдат получени само в зимна чанта на стойност 331 евро

Кутия вътре в седалката във Volkswagen най -солидният
 
 
Притежател на поло чаша - модел на практичност и стил

Яснотата на работата на скоростната кутия за пет плюс
 
  

Високотехнологичен пепелник

Многофункционален багажник C3 - най -големият и най -удобен
в квартета
 
 
Лостът на скоростната кутия и вентилационните дефлектори се замислят и изпълняват перфектно
 
      
 

206-ти радва клиентите с огледала и в двата кози за борба с лонерите

Дизайнът и лекотата на контрол на този Blampunct е максимум три точки
 
 
Компютърният дисплей on -board се чете перфектно
     
 

Агнешкото затваряне на багажника е евтино

Заключването на качулката не е необходимо да се търси от допира
 
 
Металните дръжки на вратите дават на Fabia от солидността

Кутията за охлаждане през лятото е незаменима
 
 
Търсене на възрастни
Разговорите, че доброто боравене със суперми е, както изобщо, те изглеждаха не просто безпочвени, но дори вредни. Нека за повечето собственици най -екстремната маневра - паркиране в обратна страна. Всеки може да се случи на пътя и колата трябва да е готова за това до не по -малко от водача. И ако е така, тогава търсенето със Supermini е много скъпо. Ще се успокоим веднага: нито един от нашите четирима не трябваше да се изчервява за контролируемост. Разликата е, както винаги, в нюансите.
Съжалявам, Фабия, но активно прекарване на време с вас най -скучното от всички. Забележими ролки на завои, памук, а не информативен волан, тъпи реакции - такава skoda няма да ви забавлява дори със 101 -конска сила една и четири, да не говорим за по -малко мощен вариант. Но медалът винаги има две страни. И си струва да разгледаме чешкия супермино от друга страна, докато картината се променя. В крайна сметка, всъщност Фабия се характеризира с невероятно надеждно и безопасно боравене. Нищо чудно, очевидно е, че именно това се счита за най -популярната женска кола в Русия.
 
Какво правят жените, ако изведнъж влязат на завой с твърде висока скорост? Те щракват и свалят крака от газа. Нито първият, нито вторият не се препоръчват. Но дори и на такава провокация, Фабия реагира с много гладко плъзгане навън с четирите колела - просто нося волана и се връщам към траекторията. Не можете да си представите по -надеждни. С какво сме недоволни?
И се премествате във Volkswagen! Също толкова безопасен и надежден характер се допълва в поло с по -остър волан, който, за разлика от Skoda, не хапе дори с резки преструктури. И веднага характерът на колата стана жив и мобилен. Той влиза в завоите с младежко вълнение и лесно ви позволява да командвате газ. На такава кола можете да отстъпите - вземете ръчна спирачка на завой, отидете на завой с дрейф, преминете през змията на ръба на подстригването на колелата и в същото време избягвайте болнично легло и плъзгач на пияч .
Контролируемостта на Citroen е близка до Volkswagen, но, както ни се струваше, тя е малко по -нахална. Понякога изглежда, че този син кораб е просто копеле от завой и завои. Хвърлих газта в завоя - машината излезе навън с четирите колела, издърпах волана, добавих газ и с леко плъзгане на задния мост, бебето послушно го увива вътре. Най -важното е, че реакциите на автомобила са прозрачни и разбираеми дори за начинаещ шофьор. Изобщо не като Peugeot.
 
206-ият се счита за най-добре контролиран клас Б. Съгласен съм, но при условие, че имате предвид почти спортен контрол от добро. В Peugeot най -чувствителният волан и най -компетентно настроеният хидравличен волан е да се оплаквате от липсата на обратна връзка е да крещите душата си. По криволичещите пътеки 206 -та е само песен: бърз, упорито държащ път, с твърдо, енергийно окачване. Но внимавайте, ако изведнъж изчислите, че Peugeot позволява на водача да бъде за неопределено време. За разлика от съперниците, 206 -и демонстрира излишна ротавост на завои. Следователно, като изхвърлите газта на завоя, бъдете внимателни - плъзгането на задния мост може да започне много рязко. Не мигнах око и пипер вече се е обърнал през пътя! За да се премахне 206 -и от плъзгането, е необходима ясна работа на волана и газ. Готов ли си за това? Peugeot позволява повече от другите на криволичеща магистрала, но не прости на водача на аматьорството.
     
Какво е колко
Най -простият C3 с мотора и четири могат да бъдат закупени за 11 990 долара. Освен това, третият се доставя на Русия в So -Called Scandinavian версия: двойно поцинковаване, фанизиране, антигравично покритие, отопление на огледала и предни седалки, фар шайба. От другите прелести на живота в стандартните - фронтални въздушни възглавници, електрически огледала и предни очила, електрическа мощност на волана, централен замък с DU, имобилизатор. Допълнителни опции: ABS ($ 425), сензори за паркиране (270 долара), климатик (700 долара), мъгла (200 долара), кожен салон (690 долара). Но за да получите климат или круиз контрол, ще трябва да поръчате автомобил с автоматичен контролно-пропускателен пункт- и това е поне 13 690 долара.
 
Началната цена е доста апетитна за Volkswagen-Polo. Въпреки това, за 12 085 евро (11 480 долара), буквално получавате 3 -дирско тяло, мотор, седалки, колела - и това е всичко! За да превърнете поло от спартанското превозно средство на транспорта в модерен автомобил, ще отнеме поне 13 980 долара. Това количество включва ABS, климатик, тяло с 5 врати, предни прозорци, електрическо задвижване и отопление на огледала, 2 предни въздушни възглавници . Въпреки това, за разлика от C3 на Polo, все още е невъзможно да се поръча нито кожена тапицерия, нито сензори за паркиране, нито круиз контрол.
 
