Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Три малки разлики

8 март е близо до затваряне. Но все пак ще имате време да дадете на любимия си най -печелившите супермини.
  
С фокус дума
Автомобилите от клас B все още се считат за жени. Изглежда, че ще премине дори година или две, този анахронизъм също ще остарее. Междувременно следваме повода на общественото мнение и масовото съзнание. През пролетта е време да изберете градско бебе за себе си, за приятел. Но има един улов. Нарича се руски фокус.
 
Сега можете да си купите приличен оборудван модел за голф за по-малко от 13 хиляди долара. Съвсем наскоро те попитаха толкова много (и го получиха!) За кола на Supermini по -долу. Защо да плащате повече, ако можете да вземете автомобил по -престижен за същите пари?
 
След това нека зададем задачата по следния начин: намиране на супер -по -големи от 12 хиляди, с чистокръвен произход, приемлива динамика и добро оборудване. Възможно ли е наведнъж и дори за земни пари?
  
Три са призовани към платформата. Skoda-Fabia, лидер на вътрешния пазар на Супермини, Опел-Корс, който започна кариерата си в Русия за почивка, но наскоро бързо печели фенове, и Фиат Пунто, продажбата на която у нас може да се нарече само Ахов.
 
Малко куче на кученце от старост?
Любопитно е, че подобна разлика в популярността може да се обясни с всичко, но не и различно изображение на тези машини. В края на краищата, Skoda до известна степен пречи на своето социалистическо минало, наследството на Фиат Жигулевски и Opel е необяснимо пренебрежително, че нашите сънародници подхранват тази марка, като се смята, че я считат за най -малко престижно на великата немска четворка.
 
Що се отнася до малките кучета, не казвайте на собствениците на Beijes, Yorkshire Terrier и мексикански крясъчни кучета за тази поговорка. Не можете да получите труда. В крайна сметка тези опашки с увреждания са почти като чисто нова Lada и те действат дори по -лошо от използваното, но ние бяхме разсеяни. Изглежда, че твърдението, че в Русия и в стотинка те не поставят автомобили по -малко от девет, са нещо от миналото. И как да не уважаваме такива супермини като Фабия? В крайна сметка Skoda скоро избра само 5 cm. Съществуващите глупости! Но не е срамно да преминете към такава премиера на театъра Болшой, поне на рецепцията в Балдуг.
 
И какво е по -лошо от Fiat или Opel? Те, като Skoda, разбира се, не са от благородниците, ние ще оставим ролята на господа на новите мини и Mercedes A-Class So, малко буржоазия. Но не и пролетарианците. Собственикът и още повече, че собственикът на такава кола ли е трудно да се подозира, че е лош вкус, толкова малко ли е?
  
Но аз не съм шумна като малко, като една -стория
Разбира се, това е въпрос на вкус, но лично аз имам дизайн на малки автомобили, който причинява най -голямо съчувствие. Голям автомобил с всички тежести и при липса на стил привлича вниманието поне неговия размер. Създателите на Supermini имат по -сложна задача. Първо, накарайте бебето да се откроява в тълпата от камиони, автобуси и трамваи. И второ, да поддържате собствена личност и в същото време като всички. Може би дизайнерите на Skoda и Opel перфектно се справиха с втората част на задачата, но първата не се получи твърде много ...
 
     

Съвременната и дама по свой начин на Opel е игрива, Skoda е строго направо, и двете превозни средства изглеждат доста, но не повече. Монументалната хромирана решетка на радиатора на Фабия може да причини иронична усмивка, а оригиналните лампи на дърва на задните стелажи на Корса очевидно не са достатъчни за титлата кралица на красотата.
 
Punto забележимо по -забавно. Появата на фиата не е просто не досадна, но кара сърцето да бие бързо. Дръзкото наклонено подбиване отстрани декорира колата, като човек на човек, скулптурно наводнени задни стоп-сигнали, наподобяват древни стенописи, доста и хитро физиономично се влюбва в себе си. Красив нещастник! Високите спортни бележки се чуват дори под формата на брони. Единственият липсващ детайл в този архитектурен ансамбъл са алуминиевите джанти. Е, това е печалба. Какво попречи на пунтиката да набира най -високия резултат? Може би леко прекомерна подаване. В крайна сметка не всички са вероятни тръни.
 
