Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Шест до десет

Нюансите на избора на евтини чужди автомобили

Dau-matiz
Той дебютира през 1998 г., през 2000 г. е актуализиран. На нашия пазар се продават автомобили, направени в Узбекистан. Произвежда се с един тип тяло - хечбек с пет или само 0,8 -литров бензинов двигател. Цена - от $ 5500 до 7100, в зависимост от оборудването.

Skoda-fabia
Хечбекът е показан за първи път във Франкфурт през 1999 г., по -късно се появява вагона на станцията и седана. Адаптирана версия със семейство от бензинови двигатели 1.4 и 2.0 литра се доставя на Русия, както и с 1,9 -литров дизелов двигател. Оборудването се осигурява автоматично. Цена - от 9400 до 16 500 евро, в зависимост от оборудването и вида на тялото.

Renault-Simvol
Седанът, базиран на хечбека Klio II, беше представен от обществеността в края на 1999 г., както е предназначено главно за развиващите се страни. През 2002 г. символът е модернизиран, като едновременно изолира от Renault Clio. Турски монтажен автомобил с два бензинови двигателя от 1, 4 L с капацитет 55 и 72 kW, на руския пазар се доставя механична скоростна кутия и три нива на оборудване. Цена - съответно от $ 9100 до 11 500.

Hyunde-Getz
Първо показан на автомобилното изложение в Женева през 2002 г. Моделът е създаден специално за Европа и е предназначен да елиминира пропастта между ATOS и акцента. На нашия пазар Getz е представен от версии на GL и GLS с бензинови двигатели от 1,3 и 1,6 литра. За последното има оборудване с автоматична скоростна кутия. Основната версия струва 9490 долара, най -наситените - 14 690 долара.

