Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Фабия, двойно три

Чешките малки листа се превърнаха в седан

Съвсем наскоро погледнахме отблизо сравнително евтината Фабия с тялото на хечбека (виж ZR, 2001, № 1), след което тествахме вагона на станцията (ZR, 2001, № 10), а след това, най -накрая, обхвата на модела на Съвременната Skoda беше попълнена с кола с традиционно популярна в нашата страна със седан на тялото.
 
Ако оцените появата на Фабия, тогава най -елегантният бихме нарекли каруцата на станцията или в калдъръмния камък. Стролен, динамичен силует и падаща линия на покрива придават благородни очертания. Независимо от това, Фабия и багажника са по -често, отколкото другите се отдават на вниманието. Тук усещате почитта както към руските традиции, така и за малко по -уважаван външен вид, като подчертавате тежестта и сериозността на седана в сравнение с по -кратък и игрив хечбек.
 
Всъщност три -бобестите се различават от колегите само по тялото. В противен случай същите три степени на оборудване: класически, комфорт, Eleganes и подобно семейство на двигатели. Само най-евтината версия не е достъпна за нашия потребител-фабия-бе-бейзик, почти лишен от всякакви ползи от цивилизацията.
И сега подробностите. Активите на новостта - дръжката на отдалеченото отваряне на багажника. Самият капак на товарното отделение обаче е доста тежък и неохотно пуска вътре. Но след като преодолеете неговата съпротива, ще оцените рационалната конфигурация на отделението и удобството на отварянето. Допълнителни 26 см дължина, положени в дизайна на седана и вагона на станцията, са много добре усетени тук.
 
И все пак те са различни. Третият -бонбон има по -добра видимост назад -благодарение на пълното отваряне на задния прозорец. По друг начин се възприемат способностите за усвояване на енергията на окачването, адаптирани към руските условия. Седанът е по -строг и по -спортен на всички видове нередности, повтаря по -подробно профила на пътното платно, понякога възнаграждавайки ездачите с много осезаеми шокове. Спомням си, че вагонът на станцията в такива ситуации беше малко по -приятелски. Но няма тънък без добро. Плътността на суспензиите повлияха положително на качествата на бягане. Колата е добре задушена не само в ежедневни ситуации, тя не е лишена от някаква изтънченост на контрола, която той е щастлив да демонстрира на бързи завои. Спомням си, че Фабиа-Комбот е разграничил много по-обикновено поведение с екстремно шофиране. Така потребителят имаше малък, но възможността да избере.
 
Skoda-Fabia със седаново тяло вече е в продажба. В евтина конфигурация с 1,4 литров двигател с капацитет 68 литра. С. Колата струва 10 800 долара.

Редакторите благодарят на компанията Pelican Auto LLC за предоставената кола.
 
Текст / Сергей Воскресски
Снимка / Александър Полунин
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"