Обзаведени стаи
Интериорът на автомобила продължава външния си вид. Не е изненадващо, че Skoda е пример за безупречен вкус и сдържаност на завладяването вътре. По дизайн тя, подобно на монашеския расок, не е нито един хват, нито намек за лекомислие. Но качеството на производството! Представете си, имаше място дори за хром. Да, да, оборудването на Eleganes предполага Chrome Tsatski! Но дори и без тази леко детска кокетство, обеците на петгодишна модница ли са? Skoda изглежда убедително. Пластмасата на панела е мека не само на външен вид, но и на допир. Не е ли впечатляващо пригодността на детайлите? А ергономията? Всичко се чете перфектно, всичко е силно групирано, всичко е наблизо. Да седите отзад? Няма проблем. Многократно сме казвали, че в този компонент Фабия дори побеждава Октавия. И така, те отново повториха
 
   
Салонът Фабия е висок клас във всичко: от материалите на торпеда и седалките до панелите за монтаж на бижута
   
Може да не почувствате блясък на Shkoda в Corsa, но няма да се налага да се изчервявате за качеството на качеството на сглобяването
   
Punto съчетава ярък индивидуален интериорен дизайн с практичност и удобство. Извинете, тесен заден ред се изпомпва
 

Единственият бюджетен детайл в целия салон е евтина каишка от затваряне на багажника. Но понякога салонът на Skoda изглежда като апартамент, в който току -що бяха завършили обновяването: те положиха паркет, избутаха шикозен тапет, поставиха скъпи плочки, но все още не са донесли мебели. В брадата има много свалени щепсели, стандартното място под радиото плаши крадците с потискаща празнота. Черните дупки, разбира се, могат да бъдат запълнени с полезни и не много духалки, само цената на колата ще надхвърли границите на минимум 12 хиляди комплекти.
 
       
Невъзможно е да объркате салоните на Skoda, Opel и Fiat, дори ако психически премахнете маркови емблеми от агнешко

Корса е много по -демократична. Тук го направиха без хромирани ястия, но в чинията има повече пайове. Между другото, сглобяването също е отгоре, а в стаята в задната седалка Opel изглежда още по -предпочитана. Така че можете да укорите само малко банален дизайн. Типичен апартамент, ако желаете, обществен прием. Но не и интериорът на автора.
 
       
И трите четвърти от превключвателните уреди бяха доволни от отлична четимост

И ще попитам феновете на зашеметяваща екзотична за Фиат. Този апартамент е нещо между магазин за магьосници и карнавал в Рио. Но най -невероятният в лудите бунт на копчета, чекмеджета, дефлектори, джобове, както във всеки хаос, има своя собствена логика. Няма оплаквания относно управлението на климатика, като цяло управлявате музиката с един пръст, държачите на чашата под ръка, отделението за ръкавици е много просторно, рецензията е отлична. Разбира се, не всички ще харесат дръжките на суперчаргия на вратите, а крановете с ролкови ролки. Но седалката с дълга възглавница, полезна, но не твърде твърда странична поддръжка и корекция на четири ленти просто се влюбиха. Отзад обаче в Пунтика е по -съмнителен, отколкото в корси и Фабия, половин камбана, но можете да живеете. За съжаление известен италиански събрание? Без следи. Единственото нещо в неотопляна кола някъде в района на предните стелажи подсвирква крикет. Е, с когото не ...
 
