Тест драйв Renault Laguna От 2007 г. Хечбек

RENAULT LAGUNA 3.0.

Лагуна за първи път се представи на обществеността през декември 1993 г. и предизвика голям интерес както на журналистите и потенциалните купувачи. Предполага се също, че през 1994 г. Лагуна ще стане кола на годината. Но тя взе само 5-то място, като отстъпва на Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega и Audi A8, обаче, преди всички автомобили на техния клас. С някакъв участък Лагуна все още може да се нарече кола на годината.
 
Срещнах Лагуна в Италия, в Модена. Пристигнах в града с железопътен транспорт и реших да взема такси в хотела. Каква беше моята изненада, когато една нова лагуна пристигна на паркинга - това се случи почти веднага след официалното представяне на колата. Шофьорът ми каза, че е поръчала преди шест месеца, но тя дойде само вчера. На въпроса защо италианският предпочита италианската френска кола, първоначално говори за цените, но след това категорично заяви, че френските автомобили са по-надеждни. Първите ми впечатления се отнасят най-вече на комфорта на задната седалка.
 
За машината такъв клас място има достатъчно, дори и с излишък, особено ако водачът или предният пътник не е твърде голям растеж. Затворете чат с Лагуна се проведе шест месеца по-късно. На френския си полигон Рено представлява пълна гама автомобили. Но истинската иновация беше само Лагуна. Първият поглед на Лагуна напомня на друг модел Renault - Safran. Това не е изненадващо. Дизайнерите Renault винаги се опитват да поддържат приемственост в стил. Няма нищо несериозно в лагуна дизайна: най-вероятно ще харесат хората, измерени и спокойни. Първата й част е подобна на лицето на човек с изменени вежди. Surgome такова лице, достоен.
 
Салонът, направен в спокойни цветове, е достатъчно просторен и изглежда доста солиден. В колата тя беше пълна с всички: електрическа корекция на местата, климатична контрола, но особено аз бях поразен от радио лента рекордер-CD радио в една бутилка от Philips. Много сериозен апарат, който включва кои ние обаче не можахме - не знаеха кода.
 
Във Франция завъртяхме 2-литровата версия на Laguna, чийто двигател се появи ненужно шумно. Този път се занимаваме с 3-литър, най-сложната промяна. В кабината на двигателя почти не се чува. Gire Guard година NCT 3, коя машина е оборудвана и - също. Не знам дали са в стандартния пакет, но ако не са включени, съветвам ви да закупите.
 
Техническите характеристики на двигателя на пръв поглед причиняват изненада - обем от 3 литра и силата на само 167 литра. с. Honda NSX, например, със същия, но 24-клапан, V-образен 3 литра капацитет, мощност достига 273 литра. В., TRUE, с много по-висок (7300) оборот и коефициент на компресия (10.2). Но това е NSX - спортна кола. Най-близо до автомобили Laguna, избрани от произволната директория (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon), двигателите имат почти сходни характеристики. Ползи за нискоскоростни двигатели - еластичност и по-голям ресурс. В допълнение, 167 сили са достатъчни за автомобила с тегло 1370 кг. До стотици Laguna ускорява 9 с малка секунда и способен да се движи с максимална скорост от 212 км / ч.
 
Дори във Франция Лагуна ми хареса спирането. И сега, когато се движите с висока скорост на нашите пътища, колата реагира само на сериозни покривни дефекти. Но дори когато колата хвърли съвсем силно, окачването незабавно угасва нежелани вертикални колебания на тялото.
 
На пътната пътека от шофиране на кола, която получавате истинско удоволствие. Комбинацията от добре подбран рентаж и мощността на усилвателя прави волана много информативен. