Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Литър чешки

Skoda Fabia е добре известна на всички. Героинята на това описание има двигател с работен обем от 1 литър и е представена в основната конфигурация. Взехме колата за теста преди въвеждането на нови митнически тарифи. Скоро точно такава скромна мощност е, че племето от нови чуждестранни автомобили на цена до 8 000 долара ще представлява в Русия.
 
Под капака на колата открихме скромен мотор по размер, появата на който е прост и не плаши тънкостите на проводниците и тръбопроводите.
 
Задвижването на петстепенната скоростна кутия се извършва с кабели и има добра яснота и селективност на превключването. Воланът няма хидравличен усилвател, но изпълнява функциите си без стрес.
 
Цялостното впечатление на моторното отделение е класиката. Определението на съвременната простота обаче ще бъде по -правилно. Особено отбелязваме, че Фабия удовлетворява екологичните изисквания на Евро 4.
 
Седим в салона. Вратата е забита със скъп звук. Включване на панелите на тялото и вътрешната тапицерия - пет точки. В Folkswagenovsky твърдите седалки ви позволяват бързо да намерите удобна поза. Тапицерията им не е лоша: в деня на теста имаше топлина на 30 градуса, но това не предизвика неудобство. Задните пътници са настанени доста удобни за малък клас в клас.
 
Списъкът на оборудването на централната конзола няма да бъде дълъг - няма нищо излишно. Тоест, нищо друго освен блок за управление на печката. Но таблото за управление е неочаквано добро за такъв пълен набор от машината: козирка, изработена от мека пластмаса, голям тахометър и други задължителни устройства и сензори. Възелът на педала е удобен. Трябва само да свикнете с педала за безтегловна адхезия.
 
Ергономика като цяло - отгоре. От желанията - само по -удобна платформа за останалата част от левия крак.
 
Докосването от място не създава проблеми. Малкото сърце на Фабия й казва ускорението, достатъчно, за да остане уверено в подвижния поток от делничните дни. Но на борда на нас - три.
 
Описанието на двигателя в момента е доста плоско. Удобно е в града, но изпреварването на магистралата по същата причина не е толкова лесно (ниското предаване не носи очакваното ускорение).
 
Окачването е меко и удобно, дори големи дупки лесно и беззвучно поглъщат. Но контролируемостта на жертвата на гладкостта на движението. Ако с интензивно маневриране при ниски скорости колата се държи съвсем нормално, тогава на завоя на магистралата дори не бива да мислите за спорт. Опасният диагонална люлка се случва със светкавична скорост, а машината скача отстрани на пътя с дрънкане. Когато шофирате в разумен проблем, не възниква. И тази кола не е за ездачи.
 
Какво имаме в крайна сметка? Автомобил с отлично качество на сглобяване и окачване, удобно за своя клас. Той има достатъчна динамика за ежедневните пътувания. Оборудването не е богато, но това, което се прави ефективно и не причинява оплаквания.
 
Вкусовете не можеха да бъдат обсъждани. Всеки избира своето. На кого има достатъчно литър, но чешки и на кого - което е по -лесно за същите пари. Изборът е твой.
 
Skoda Fabia Basic 1,0 MPI
 
Тяло - 5 -надежден хечбек o Обем на багажника, L - 260/1016 o Максимална скорост, km/h - 144 o Време за ускоряване до 100 km/h, c - 21,8 o Разход на гориво, l/100 km: градски цикъл - 7.5; крайградски - 4.4; Смесен - 5,5 o двигател - в ред, 4 -цилиндър, 8 -valve; POWER, L.S. - Петдесет; o Предаване - 5 -SPEED, Механичен O размер на гумите - 155/80R13 O СЪСЛЕНИЕ НА ПОЛОЖЕНИЯ: FRONT - MCPHERSON; Задната - лъч O спирачки: предно - диск; Отзад - барабан -Steering - Gear -Rack O цена (основна конфигурация), $ - 7500.
 
Текст: Дмитрий Соколов
 

Източник: Списание 5 колело [08/2001]