     
 

По -малко означава по -добре
Обикновено основните двигатели за естествените консумации на Supermini. На литър от 50 конски сили е добре да се изпрати само за смърт. Като цяло, минималният приемлив за Skoda трябва да бъде 68 конски сили една и четири. Въпреки че той обикновено не е нито риба, нито месо: скромен обем, архаична структура само на два клапана на цилиндър и дори удушена екология в името на. С една дума, седнал зад волана, вие бързо разбирате тук, че няма да ни позволим да ядем. И точно това е просто мотор за спокойно движение в космоса. Не е бързо, не радостно горе. Да, и не е много икономично. Характерът на Фабия щеше да се приближи до 1,4 литра Volkswagenovsky със 75 конски сили, така че ако не хапете пилета.
 

1,4-литровият двигател с мощност 68 конски сили е може би оптимален за коефициент на цена/качество

Представете си как Фиат и Опел бяха приятно изненадани от този фон! За нищо, че работният обем на техните двигатели е по -скромно 1,2 литра, но има много повече смисъл от тях. Puntik от 80 конски сили все още е играчка за часовник: обърна ключа и се втурна. След първите километри просто се влюбвате във фиатика. Само малко повече газ в началото и по -внимателно с невероятно къс педал на съединителя, работният му ход е два пъти по -малко от Фабия и се осигурява забавно пътуване. 16-клапанният мотор не бръмчи, не се спуква, не се чувства болен и дори не е късметлия, но тича весело, дрънкащо, с ветрец. Обикновено е обичайно да се каже да оправдаете слабия мотор, казват те, че за града има достатъчно Фабия, AU! Но двигателят Punto ще се побере за магистралата.
 
1,2-литров оплиен екотек също е стръв. За Фиат той може да не бъде откраднат, но няма да постави своя господар. Доста адекватно ускорение. Въпреки това, нашата Corsa също беше оборудвана с полуавтоматична скоростна кутия на Iseronik, което е интересно само по себе си.
    
Зимна рецепта
Инструкции за работа на Opel чете: Оставяйки колата на паркинга, прехвърлете лоста на Isetronics, за да позиционирате n (неутрален) и затегнете ръчната спирачка. През зимата обаче такъв паркинг може да доведе до замразяване на задните спирачки. За да избегнете неприятна изненада, направете я както следва: След като паркирате, прехвърлете изотрониката в ръчен режим, включете 1 -ва предавка и включете двигателя. И колата няма да се търкаля и спирачките няма да се хванат.

Това не е картечница в пълния смисъл, а механичната кутия, в която водачът е само процесът на избор на програми, които да бъде разумен със съединителя, е поверен на компютъра. Харесвахме ли Isetronics? Като цяло, да. Разбира се, няма гладко превключване на пълноценна машина. С активното шофиране в напълно автоматичен режим Isetronics работи, може би, чувствате грубо шокове, сякаш програмите са превключени от вчерашния възпитаник на шофьорската школа. Но със спокоен стил на шофиране не се наблюдават шутове.
 
Същата картина е ръчна. Ако увеличите предавките, без да изваждате краката от газа, бъдете подготвени за лесно невероятно. Но когато превключвах за момент, извадете крака от педала на ускорителя, аз го правех много бързо и целият тип е. Но колко удобно е да забавите две леки люлеещи се с двигателя, а с четвъртия автомобил вече е преминал към втората. За начинаещ, само находка! Няма съмнение относно стоенето на задръствания. Апетитно и цена. 550 долара, три пъти по -малко, отколкото за пълноценна автоматика. Предполагате ли защо купувачите на CORSA гласуват в Русия за парите си -знаете ли? Разбира се, за Isetronics.

Мал, да
Повтаряме, жалко е, че двигателят на Volkswagen с мощност 75 конски сили е открито скъп за Фабия. В действителност, с такъв двигател възможностите на шасито Skoda ще бъдат разкрити в по -голяма степен. Неговата управляемост в никакъв случай не може да се нарече спорт, но вероятно академично правилен, проверен, предвидим. Сурово шаси убива всяко натрупване в пъпката. На свой ред Фабия показва близо до неутрално въртене. И всичко, което не позволява на тази кола да се обади на тази кола, леко празен волан, но мотор без такса. Обикновено женска версия.
 