Peugeot 206-1.4 в базата данни струва дори по -евтино - 11 260 долара. Оборудването на XR Pressense също не е особено общо: възглавница на водача, електрически прозорци на предния, обездвижител, кормилно хидравлично управление - това е всичко. Цената на опциите е сравнима с ценовия списък на Sitroensky: климатик - $ 700, ABS, допълнен от системата EBD - 435 долара. Но слушайте добрия съвет: по -изгодно е незабавно да изберете по -усъвършенствана конфигурация, отколкото да печете базата с опции. Например, опцията HT за 12 318 долара вече е добре оборудван автомобил с климатичен контрол, възглавница на предните пътници, мъгла, електрическо задвижване и отопляеми огледала, както и 15-инчови лети джанти.
Наборът на Skoda от набор се копира от Volkswagen. Ето защо Fabia с 68 конски сили също може да бъде закупен за 10 500 долара, но в него няма да има нищо освен мъглата и да отопля седалките в него. Skoda, който посети нашия тест, се оценява на 11 500 долара, което предполага климатик и предни прозорци. ABS ще ви струва 500 долара допълнително.
Peugeot и Citroen предоставят 3-годишна гаранция (1-годишна фабрика плюс 2 дилър). Volkswagen и Skoda са ограничени до две години гаранция съгласно схема 1+1.
     
 
Citroen (вляво на върха) е ясен лидер както в просторността, така и в удобството за използване на багажника. Хубаво е, че гърбовете на седалките и на четирите коли се сгъват както заедно, така и на части
 
 
Необходими са различни съпруги
И така, с кого да свържете живота си през следващите години? Много зависи от вашия характер. Интровертите, за които мнението на другите са безкрайно по -важни, Volkswagen и Skoda са добре подходящи -самодостатъчни, солидни, вдъхновяващи чувство за увереност и самооценка. Като цяло Фабия е възможен, идеалният градски автомобил е умерено удобен, много безопасен, висококачествен и евтин. Polo е осезаемо по -скъпо, въпреки факта, че като цяло разликата в цената е оправдана само от по -мощен двигател. Въпреки това, за мнозина престижът на марката и марковия Volkswagen усещане за голям автомобил в никакъв случай не са ефимерни. Френски жени - За онези, които като Макаревич пееха, отиват да се смеят през живота. Видяха, хубаво, елегантно и донякъде глупаво, те наистина са създадени за удоволствие. Peugeot също ще се радва да задоволи амбициите на водача, а Citroen, въпреки скромния размер, е много универсален.
И все пак съжалявам, че автомобилите, за разлика от дизайнерите на LEGO, не могат да бъдат сглобени, както искате. В противен случай перфектната ми кола би изглеждала така: зашеметяващо
    
Скоро изборът на Supermini ще бъде още по -сложно занимание. Както знаете, Skoda-Fabia може да се купи и с тяло на станцията на фургона, както и с класически 4-врати-седански глупости. Нещо повече, Фабия с отделен багажник в никакъв случай не е толкова честа гледка по нашите пътища, като Renault-Clio-Simvol. Но има логично обяснение за това. Notchback е топ версия на Fabia, с мощни двигатели - бензин, обикновено 75 или 101 к.с. - и добро ниво на оборудване. Следователно, закупуването на такава кола е по -евтино от 15 000 долара е малко вероятно да работи.
Седанът с 4 врати ще се появи в венеца на поло, но той ще бъде предназначен изключително за Бразилия и Китай. Изглежда, че германците престават да смятат Русия за държава от трети свят. Бързият дебют на дизеловия поло също свидетелства за това. Освен това, 1,4-литров турбодизел с помпи е най-мощният в своя клас 101 к.с.
Световната премиера на кабриолета, базирана на Citroen-C3, не е далеч. Абсолютно известно е, че това ще бъде отделение за кабиолет, твърдият покрив от който се почиства автоматично в багажника a la pezho-206ss. Най-вероятно външното C3 на отделението за кабинета ще прилича на концептуалния автомобил Lumier (на снимката), което го направи дебютиран във Франкфурт-99.
Е, руските дилъри на Peugeot са на път да започнат да приемат поръчки за елегантна и спортна гара 206SW. Дебютантът на сегашната Женева вече се продава в Европа и, надяваме се, ще се вкорени в Русия. Цените все още не са обявени, но е малко вероятно да надхвърлят основния хечбек
Peugeot-206
Зад
Най -привлекателният външен вид
спортен контрол,
разумна цена,
евтини опции
 
Срещу
Изпълнението на бюджета на кабината,
завет на задната седалка,
изолация на шума Nevazhnetsk
 
Volkswagen-Polo
Зад
Най -добрата звукова изолация,
перфектно замислено работно място на шофьора,
двигател на фрив,
добро управление,
усещане на голяма кола
просторен салон,
качество на производството
 
Срещу
Високо, като се вземат предвид опциите, цена,
скучен интериорен дизайн,
дюза
 
Skoda-fabia
Зад
Просторен салон,
качество на производството,
достъпна цена,
безопасна контролируемост,
голям списък с допълнително оборудване
 
Срещу
Висока цена на допълнителни опции,
скучен интериорен дизайн,
средни динамични характеристики
 
Citroen-S3
Зад
Ярък дизайн отвън и отвътре,
богато оборудване,
добро управление,
упорити спирачки,
просторен багажник,
достъпна цена,
впечатляващ списък с персонализирано оборудване
 
Срещу
Не най -просторният салон
малки недостатъци на монтажа
 
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров

 

Източник: Списание "Лимузина" [07-08/02]

Тестове за видео срив Skoda Fabia 2000 - 2007

26%
Шофьор и пътници
12%
Пешеходци