Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Felicia замества

Skoda-fabia най-накрая достигна руските разширения

Разбира се, случайни автомобили за няколко месеца колело по нашите улици, но официалните доставки започнаха едва през ноември 2000 г. Очевидно, като се вземат предвид грешките от миналото, колата се предлага веднага с руски пакет: увеличен просвет, подобрено окачване, защита на картера на двигателя и други приятни дреболии.
 
КАКВА Е ЦЕНАТА?
Както отговаря на пълноценният европейски автомобил, броят на модификациите на Фабия е впечатляващ: три опции за оборудване - основен класически, подобрен комфорт и луксозни елегани; Три бензинови и два дизелови двигателя с капацитет от 68 до 101 литра. С. Тялото все още е едно - хечбек с пет набития. Вагонът на гарата все още не е достигнал Русия.
 
В допълнение към стилен дизайн, наистина европейски автомобил се отличава (Фабия не е изключение) на екстремната скромност на стандартната конфигурация: Класиката предлага само възглавница за водача, мощността на волана, регулирайте колоната за ъгъла на наклона и дължина, тахометър, аудио обучение (окабеляване, четири високоговорители, антена). Такъв автомобил с училищен двигател от 1,4 литра и 13-инчови джанти струва 9550 долара.
 
Производителността със същия двигател Skoda-Fabia вече ще издърпа $ 10 475. Това включва централната ключалка, предните електрически прозорци, тонираното стъкло, корнизите, светлините за мъгла, бордовия компютър, сгънат в съотношение 60:40 задна седалка и 14 -Неви колела. Ако добавите климатик и радио, колата ще стане повече около 1000 долара по -скъпи.
 
Eleans, изпълнени със стандартен електрически пакет (с изключение на регулиране на седалките), ABS, PBS (анти -Wings система), климатична инсталация с климатик, алуминиеви джанти и възглавница за безопасност на пътниците. Основната цена със същия двигател е 1,4 - вече 11 524 долара. Онези, които биха предпочели 101 -хорска мощност шестнадесет -Valve, същото като в Polo Volkswagen, ще трябва да изчака малко - тази модификация не се продава, като автомобилите с картечница.
 
Но има Фабия с турбодизел - 101 литра. С. Вярно е, че е по -добре да се интересувате от цената седнало: при изпълнението на Eleans - 16 500 долара! Само дизел е около хиляда по -евтино.
 
Може би обаче, че скоро цените за всички модификации ще намалеят значително. Що се отнася до допълнителното оборудване, списъкът му е много обширен. Има 15-инчови джанти с гуми с нисък профил и странични въздушни възглавници и прозрачен плъзгащ се люк на покрива и аудио система с осем високоговорителя и шест дисков чандер. Програмата за настройка също е привлекателна: крила, прагове, спойлери, декоративни елементи за въглеродни (въглеродни влакна), дори капак на резервоара за гориво в състезателен стил.
 
Фабия в града
По оживени улици видимостта и удобството често са по -важни от динамичните характеристики. С поглед на Фабия всичко би било в ред, но ... шофьорите ще бъдат запомнени повече от веднъж с недобросъвестна дума на мъничко дясно огледало.
 
Няма оплаквания относно удобството на управлението: светлинен волан, педали, ясна смяна на предавката, няма въпроси относно ергономията - всичко е просто и ясно без инструкции. Проблемът, споменат по -рано при представянето на автомобила (беше трудно да се премести поради забавянето на реакцията на двигателя на педала на газ), беше елиминиран. Сега във Фабия можете да пълзите в задръстване и ако е необходимо, да стреляте във свободния ред.
 
Въпреки че под капака на Skoda е мото-ветеран, модернизацията с увеличаване на работния обем и инсталирането на разпределена инжекция му позволява (и водачът!) Да се \u200b\u200bчувства млад. Разбира се, той няма да впечатли светофарите, но по -разумните потребители ще бъдат доволни от равномерно сцепление с почти празни революции.
 
Фабия на магистралата
Именно на крайградския път се отваря основното достойнство на Фабия - комфорт. Характеристиките на висулките са избрани така, че те перфектно да поглъщат малки нередности, като имат граница на силата за по -големите. В същото време машината не се занимава с прекомерна твърдост и не само добре предсказуема в завоя, но също така има, така да се каже, висок праг за началото на подхлъзване.
 