Евтината чуждестранна кола, не забравяйте да сте нов ... кой да изберете въз основа на горната бюджетна лента е 10 000 долара? Подобен проблем вероятно е познат на мнозина, които са решили да променят вътрешната автомобилна индустрия. Първо, консултации с приятели, познати, след това изучават предложенията на автокъщи, където често цените не са толкова фолклорни - поне се различават от рекламата. Свободата на избора на потребители очевидно е стесняваща и колата, която изглеждаше достъпна, нараства на цена от няколкостотин долара. Как да бъда?
Струваше ни се интересно да сглобим машината от една и съща ценова група за сравнителния тест, въпреки някои разлики в видовете тела и работещите обеми на двигателите. Какво можете да получите нови днес, да харчите, да речем, от шест до десет хиляди долара?
Както се очакваше, списъкът беше малък. Те избраха четирима кандидати: Dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Symbol и Hyunde Getz. Нещо повече, за последното, което току -що се появи на нашия пазар, трябваше да се сдобия: цената на версията на GLS надхвърля договорената рамка. А партидата от евтини хетти ще се появи в Москва малко по -късно.
Инспекция със зависимост
Малка узбек с големи очи. Ако изхвърлим традиционния руски снобизъм във връзка с малки и ниски силови превозни средства, тогава Deau Matiz ще се окаже доста привлекателно превозно средство, поне за жител на метрополията. Съгласен съм, днес е малко вероятно да можете да купите нещо друго за 6800. д., особено като се вземе предвид новостта, наличието на усилвател на волана, климатик, радио, електрически прозорци, както и игрив и симпатичен вид. Разбира се, като погледнах колата, бих искал да премина към изрази на умалителни мола, но, повярвайте ми, малцина ще могат да се състезават с това предразположено в градските задръствания. Въпреки това, преди да пътуваме по пътя, нека, подобно на истински купувачи на глупости, да разгледаме Матис по -внимателно.
Салонът е очевидно тесен за чичовци за възрастни. След като се изкачихте заедно и дори в зимни дрехи, вие го усещате, бутайки се един друг с всяко неудобно движение. Но при пролуките към тавана, простора, той няма значение в шапката или дори в цилиндъра.
Но човек е много безплатен тук, само бих искал да се отдалеча и възелът на педалите трябваше да бъде разположен по различен начин - педалът на съединителя беше болезнено повдигнат нагоре. Въпреки това, като цяло ергономията на Matiz ще бъде оценена като доста удобна. Освен това, в ролята на задния пътник започвате да се отнасяте към него с уважение. Влизате в голяма врата и не се стискате и дори седнете с марж на коленете - ето го, противоположната страна на скромната корекция отпред. Багажното отделение тук изглежда като нещо несериозно придаване към останалите. Независимо от това, ако изложите задната седалка, се оказва добра куха за транспортиране на доста обемни покупки.
Чешки суперкон. Дълго време исках да се запозная с нискобюджетната Skoda-fabia в конфигурацията на младшите. Той беше болезнено подобен, поне идеологически, този автомобил изглеждаше на някога популярната Фелисия. Или сме се променили, или наистина прекалихме с младши - но колата не направи правилно впечатление.
Не, ако започнете запознаване с Фабия от необичаен ъгъл - при асансьора ще бъдете приятно изненадани от изобилието и точността на използването на най -важните технологии. Мощните екрани обграждат системата за освобождаване, аеродинамичните панели премахват всички възможни обрати, дори пластмасовата защита на двигателя изглежда доста солидна - немската практичност се усеща във всичко. Но ситуацията е по -противоречива на повърхността. И въпросът тук е не само в небоядисани брони, 13-инчови джанти и почти празен салон. Съгласете се, когато задният портиер, рафтовете на багажното отделение, отделението за ръкавици и усилвателя на волана, стават тъжни от такава прекомерна практичност на колата ви за 9590 евро. И въпреки че за тези пари те предлагат много удобен и просторен интериор и пълноценен (да не се сравняват с Матиз) багажника, усещането за бедност не оставя за минута. От една страна, възглавница за водача, ограничава главата за задните пътници, режимът на регулируема пауза върху чистачките и безделниците под формата на забавяне на осветлението на салон или звуков сигнал, ако не и напълно пусната ръчна спирачка. От друга страна, околните празнота и ръчните прозорци, правейки от спирката до спирката до седем оборота. Може би Фелисия беше по -демократична.
Лек багажник. Символът на Renault не е лишен от вниманието на нашето списание. Наскоро подновеният, той стана още по -изразителен, но той леко се издигна. И въпреки че някои не харесват особения му външен вид, този автомобил се продава добре. Цената от 9100 долара включва честна адаптация към руските условия, включително солиден просвет на пътя и мощна защита от стомана на двигателя, както и кормилно управление, възглавница за водач и обездвижител. Взехме колата за теста с ABS - точно се срещнахме в отпуснатите 10 хиляди u. E.
Несъмнено визитката на символа е нейният багажник. Те гледат там с уважение, неволно озадачени, отколкото кухината може да бъде запълнена. Знам от личен опит - там наистина има много приспособяване. Тялото обаче очевидно липсва универсалност: практически не е подходящо за транспортиране на дългосрочни. Така че не се ласкайте особено, други артикули са много по -лесни за транспортиране до Фабия или дори на Matiz.
Интериорът ражда с леки нюанси на пластмаси и тапицерия, създавайки евтин комфорт. За разлика от Фабия, тук всичко е логично завършено, но пластмасата е доста груба. Освен това кабината е претъпкана. Разбира се, Renault не е Daewoo, но след огромния багажник е някак неудобно да усетите рамото на седнал до него и да опирате главата си към покрива. В тази номинация символът е очевидно по -нисък от практичната Фабия. Отблизо и на задната седалка, което ви кара да страдате доста, особено на входа и изхода. Изглежда, че това е друго превозно средство за дадено лице, което обаче е доста приемливо за автомобил от подобен клас.
