Renault Laguna Test Drive от 2007 г. Хечбек

Приятел на мускета

Новата Renault Laguna в третата прераждане е направена с вкус. Малко съвременни автомобили имат толкова грациозен силует с толкова тънко изработени линии от прозорци, краищата на качулката и багажника.
 

За подобни неща основният дизайнер на Renault Patrick Lesman е особено внимателен. В действителност, за европейците основният детайл, в който марката на автомобилите ще бъде точно определена, радиатора, облицовка и в случая на Лагуна, също закръгляне на рамката на прозореца. Такъв фрагмент се създава в продължение на десетилетия и тече от един модел на друг. Това е актуализираната Renault Laguna, отличното изображение, донякъде присъщо само за нейните разпознаваеми характеристики и на приложеното място добре разпознат корпоративен ромб.
 

Вътре вече не е минимализъм от ерата с висока текстова. В салона Лагуна има елементи, които са предимно познати в автомобилите в бизнес клас. Между другото, в Европа типичните собственици на този автомобил са успешни бизнесмени, често мениджъри, както и представители на безплатни професии. Повече от половината клиенти са хора на възраст. Но това е там, с тях. Разбира се, ние имаме купувач на тези автомобили различно. Какво е прекрасно, ключовата карта остана в Лагуна-3. Тези, които са имали автомобили с тази опция, вече са оценили цялото удобство на такава електроника.
 

Нещо повече, Renault не допълни машината с аларма, надявайки се, че ще бъде трудно да изберете почти сто хиляди кода.

Да, и този модел изобщо не е популярен сред похитителите.
 

Седнал в колата, се удави в дълбок кресло с гъста възглавница и гръб. Главата и шията защитават специален дизайн на облегалката. Кацането се намира на дълго пътуване. Воланът и селекторът на трансмисията удобно лежат в ръцете си.
 

Автомобилът има добре настроен шест -скорост машина с двулитърна F4RT умерена мощност (170 к.с. и 270 nm) и същия апетит. Но поведението на Лагуна на пътя заслужава отлични оценки. Автомобилът описва отлично завоите (до голяма степен благодарение на задната окачването на настъпването). Силата на волана се увеличава с увеличаване на скоростта. Изолацията на шума и видимостта са красиви.
 

След като прекарахте дълги часове шофиране, свиквате с характерни усещания за път, шумът от климатика, гуми, въздух, миризмите на горещ асфалт и висококачествено гориво на бензиностанции. Околният свят се стеснява до пътни знаци, редки полицаи и табели на магистралата. И става ясно какво е новата Renault Laguna. Това е верен кон.
 

Нашите експерти

Николай Лемахов, ръководител на Гражданския кодекс на Автомобил: Гражданският кодекс:

Видях новата Лагуна в Renault Technocenter в Париж през октомври миналата година. Мога да отбележа, че навън много ми хареса колата. В сравнение с предишното поколение, автомобилът изглежда значително по -солиден и може напълно да разчита на достойно място в своя сегмент. Производителят обърна сериозно внимание на тестовете преди производството. Защитните проби (около 1000 броя) претърпяха изпит за сила и издръжливост при най -трудните работни условия в Русия, Аржентина, Австралия и Малайзия.
 

Плановете на производителя са много амбициозни. Да речем, че през 2009 г. се планира да се приложи 800 000 копия.
 

В Русия продажбите на нови артикули ще започнат през април-май 2008 г., той трябва да се продава около 300 автомобила на месец. Междувременно през осемте месеца на годината в Русия само 727 автомобила намериха собствениците си, тоест около 90 броя бяха продадени на месец. Така че новата Laguna ще трябва да увеличи обема на продажбите! И ако вземете предвид обемите на продажбите на основните му конкуренти в Русия (VW Passat 6733, Pegeut 407 1690 парчета, Toyota Avensis 14 117, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668), тогава за да постигнете зададените цели, трябва да сте трябва Вземете около 10% от този сегмент на пазара. Много трудна задача, предвид постигането на конкурентите.
 



Александър Пикуленко
 
 

Източник: Списание Mkobil [октомври/2007]