Тест Drive Saab 9-3 Cabriolet 2003-2008 кабриолет

Боец на покрива

Името на Viggen Saab нарече първия си реактивен боец. И когато тази дума се добави към модела на автомобила, това означава, че имате най -бързата версия в владетеля. И ако думата кабриолет е била назначена на 9-3, следователно може да се вземе слънчеви бани в нея.
 

Когато вятърът влезе в главата ми, това не е много добре. Още по -лошо, когато той траур в джобовете си. Но когато Vortex потоците се настаниха в двигателя, това е прекрасно!
 

Пронизително подсвирващ шепот на турбината веднага изразява скока на стрелката на тахометъра, опирайки се на 6000 оборота в минута. Импулсът на селектора напред и шепот утихна. И отново той пееше, започвайки с ниски тонове и ставаше все по -високо.
 

Saab 9-3 с двулитров турбо двигател с 210 конски сили, истински борец за лошо настроение. Дори и с автоматично сцепление на захранващия блок за очите е достатъчно, за да получите вестибуларни удоволствия!
 

Цени
на Saab 9-3 кабриолет започва от 1,176 500 рубли. (на курса на Централната банка от 13.06.2007 г.). Автомобилът в тестовата (отгоре) конфигурация на векторния viggen струва 1,356 385 рубли.
 

В допълнение, Saab остава средство за грандиозно и ефективно движение по градски или крайградски пътища. Само тази проба не е евтина, поне. Цената му надвишава 1,3 милиона рубли, а разходът на гориво (според устройствата) показва около 20 литра на 100 км.
 

Въпреки това, не всички пътища Сааб бяха лоялни. Веднага е очевидно, че колата е родена да лети: тя пълзи. Струва си само под 17-инчовите колела да бъде неравномерно облекчение на пътното платно, тъй като тялото започва да се разклаща.
 

Понякога изглежда, че ударът на суспензиите няма да е достатъчен, за да държи колата на пътя. На неравен път трябва сериозно да намалите скоростта и да търсите асфалт еднакво
 

Прясно! При скорост над 80 км/ч вятърът прониква в изобилие в салона. Седенето отзад (и четирима възрастни могат да се поберат в Saab) започна да преминава към искания: вятърът стана по -досаден, въпреки повдигнатото стъкло.

 

Повдигам превключвателя на централната конзола: не повече от 20 s прохода и тъмно покривало припокриване на въздушните потоци достъп до салона Saab 9-3 Viggen. Необходимо е: само седем високоговорители нарушават неговото мълчание, от което ще натискаме задръствания, но на други машини. Не днес!
 

Един от основните принципи на салона Saab е изграден около седалката на водача. Това означава, че ергономията на работното място на водача, устройствата, управляващите тела и седалките са разработени въз основа на съкращенията на човек по време на шофиране.
 

Saab 9-3 кабриолет вектор Vigggen
Тип на покрива: Мек
Спуска се/се издига зад: 20 секунди.
Цена: 1 356 385 Rub. (52 486 CU)
 
Интериорът Saab наистина не прилича на никой друг: огромен, но удобен волан; меки столове за кофа; двуцветен интериор; Прости и разбираеми устройства; Екраните на черно-зелените монитори са интересно решение на дръжката на спирачката за паркиране, внимателно прикрита като фиксирана част от централния тунел.
 

Основният инструмент на водача е голям три -подсказващ волан с характерно удебеляване в захващането. Много е лесно да се въртите при всяка скорост. Това е добре на паркинга, но лошо на магистралата.
 

На волана има бутони с ръчна смяна на предавката: Ръчният режим е много полезен за тези, които не бързат, спестявайки заради, преминават към увеличение. Картечницата съгрешава с желанието да премине към петата възможно най -скоро и можете да го предпазите от тази съмнителна стъпка, като също натискате контролната точка напред и назад.

Saab 9-3 Vector Viggen е роден да лети.
 

Но в Русия се настъпват ленти за излитане, които са достойни за това привържено спортно-Каприо. Още по -трудно е да се дисектира на кабриолет със сгънат покрив. Но в противен случай може да издуха
  

Автомобилът е осигурен за теста от официалния дилър Saab, Atlant M-Baltic


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 117/2007]