Новостта на сезона. Сякаш, като е изучавал старателно конкуренти, Hyunde Getz предлага на потребителя не само напълно европейски външен вид, но и еднакво обмислен салон. Във вътрешни размери той е близо до Фабия, но в същото време по -удобно и хубаво. Удобно кацане, рационално разположени контроли - нещо като определен добър, на външен вид много солиден. Дори и да изхвърлите излишъците от конфигурацията на GLS, все пак, в автомобил, обездвижител, централна ключалка, една възглавница за безопасност, волан и задна седалка, която се разпространява на части, ще остане в автомобил за 9490 долара . В непосредствените планове на дилърите допълнете това оборудване чрез климатизация - за всички 9990. напр. Това е впечатляващо още повече, тъй като скоро ще се появи адаптирано окачване. Той е много уместен, тъй като 120 мм просвет на пътя напълно лишава Hetz от бойни качества.
Той е уютен отпред, не е лош отзад и багажникът е разумно организиран доста разумно - изглежда, че Hetz се е подготвил сериозно за нашия тест.
Как вървят?
Dau-matiz. Срещу всички очаквания и въпреки собствениците на по -сериозни автомобили, на Matiz е лесно да се поддържат ритмите на движението на големия град. Той компенсира скромността на динамичните възможности. Добрата видимост и усещане за размер, чувствителен волан и спирачки, уверено ускорение до 60-80 км/ч ви позволяват да забравите за комплекса на малък автомобил. Разбира се, моторът е шумно. Това се забелязва както в града, така и в магистралата, където с увеличаване на скоростта звукът му откровено притиска към ушите. Че автобанът не е негов елемент, той също се усеща според ограничените възможности на сцепление. Разбира се, Матис е в състояние да се ускори до 120-130 км/ч, но дори и малък поход е достатъчен - и скучно губи темпото си, отстъпвайки на по -мощни братя. Но все пак най -големият проблем на колата е окачването. Течни и краткосрочни, те са предразположени към вертикално натрупване и не държат удари по дупки. Ако техните характеристики са приемливи в града, тогава навън ще трябва да търсят пътища еднакво, тъй като спестяванията на автомобила могат да повлияят дори на надеждността на контрола.
Skoda-fabia. През първите секунди идеята идва за неизправността на кормилното управление. Тогава си спомняте: няма усилвател! Уви, воланът не просто стана по -тежък: в отговорите на колата се появиха тежка категория и замисленост. Първолюбивата Фабия стана мързелива и тромава.
За разлика от Матиза, тя среща безкомпромисно твърдите висулки на Седоков, значително треперещи на всяка неравности. Благодарение на тях колата се справя с повечето помилвания, но трябва да забравите за комфорта. Двигателят с 60 конски сили, тестван от десетилетия, не свети с изтънчеността на характеристиките, но е доста удобен за уверено шофиране както в града, така и извън него. В същото време в настройките има известна небрежност, забележима на фона на по-често срещан двигател с 68 конски сили. Замисленият и в същото време педал на нервен газ, размит, задействащ задействане - и шум, шум, шум. Очевидно тази версия на Fabia се игнорира от акустичен комфорт: след 3000 оборота в минута, звукът на двигателя се удави в кабината всички останали.
Честно казано, не очаквахме подобни поразителни разлики в шофирането от по -скъпи опции за FABI.
Renault-Simvol. Това, напротив, завладява пряко весели отговори на манипулациите на управляващите органи. Чувствителен волан, леки спирачки, болезнен и в същото време забавен двигател. Дори забравяте за недостатъците на кабината доста бързо. Само 75 литра. s., но те позволяват не само да се движат надеждно, но и да стрелят, когато изпреварват или от светофар. Това е и заслугата на доста близкото градско предаване, която позволява вече 50-60 км/ч да включи петата предавка и ролка, без колебание. Обратната страна на медала - шумът при високи скорости, който двигателят неизбежно излиза, просто трябва да ускорите по -трудно. Така че круизните 130-140 км/ч по автобусната писта, от една страна, лесно се постигат, от друга страна, те оказват натиск върху тъпанчето с силен бръмчане на мотора.
Заедно с актуализацията на модела, настройките на суспензиите също са се променили. Символът изсумтя степента и стана по -скоро като еластична топка. Честно казано, усещанията са противоречиви. Разбира се, тенденцията да се люлее върху нередности, подобни на вълната, намалява, но таксата за това е влошаване на комфорта, особено в града. С една дума, все още не е перфектна.
Hyunde-Getz. Очевидно корейците не експериментират в някои отделни посоки, а изградиха подходящо за Anxredity превозно средство. Един вид доста приятелски набор от сцеплен двигател, опъната трансмисия, удобни окачвания, добра контролируемост и спирачки. Нищо ярко, но и без откровени провали. Ако не се опитвате да намерите израз на собственото си аз във всичко това, ще бъдете напълно подредени от стабилни отговори на мотора и дори ще му простите малко летаргия с високи скорости. По -енергийното търсене на семейни черти е по -вероятно да разочарова. Шумът при високи скорости, твърде спокойно ускорение след 120 км/ч и по -скоро ранно подхлъзване на бързи завои. Само висулките ще останат неизменно удобни, като се стремят да не пропускат нищо в тялото на колата. Съгласен съм, разумно. Във връзка с ниска версия на бюджета можете да погледнете през пръстите на повечето от тези недостатъци.
Нещо за евтиността
Оказва се, че евтин чужд автомобил не е съвсем това, което сме свикнали да виждаме в рекламни книжки и само по улиците. След като едва ли се ограничите в разходите, ще трябва да забравите за повечето от предимствата и да се задоволите само с изтичане от тях. Неща като ABS, втората въздушна възглавница, климатик, централната ключалка и електрическите прозорци за миряните най -често стават лукс; Стотици долари се искат за тях, да не говорим за по -мощен двигател или картечница.
Ако потънете от небето на Земята, тогава във връзка с нашите отделения трябва ясно да формулирате защо колата е закупена. Ако основните критерии за практичност са просторен интериор и удобен багажник, а останалото е второстепенно, има смисъл да гледате на Hyunde и Skoda. Трябва да се отбележи, че за сумата, посочена в състоянието, HETZ осигурява много повече потребителски видове и това е ясно за предпочитане пред прекалено спартанската Фабия. Не забравяйте за настоящия кон от Hynde - петгодишна гаранция.
Тези, които оценяват качествата на шофиране в колата и са готови да се примирят с някои недостатъци по отношение на ергономията, символът е по -подходящ. Без съмнение, това е най -бързият и динамичен претендент за този вид пари.
Dau Matiz е изключение от правилата. Това е чисто градски жител с всички предимства и недостатъци, които гарантират от тук. Но, избирайки пълен набор, можете да поръчате всичко най-много и да разчитате на петгодишна гаранция, без да погледнете назад. Дори и в този случай цената на автомобила няма да надвишава заветната лента.

