Тест драйв Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Седан

Френски "екстремален"

Знаете, веднага ще кажа: Renault Megane Extreme Car, приятно по много начини. Но последното определение в името му е не повече от това за червения смисъл. Всъщност, екстрем означава специална версия с оптимален комплект оборудване, според самия автомобилен производител. Ще кажа повече, Megane Extreme се предлага само с 1,6-литров бензинов двигател, който се развива 115 к.с., което може да се комбинира като 5-степенна MCP и с 4-степенна автомати.
 
Като цяло, когато новото поколение Renault Megane дебютира през 2002 г., представители на френската компания заявиха, че те се стремят да създадат най-екстравагантните автомобили. И Megane без никакво съмнение за такива принадлежи. Това, което, въпреки това позволи на моделите да се заселят твърдо в класа C, където топката традиционно управлява германците и японците. Миналата година актуализацията беше фундаментално, външният вид на Мегане не се промени. Бронята беше леко повдигната, заменена с осветление и монтира нова радиаторна решетка, така че моделът най-вече ще се побере в съвременния стил на Renault. Освен това корекцията на цифрата отиде ясно в полза на модела. Промените не изглеждат толкова значителни, но те бяха достатъчни за подмладяване. Например, осветително оборудване. Отпред тя изглежда доста модерна, бих казал технологично благодарение на отделни светлинни елементи, събрани под твърда капачка. Повишен всмукател на въздуха и страни на страните, фаровете за мъгла добавят чувство на спортност, като хоризонталните линии на задните светлини.
 
Вътре много удобно. Можете да изберете удобно кацане зад волана, ако можете лесно да благодарите на широк диапазон от корекции както на седалката, така и кормилната колона. Освен това екстремната версия, очевидно, най-малко част, за да оправдае индийското име, се различава от обичайните меганови оригинални елементи, като черна тапицерия със седалка с червени декоративни вложки. В допълнение, оборудването също е обширно. Тя включва климатичен контрол, отопляеми седалки, дъжд и светлинни сензори, както и CD плейър, който може да възпроизвежда компютърни MP3 файлове.
 
Вярно е, останаха някои оплаквания. Например, светлинният сензор. Първо, бутонът AUTO се намира в края на превключвателя на волана, но е трудно да се разбере, че автоматичното фарове върху системата за управление е трудно. Особено, тъй като това е второ, се задейства сензор с прилична сбруя. Например, вече се качи в тунела и фаровете не са горящи. И само секунди през 15 електроника ще разбере какво е станало по-тъмно и се превръща в средната светлина. През това време успях да натискам автоматичния бутон няколко пъти, но той не доведе до осезаеми резултати. Въпреки че, разбира се, е лесно да се включи средната светлина и да бъде принудена


Комфорт и спокойствие

Ако говорим за текущи качества, екстремната версия не се различава от обичайния меганов седан с 1,6-литров двигател под капака. Двигателят позволява доста спор да се ускори, въпреки че максимумът на връщанията може да се получи само когато стрелката на тахометъра е над марката от 3500 rpm. До този момент ускорението очевидно е бавно. Ето защо, често е написано от лоста на ICP, но няма проблеми с селективността.
От друга страна, Megane е идеален за ролята на семейна кола, а агресивността в навиците за него изглежда е нещо. Така че, Бранса е лесна дори при високи скорости, макар и с неинформативност, странно достатъчно, не възникват проблеми. Такива настройки не са възможни в града, където често е необходимо да се маневрира в плътна потока.
 
Ако говорим за висулките, първото нещо, което обръщате внимание, е тяхната енергийна интензивност. Изглежда, че няма такива дупки и хосел, които биха предизвикали амортисьори да работят с писалка. В допълнение, всички меган, официално представени в Русия, имат увеличен просвет и метала защита на двигателното отделение. Между другото, аз го оценявам по време на силния ноември снеговалеж в Москва: колата се справи с НЕК. Изненадващо лесно, а дори и снежните навигации в Оволин не го обърка особено.
 
Разбира се, ролките на тялото се усещат, но те не са критични. В допълнение, Megane е стабилен както на завой, така и при високи скорости. В същото време се държи като примерна кола за задвижване на предните колела. Ето защо, ако желаете и умение, и на Megane 1.6 можете да отидете достатъчно бързо.
 

Такса за крайност
Така че, беше казано, че е казано, че версията на екстремните подкупи присъствието на всичко необходимо, включително невероятно ефективно нагряване на предните седалки: след няколко минути се чувствате като тиган. Освен това, освен вече споменатите, има и завеси в задната и страничната прозорци на задните врати.
Версия с MCP, която е тествана, ще струва 516 000 рубли, модификация с 546,950 рубли ACP. Що се отнася до допълнително оборудване, Megane Extreme може да бъде завършен с сензор за паркиране (9075 рубли), комплект за свързване на мобилен телефон (9075), маркови аларма (8475) и боядисване на метални (8750 рубли).
 

Андрей Осипов
 

 
 

Източник: Списание Автомобилни новини [ноември-декември 2007]