Тест драйв на Renault Modus от 2008 г. насам Миниван

Според семейни обстоятелства

Създателите на тези трохи смятат, че това е точно това, което трябва да се млади семейства: средните майки и татковци с деца, тъща и други членове на семейството.
 

И двете коли се появиха в Русия почти едновременно и въпреки че са по-често в салоните, отколкото на улицата. Интересно, временно или не?

 

Гледайки статистиката на продажбите на чуждестранни автомобили в Русия, изглежда, че Nissan Note и Renault MODUS не са толкова много шансове. Повечето руснаци първо да изберат това, което цената е по-ниска, а след това качеството е по-високо. И за последен път купувачите са принудени да плащат допълнително за марката, индивидуалността, сантиметра и конете. Нашата днешните герои не претендират за титлата по-добро съотношение цена-качество, но предполагат, за да привлекат клиенти с други, по-малко осезаеми плюсове. Взехме на Тест 2 най-крайните пълния набор от автомобили, оборудвани с 1.6-литров 110-силни двигатели, 4-степенна автомати и малко повече от $ 20,000.

 

Преди три месеца, когато за първи път се срещна с нарушителите, като че ли много по-хубав: забавна човека като лице, на огромна площ от остъкляването, необичайни решения на предните и задните оптика ... Сега, на фона на японски общност, французинът малко победи. В непосредствена близост до Забележка, изглежда, сяра, роден, с не разбирам къде е станало несериозни самодоволна усмивка
 
Забележка се отличава с големи предни оптика и стилни задните светлини, за радиатора възрастен - почти като една много солидна Мурано, 16-инчови джанти и светло синьо живопис. Nissan е в съответствие със законите на жанра CD-WaNov, с което му, светли и звучен ниво.
 

Разбира се, външният вид е критерий, основан на субективна оценка, но при избора на автомобил от този клас се разчита почти на първо място. Ето защо, думата - снимки и се рови към други сравнителни характеристики на автомобилите: например, в размери. Бележка е по-дълга (+91 mm), под (-39 mm) и има по-голямо междуосие (+118 mm) от начина. Така че, без да седи зад волана, може да се предположи, че японците най-вероятно ще могат да шофират по-добре и по-бързо (той е по-лек от 70 кг при същата сила на моторите). Но проверете малко по-късно - първоначално си струва да се види в кабината.

   

Наскоро описахме начина, и няколко месеца след първата ни среща с него, нищо не се е променило в интериора му. Все още е просторно, арматурното табло все още не е в обичайното място (единственият бункер излиза в центъра на торпедото и показва всички необходими индикатори) и гледката от прозорците харесва ширината на прегледа. Но, изповядвайки, в салона, французинът е скучен.
 

Но в бележка - с. Неговият салон е декориран с черна кърпа с кожени вложки, волан на 3-спици и седалките са покрити с червени нишки; Атмосферата е приятно, повдигащо настроение. Инструментът, с бял фон, е добре прочетена, няма и оплаквания до ключовете на кормилното управление. Бутоната за ръкавици не веднага: на мястото си има джоб на формат A4. Изглежда, че няма неща, които да отворят кутията за ръкавици, но в средата на джоба си, по-близо до торпедата, можете да намерите заветния бутон, който отваря достъп до охладената и нагрява (както и сравнително просторно) чекмедже.

 

Воланът е удобен, лостът на контролно-пропускателния пункт е в близост. Седалките - умерено здрави, с достатъчна подкрепа за бедрата и долната част на гърба: движенията не се търкалят, а гърбът не е обтегнат. Зад тройка внимателно, но две - точно. А възглавницата на предния пътнически стол също се издига, отваряйки достъпа до Аляза, който ще оцени онези, които имат какво да се скрият ...
 

Между другото, тези тайни места имат много тук. Например - двойно дъно в багажника. Чипът е 2 Flexiboard Sash, манипулация, с която определят височината на пода в багажното отделение. Освен това те имат различно покритие от всяка страна: да транспортират както чисти, така и опаковъчни.
 