Комплект за възрастни - в салона на бебето Matiza.

Компактният автомобил е компактен двигател.

Отделение за случаи.

Дълбока аскетизъм - няма дори покритие за ръкавично отделение.

Под модния капак - стар мотор.

Цялата гърба на задната седалка, но с облегалките.

Актуализираният интериор изглежда стилен и свеж.

Мал шпула, да енергичен.

Багажникът е мечтата на мечтателя.

Просторен и добре оборудван салон е акцент на Hetz.

Твърд, модерен 1,3-литров мотор, но без светлина.

Размерите са средни, но обмислени перфектно.

Резюме
Daewoo matiz
+ Високо ниво на оборудване, добро усещане за размери, удобни ускорени способности, гаранция от пет години.
- Слаби за вътрешните условия на окачването, тесен интериор, малък ствол.
Skoda Fabia
+ Обмислено салон и багажник, добра ергономия на работното място на водача, високо техническо ниво на производителност.
- Много ниско ниво на оборудване, шумни двигатели, недостатъци на контролируемостта.
Renault символ
+ Удобен двигател и трансмисия, просторен багажник, голям пътник.
- близо, особено на височина, интериор, недостатъчно обмислено работно място на водача.
Hyundai Getz
+ Успешно съотношение на размера на салона и багажника, обмислена ергономия, добра гладкост, петгодишна гаранция.
- Бавен двигател при високи скорости, малък просвет, липса на защита на двигателното отделение.
 
 

 
 
 
Текст / Сергей Воскресски
Снимка / Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"