Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Фабия в страната на седаните

Skoda засилва позициите на руския пазар
Всичко започна още преди кризата с мемориална криза през 1998 г. с модела на Фелисия. Имаше златно време за чешкия производител, чиито автомобили се разминаха като горещи пайове и се превърнаха в сериозна алтернатива на Daewoo Nexia и дори Lada. Въпреки факта, че хечбеците са продадени и в Русия, както знаете, седаните предпочитат по някаква причина. Тогава рублата падна и упадъкът започна. Но отново има бум на пазара. И Skoda се оказа добре подготвен за него, предлагайки на клиентите не само популярната Октавия, но и тяхната новост - Фабия. И наскоро страната ни се превърна в една от първите, където се появи седан Фабия. И премиерата на тази модификация се проведе точно на мотоцитичното изложение в Москва.
Компактност и комфорт
Фабия е хечбек и седан - близнаци, но те изглеждат, разбира се, по различен начин. Седанът стана 262 мм по -дълъг поради багажника. Но въпреки това изглежда същата компактна кола. Друго нещо също е забележително: той може да вземе не по -малко товари на борда от хечбек. Освен това задните седалки могат да бъдат сгънати изцяло и на части. Под равномерния под има пълноместно резервно колело и набор от инструменти.
Салонът на практика не се е променил, той все още е доста просторен и удобен. Мога да свидетелствам: Двамата в никакъв случай не бяха малки мъже на предните седалки, не се нараниха един друг с лактите си, въпреки скромните размери на колата.
Ергономичните стекове са немска практичност, всичко е наблизо. Воланът има регулиране на височината. Това обстоятелство, заедно с удобно разположен преден стол, с доста широк спектър от корекции, ви позволява да заемете най -удобната позиция. Честно казано, ще кажа, че в началото разочаровах сковаността на седалката, но все още не се уморявате, когато дълги пътувания. Страничната поддръжка е много добра, не изпадате от стръмни завои от стола. И ето какво все още е приятно: В кабината не скърцате с всякаква скорост и с рязко преструктуриране, въпреки че има много пластмаса. За теста взехме Fabia в най -простата производителност и с 1.4 -литров двигател (68 к.с.).
Малка, но несериозна
Уверявам ви, читател, че скромните технически характеристики не трябва да се смущават. Колата е доста динамична, за която трябва да кажа специална благодарност на създателите на скоростната кутия. Правилно избраните скорости на предавките ви позволяват уверено да останете в потока на движението, още повече, че действате активно. По пътищата на столицата има много, които искат да кешират. Е, моля те. Разбира се, няма да спорим с престижните чуждестранни автомобили, но с дръзкия VAZ 2110 с 16-клапан двигател, лесно е лесно. Въпреки че десетките са повече конски сили, тя остава отзад.
Педалът на съединителя изглежда е проектиран за женски крак. Той е много мек, но има редица предимства. Първо, кракът няма да се умори в задръстванията и второ, обратната връзка се усеща.
Военното управление остави много приятно впечатление. Честно казано, не очаквах толкова ясни реакции на завоя на волана. Тъй като колата е оборудвана с хидравличен волан, който не пречи на опитен водач и несъмнено ще се хареса на красивата половина на човечеството. Донякъде сурово окачване. Това обаче е по -скоро плюс, отколкото минус, особено ако вземете предвид острото управление. Да, а ролките на тялото на завоите са минимални. Всичко това позволява, както се казва, винаги да усеща границата на възможностите на машината.
Обобщение на динамиката и спирачките. На умерено твърд педал ви позволява бързо да спрете колата дори с висока скорост. Вярно е, че трябва да сте по -точни, тъй като автомобилът няма ABS, това е опция, предлагана за допълнителна такса или инсталирана на по -мощни версии на Fabia.
Цялата Фабия, официално доставена на Русия, имат засилено спиране. Всъщност това означава, че пружините имат един допълнителен кръг и по -твърди амортисьори. Всичко това доведе до увеличаване на клирънс до 16 см, което отново в нашите условия е плюс. Собственикът на Фабия Седан през зимата може да не се притеснява какво ще се закачи с дъното на някакъв лед или сняг. Където ще се проведе нашата класика, Фабия ще може да шофира.
По -скъпо, но по -добре
Фабия замени Фелисия. Да, това е около една и половина хиляди долара по -скъпо. Но в същото време, без преувеличение, рязане над предшественика и в смисъл на технически качества и в смисъл на комфорт. Цената на Фабия с хечбек на тялото е от 9 000 долара. Седанът в основната конфигурация струва хиляда по -скъпо. Независимо от това, дилърите разчитат на успеха на този модел. Конкуренцията, разбира се, става все по -остра в този пазарен сегмент. Но например, същият Daewoo наскоро по различни причини (цените се повишават, моделите остаряват и дори неспособни на пазара) сериозно предадоха предишните си позиции. Освен това, след като Skoda премина под пълния контрол на VW, качеството на продуктите се подобри значително. Ето защо редица дилъри предоставят гаранция за две години вместо една, както е препоръчано от производителя. И е известно, че дилърите не хвърлят пари на вятъра.
Андрей Осипов

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 1 (1), 2001]