И двата превоза за нас се зареждат (ако тази дума е приложима за тях) максимум. Както отбелязахме по-горе, моторите и кутиите са едни и същи, но на пътя колите се държат по различен начин. Да започнем с начина. Тя започва тихо и работи и работи. Приятно! Редовете на автомобила веднага след като пуснете педала на спирачката. Отваряте газа - и модусът се втурва напред. Превключването се извършва гладко и почти незабелязано, сякаш прехвърлянето тук е едно, а не четири. И си струва да намерим пода под десния педал, тъй като Renault ще бъде пакостлив и ще бъде приятно изненадан от неочаквано ускорение. Но злословията и желанието да се ускорят в него не много, (ако се сравняват с бележка). NISSAN е много по-неохотен на дъното, по-чувствителен към десния педал и отзивчив старт в режима Kick-Down. И автомобилните спирачки са еднакво добри. Няма разлика: и двете се спират своевременно и усилието на педалите е лесно да се контролира.

 

Nissan едва ли е по-силен модус - може би най-скъпа. Освен това изглежда впечатлението за по-сглобена, остра и чувствителна кола. Японците не преувеличават, когато рекламираха бележка като CD-VEN на водача. Неговите реакции не се намазват, като начина, воланът е значително по-остър и ролките са по-малко. Но фактът, и друга кола става трудно да се управлява при скорости, надвишаващи границата на лишаване от шофьорска книжка.
 

Височината на автомобилите и ниското тегло (с висок център на тежестта) ги прави чувствителни към страничния вятър, буквално духа от траекторията. Вярно е, благодарение на 16-инчовия в колесните арки и леко най-добрите настройки на бележката все още изглеждат малко по-стабилни. Суспензията е по-енергоемка в Renault: Нападането на изкуствени пътни нередности показа пълното превъзходство на французина.

  

В резултат на това признаваме знака по-динамична, ориентирана към водача кола. Модус, характерът е много по-спокоен; Това е по-малко взискателно от водача и е невъзможно да се изисква много от него. Интериорът е по-приятен, напротив, Nissan и външно и двете автомобили са оригинални. В същото време бележката изглежда по-малко женствена, а дори при стила на UNISEX. Останалите разлики в таблицата на характеристиките. Така че, ако семейните обстоятелства изискват закупуване на просторна и компактна кола, ви съветваме да погледнете тази двойка.
 

Nissan бележка.
В основната конфигурация комфорт Nissan бележка на стойност 14,990 долара. Колата е оборудвана с 5-степенна механична CP и 1,4-литров 88-силен двигател. Увеличете капацитета на двигателя до 1,6 литра. Можете да добавите около $ 2,300 и да добавите автоматична трансмисия за още 1000 долара. В стандартното оборудване включваше въздушна възглавница за водача, въздушната възглавница за предния пътник, ABS, електронната разпределителна система EBD спирачни сили, аварийно спиране усилвател NISSAN спирачен апарат, Централно заключване с DU и анти-хиджак система, имобилайзер, шайби за фарове, външни огледала с електрически и нагрята.
 
Renault Modus.
RENAULT MODUS Цените започват от $ 16,699. Колата в Authentique Basic Configuration е оборудвана с 1.2-литров двигател и ръчна скоростна кутия. Съвкупност от 1,4 литра. Тя ще струва 18,169 долара, а версията с 1,6-литров двигател и автоматична скоростна кутия струва $ 20,879. Стандартното оборудване включва ABS с разпределителната система на спирачната сила на EBD и AFU аварийно спиране, адаптивни въздушни възглавници, предни седалки, предни седалки Регулиране във височина и лумбална настройка, бордово компютър и шайби за фарове.



Осигурени са автомобили за тест авто център stk


Текст: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание "Колела" [№104 / 2006]