Вторият компонент на комфорта е мълчанието в кабината. Тук не само шумът на двигателя, но и звуците на окачването и дори шумът от гумите са напълно депресирани тук. Това не е изненадващо: Изолацията на шума е поставена дори върху арките на задните колела.
 
Възможностите на мотора, повече от достатъчни в града, изглеждат по -скромни на магистралата. В комбинация с не твърде опъната предавка, това е напълно достатъчно за плоско и бързо шофиране, но скоростта на скорост, зададена по време на изпреварване, просто съответства на неговите скромни 68 сили.
 
Фабия на лентата
С адаптирано окачване и пътно разрешение от 140 мм, това училище е подходящо, за да остави от време на време асфалт. Тя е способна на сравнително плосък грунд или двор, слабо изчистен от сняг. Палетът на Картър е защитен от дебел метален лист и допълнително покрит с пластмасов пръскач на цялото двигателно отделение, а тръбопроводите са положени така, че да е трудно да ги повреди върху бум или блок лед. Кратките надвеси на тялото подобряват способността за кръстосана страна, но не бива да се забравяте - лесно е да повредите красиви боядисани петна.
 
Фабия отива в страната
Просторен интериор - това не може да се отнеме. Пет среден тен може да се побере тук доста удобно. Носителите на панталони с размер 52 или повече отзад ще бъдат претъпкани три, както и по -тънките - в зимни дрехи. Поне двуметров шофьор или пътник ще се увисна пред предната част, но мястото зад него веднага ще се превърне в дете: надлъжният курс на регулиране на седалката е много голямо, а по дължината на салона на Скода е Все още не е лимузина.
 
Стъпка на хечбека с дължина по -малка от 4 m по дефиниция не може да бъде голям. Но (и Фабия е пример), той може да бъде трансформиран и удобен по форма. Минус - В класиката за конфигуриране гърбът на задната седалка се сгъва изцяло. Ревизиран - за доплащане или в по -скъпи варианти.
 
Фабия се счупи
В Русия Skoda е доста често срещана, тя има развита дилърска мрежа. Референцията за ремонт според чуждестранните концепции е умерена, няма проблеми с консумативите и цената им е сравнително малка. В случай на злополука или сложен ремонт, всяка маркова услуга ще се радва да приеме поръчката - обаче, скоростта на изпълнението му директно зависи от броя на автомобилите, продавани в Русия на този модел. Ако Фабия е предопределен да бъде добре продаден, тогава обхватът на резервните части ще бъде много по -широк, а времето за ремонт е по -кратко. Между другото, бронята за Фабия струва 99 долара, което е евтино за внесена машина.
 
Гаранционният период - две години, без да се ограничава изпълнението - допълва списъка с предимствата. Достатъчно е да идентифицирате и премахнете скрит дефект безплатно.
 
 
Редакторите благодарят на Skoda AutoCenter за предоставената кола.
 
 
Съученици
 
Fiat Palio (1996): Създаден за развиващите се страни; Произвежда се в Бразилия, Аржентина, Полша и Турция. В Русия се продава хечбек от Турция, бензинов двигател 1,2 литра, 71 к.с. и вагони на гарата от Полша (1,6 литра, 101 к.с.). Цената, съответно, от 8200 и от 11 600 долара.
 
Peugeot 206 (1998): Хечбеци с три и пет врати; Бензинови двигатели 1,1-2 литра, 60-137 к.с., дизел-1,9 и 2 L (с турбокомпресор), 69 и 90 к.с. Цена - от 8775 до 19 229 долара.
 

Volkswagen Polo (1994, Resyling през 1999 г.): хечбек с три и пет врати; Бензинови двигатели 1-1,6 литра, 50-125 к.с., дизел от 1,4 литра (с турбо) до 1,9 литра, 60-75 к.с. Доставя се на Русия за поръчка; Цената с 1,4 -литров двигател в основната конфигурация е 11 000 долара.
 
Текст / Анатолия Фомин
Снимка / Владимир Трусов и автор
 
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"