Между другото, Корса се контролира. Твърдо тяло, еластично окачване, добре настроен волан, този Opel в никакъв случай не е проф. По същия начин като Skoda, колата не плава по вълните, което ви позволява да поддържате висока скорост на магистралата. Но по -болезнен и мощен двигател позволява не само да върви, но когато желаете, малко фролик.
 
На Punto, като цяло, искам да изхвърля всичко и просто да оставя да карам. Само ниската енергийна интензивност на окачването беше нащрек. И останалата част от песента! Първо, най -рязкото волан е тук и второ, отговаря на поръчките на драйвера на шасито, който перфектно допълва бойния характер на мотора. Не супермини, но горещо, добре, нека бъде топъл хечбек. Основното е, че на границата фиатът не плаши водача твърде остър, като Peugeot 206, реакции. Да, Punto не ви принуждава да вървите агресивно. Забравете за хладния двигател и за възможностите на шасито, превключете двупосочното управление на Dwal Drive до градския режим и сега се отпуснете дори в най-ужасния трафик към вас ще бъде спокойно и удобно, като у дома на дивана.
 
Малкият Мерцедес
Моторът на конник може да скрие отлаганията на кола за водача в Скода, но той, разбира се, не е в състояние да развали впечатлението за комфорта на колата. Откъде да започна? От факта, че Фабия има най -добрата супер -изолация сред всички супермини? Вътре тя, като малко Мерцедес-Бенц. Или може би е по -добре да пеете похвалите на окачването? Това е прекрасна енергия -интензивна, ако е сурова, умерено е толкова много, че водачът не оставя увереност: дори и да хванем дупка, всичко е наред. Заслужава ли си да изхвърлите половин камбана за това? Напротив, бих добавил.
 
Но не е грях да се научите да научите спирането от колегите от Mlada-Boblyava, за да научите как да научите фиата. Ако Punto се справи с незначителни нередности, тогава по -сериозни недостатъци се прехвърлят в тялото. В допълнение, има подозрение, че, след като се прозявате дори плитка дупка, можете да пробиете окачването. Дяк скованост тук очевидно не би навредило. Може би просто инсталирате пакет за лоши пътища?
 
В крайна сметка това са направили на Opel. А Корса сега се справя с Hueks, реките и раците, които не са по -лоши от домашните живи. Да, това е малко грубо, но на стабилизаторите стабилизатори, спасени при непланиран заместител на стабилизаторите, можете да си купите майка -в -law сувенир. Животът ще разпали с нови цветове.
  
Безопасност от джоба ви
Ако неизбежността на тестовете за срив на EuronCap е известно на създателите на машината предварително, това е много добре. Не е изненадващо, че и трите суперминали, държани, че са били страхотни, когато са били бити с муцуната си на стълб, получаващи 4 звезди. Да, само за безопасност и в трите машини ще трябва да се плаща отделно. Всъщност в базата данни само CORS има възглавница на водача. Искате ли странични eirbegs и надуваеми завеси? Донесете парите си. Същата история, например, с абс. Opel обаче се гордее с сгъване на възел на педала при удари. Както обаче показват всички същите европейски тестове за катастрофи, системата PRS не винаги работи ефективно.

Точки на i
За съжаление, нивото на доверие в обществото не е нараснало до такава степен, че устните пари могат да бъдат инжектирани. И ако е така, нека седнем за калкулаторите. Именно тогава се оказва защо с всички предимства на Пунто, Little Fiat все още не е популярен в Русия. Дилърите се оплакват от липсата на версия с автоматичен автомат, между другото, те ще стигнат до шоуто за тази пролет, но въпросът също е в цената. Тогава Пунтик изпомпваше. Основното оборудване на автомобила е много щедър климатик, шофьорски EIRBEG, мъгла -танк, коректор и шайба за фарове, отопляеми седалки, имобилайзер и кормило на задвижването на волана Dyul, но само всичко това си заслужава. За пет -души те питат 12 600 долара, тристранно тяло за петстотин куб по -евтино. Dzi-y-yu! Неправилен отговор, преход. Тъй като пунто, нека бъде талантлив, но все пак супермини се изкачва на територията на руския фокус. Жалко е, че дилърите на фиатите решават твърде много за купувачите. Въпреки това, може би ситуацията ще се промени с появата на по-малко мощни пунто с 60 конски сили на нашия пазар.

