Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Съзнателен избор

Автоматичната скоростна кутия, поне при нас, все още се възприема от някои шофьори като напълно ненужна и в същото време също е много скъпа тъпа. Но ако при избора на употребяван автомобил, отказът на автоматично предаване може да бъде оправдан само чрез съображения за спестяване на средства за поддръжка и страхове от неговото здраве, тогава по отношение на новите автомобили въпроса за битието или не се решават само с помощта на калкулатор.
 
Ако за автомобил в бизнес клас понякога се предоставя такава опция в основната конфигурация, тогава в този случай и днес тестваме сравнително достъпен дребномащабен автомобил, цената на автоматичната скоростна кутия е значителен процент от цената на автомобила себе си. Следователно, такива версии се купуват по правило, само онези, които вече ясно са поставили всички приоритети за себе си, и наличието на картечница за тях, ако не и жизненоважна необходимост, е поне съзнателен избор. И това означава, че такъв купувач вече се е съгласил предварително с по -висока цена и забележимо влошаване на динамиката. Е, нека се опитаме да оценим колата през очите на точно такъв купувач, страстен любител на картечниците ...
 
Всъщност аз лично, ако със сигурност имам нужда от кола с автоматична трансмисия, бих предпочел шест- и дори по-добри осем цилидни модели: автоматична машина за някои от тях е най-подходяща. Но в този случай необходимостта от такъв вариант лично поражда силни съмнения, тъй като Фабия с 1,4-литров двигател не е известен с отличната ускорена динамика. Но по време на теста, който между другото, точно на следващия ден след изобилие от снеговалежи, машината доста доказа своята нужда от този автомобил.
 
Средната скорост на движение из града през този ден беше приблизително 12-20 км/ч и, честно казано, ако имахме машина с механика, вероятно бързо ще върна колата на автокъщата. Да участвам в постоянно превключване в задръстванията не е любимото ми забавление. В този случай наличието на автоматична трансмисия беше полезно. В продължение на два часа пътувахме из града и всяка нова каша вече не причиняваше дразнене. Ако не сте състезател и не бързайте никъде, тогава Фабия с автоматичен е доста подходящ за вас. В обикновените режими на трафик на града машината не дразни нито внимателността, нито трепва при превключване. Поне с трима пътници на борда 75-конски сили Фабия ни се стори доста динамичен. Друго нещо е, че той ще бъде извън града - да продължите на продължително изпреварване и дори на кола, заредена под очните ябълки, вероятно не всеки ще рискува. Както и да е, ако всеки път, когато педалът на газ на пода, Фабия няма да изглежда далеч от най -добрия начин: двигателят с високи скорости издава шум доста силно, а машината, ако бъде провокирана, превключва много по -рязко. Той няма забележим, но забележим ефект върху динамиката на ускорението. Можете да опитате да превключвате ръчно, но това не става по-лесно от това, а не напразно, тъй като двигателят със 75 конски сили се предлага само в комбинация с автоматична трансмисия. Сега, ако двигателят със 100 конски сили стоеше под капака на тази Фабия, динамиката ще бъде по-висок порядък и така ускорението е почти същата като версията с 60 конски сили с механиката. Въпреки че не, автомобилът с двигател с 60 -конски сили отнема до стотици 16,5 секунди, а версията с автоматична машина - 17,3 s. Но като се има предвид естеството на самия автомобил, подобна динамика изобщо не е раздразнена, освен това, след няколко километра, стилът на шофиране от Skoda Fabia вече възприема за даденост. Единственото нещо, което е много неудобно: Skoda Fabia с автоматична трансмисия вече е като модел на по -висок клас в основната конфигурация.
 
Да, колата се оказа скъпа и е автоматично за лъвския дял от цената му. Но ако броите, се оказва, че в крайна сметка плащате допълнително не само за наличието на автоматична скоростна кутия, но и за цял пакет от допълнително оборудване. Първо, за вече споменатия мотор, двигателят със 75 конски сили се предлага само за тази версия. Второ, за оборудване - Модификация на Combi с автоматичен се предлага във версии на комфорт и елегантност. Имахме удобна машина на теста, което предполага наличието на цял пакет оборудване, доставено вече в стандарта. Този пакет включва: Въздушна възглавница, имобилайзер, регулируема кормилна колона, радио тренировки, пакет за лоши пътища, хидроелектрическа мощност, тахометър с цифрови часовници, брони, боядисани в цвета на тялото, допълнителна система за спиране, електрически коректор на фаровете , Филтър против пържене в нагревателя на кабината. По принцип това оборудване е включено в списъка на стандартното оборудване на почти цялата Skoda Fabia, доставено на нашия пазар, но по -специално комбинацията от комфорт включва наличието на още няколко варианта. Сред тях седалката на водача, централната ключалка, тонираното стъкло и корнизите, компютърът на дъската, предните прозорци, предната пътническа възглавница и външният цвят на огледалото, въздушната възглавница, са регулируеми на височина. Така че, ако изчислите цената на опциите, както и допълнителните LS, се оказва, че за самата машина плащате чисто символична сума.
 
Между другото, приблизително същото като нашата автоматична Fabia, Fabia Combi също е във версията на комфорта с 1,9-литров турбодизел с 101 конски сили. И както ми се струва, ще бъде много хармонично и по -приятно, дори въпреки липсата на картечница. Но ако някой искаше да закупи кола с автоматична трансмисия, тогава за него вече не съществуват други опции.
 
(+) Високо качество на сглобяване, обмислена ергономия, приятен дизайн на комбинираната версия, доста мека автоматична трансмисия.
 
(-) посредствена динамика, висока цена.
 
Текст: Павел Козловски
 

Източник: Auto -Gazeta / N 39 (342) от 28.11.01