Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Тройка? Хръчката работи!

Skoda Fabia тази година започна да изглежда малко свеж. Съставът на еликсира на младостта включваше нови брони и оптика, леко модифицирана решетка на радиатора (намерете поне всякакви разлики), шапки и колела с нов дизайн е отвън.


Дори как протича! Бягане и бръмчене. Но не мърмори. Дори е изненадващо, че под капака на актуализираната Skoda Fabia има само три цилиндъра. Но какво! Всеки ще бъде четиристотин грама. И този литър и чаша за него. Това е най -много за малка машина.
 
И в началото само изтъркахме Фабия от портите на Центъра за дилъри, колегата ми и аз започнахме да мърморем: те казват, че машината отива далеч от извода. С 1,6-литров двигател на двигателя. Изглежда, че се печели. Кои са едно и шест? На Фабия нямаше такъв мотор, въртящ се! Тогава какъв мотор има на колата ни, а? Гледаме: 1.2, 12V дванадесет -напрежение или какво? Това е някои глупости! Е, определено спечелени! Три цилиндъра, четири клапана на цилиндър, тоест според клапана на 100 грама, тоест милилитри
Три саксии

 

Така. Всичко. Започвам статия от тук. Skoda Fabia тази година започна да изглежда малко свеж. Съставът на еликсира на младостта включваше нови брони и оптика, леко модифицирана решетка на радиатора (намерете поне всякакви разлики), шапки и колела с нов дизайн е отвън. И някои други табла за управление, нови материали от тапицерията на салона и волан от Октавия II е вътре. Xenon, сензори за паркиране и навигация на вкус. Пийте в една глътка, с удоволствие и без спиране, докато не почувствате послевкуса.
 
Само първо изглежда, че Фабия е свеж. Изглежда силно и упорито, тъй като това е на практика вярно: в не твърде скъпата конфигурация, колата няма да ви накара да се биете в ентусиазирана истерия за ултрамодираната и мегаризис бамбър. Очарованието на Фабия обаче не е в камбаните и свирките, но в простотата е почти светец.
 
Skoda не се напряга, но напротив, се опитва да се отпусне по всякакъв възможен начин. И създайте усещане за техните жители, ако не и всички компенсиращи комфорта, тогава поне удобство. И тя успява. Тя знае къде и какво трябва да бъде, как да се включи и как да работи. Това дори не е транспортно средство, но сякаш някои от вас са толкова органични и завършени. С изключение на, може би, предните седалки: профилът на гърба е такъв, че столът изглежда се опитва да забие водача и съседа му по -близо до централния панел. Но няма корекции на лумбалния резервен!
 
Това е може би основното и почти единственото твърдение за лекота на използване. От моя опит знам, че можете да се адаптирате към всяко място, дори и най -нелепото. Освен това, за доста кратко време, да. И във Фабия вече няма нужда да се адаптира. Всичко вече е адаптирано към максимума. Много човешки замислена машина: безупречна ергономия, материали за декорация с висок клас и три цилиндъра това, от което се нуждаете!

  

Субективно ускорението се възприема толкова по -живо, отколкото може да се очаква от автомобил с подобни характеристики. Поне няма усещане, че машината се ускорява само с педала на ускорител, напълно вдлъбнато на пода. Може би, ако бях само в колата, Фабия щеше да отиде още по -изрод. Но дори и с трима много добре отправени мъже на борда, тя дори не мислеше да изтръпва жалко. Отиваме спокойно, не се показваме, молим се компактна сива мишка между мръсните слонове-масиви, които все още не могат да напуснат пътищата на Петър. Суспензията на Skoda, разбира се, не е най -удобното, но за малките автомобили това е по -скоро правило, отколкото изключение. Но ролките са малки, а реакциите на волана са светкавици бързо.
 
Skoda Fabia е правилната кола. Като всяка друга Skoda или там има Volkswagen. Но тук коректността не се отегчава, а по -скоро започва! Защо? Да, защото Фабия е малка и грижовна. Лесно за издигане или нещо подобно. Човек -лавинг. Не е нещо в себе си, а нещо за всички.

 

P.S. Между другото, в допълнение към 1,2 HTP двигателя с четири клапана на цилиндър, има по -малко мощна (и по -достъпна) модификация на същия двигател с три клапана на цилиндър. Девет клапана звучи още по -нестандартно! Добре, поне не волт
 

Автография
Седан Skoda Fabia
Предшественик
Не
Платформа
Volkswagen Polo v
Премиера
септември 1999 г.
Модернизация
лято 2004
Тяло
хечбек, седан, вагон на станцията
Двигатели
1.2-2.0 L (54-130 L.
Производство
Чех
Очаквана подмяна
2006
 

Автомобилът е предоставен от Sigma Service, официалният дилър на Skoda Auto
По време на теста колата е застрахована от Росно.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
   
 
 
 
     
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 87/2005]