     

 
Земите на огледалата са изключително неудобни

Бутонът за превключване за усилвателя на волана с двойно ленти със стоманено задвижване

Ключове за управление на пътния компютър и електронен часовник
  
Великолепни седалки с дълга възглавница и ненатрапчива странична поддръжка

Радио касетофон от Blaupunct радва тунера с добра техника

Не е най -доброто решение на бутона на Windows на предния панел
  
Контрастната синя декорация украсява интериора

Срещу допълнителна такса музикалната система може да бъде допълнена със субуфер в багажника

Оригиналната дръжка за отваряне на вратата няма да харесва всички
 

Фабия, макар и не без затруднения, изпълни нормата на TRP. Skoda с двигател с мощност 68 конски сили в приемлива конфигурация и това ще бъде удобно с добавянето на климатик за около 11 600 долара. Версията на Eleance на Eleance, която включва задължителни кални дискове и хромирана декорация на салона, вече е $ 12 300. Може би това е може би твърде много.
    
 


Подобни празнини за зеещи не рисуват кола на цена от над 12 000 долара

Антилонерните козирки покриват пространството над огледалото за обратно виждане
  
Двустранно уплътнение около целия периметър на вратата надеждно предпазва салона от мръсотия

Височината на регулирането на лоста помпа е много удобна

Хром вложка на конфигурацията на визитната картичка на скоростната кутия Eleans
 

Корсите изглеждат по -печеливши. За топ версия Comfort се пита само 11 190 долара. Всъщност цената включва 2 въздушни възглавници, климатик, електрически прозорци, електрически задвижващи и отоплителни огледала, централно заключване, отделно сгънат диван назад и дори прилично радио. Освен това, преди граничните 12 хиляди, можете да поръчате кални дискове или четири допълнителни EIRBEG или, по -важно, много практична изотроника.
    
 


Най -простият, но добър радио касетофон ще струва $ 150

Намирането на общ език с скоростна кутия е наистина лесно
 
Хубава дребока кука за връхни дрехи

Бокс под пакет цигари вляво от водача
 

Корса може да спести дори още повече. Кажете, основното оборудване, допълнено от климатика, и електрическите прозорци няма да надвишават 10 200 долара. Такава оферта все още трябва да изглежда.
 

 
Ние решихме:
Punto е малка спортна черупка, скрита в задната част на градските супермини. Сладък, бърз, пъргав, палав. Не знам какво мисли прекрасен етаж за това, но пунтикът от Троицата на кандидатите е най -симпатичен. Ето само пътища, кучко. Именно неконкурентната цена и скъпото допълнително оборудване не позволиха на Fiat да се бори за победата. А средният резултат 4 изпрати италианския шегаджия поне за почетно, но все пак трето място.
 
Skoda-Fabia не можеше да предизвика толкова ярки впечатления, колкото италианският мотор не е същият! Но в номинацията най -солидният малък автомобил Fabia няма равен. Представимост, скъпа и просторна вътрешна, великолепна звукова изолация. Това са всички предимства и много дебели. Минуси? Не е твърде убеждаващо съотношението на цената, основното оборудване и изобщо не е евтини опции. Може би затова продажбите на Fabia са обща оценка от 4,5 застояли?
 
Но той придобива корса от корсичен 4.5. И не е изненадващо, тъй като модерният, добре оборудван, просторен и доста пълноценен в качества на шейната, колата се продава за доста земни пари. Ето защо, дори да отдаде почит на мрачния характер на фиата и представителността на Скода, Корс остава най -печелившата придобивка. С това, което я поздравяваме!
 
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [03/03]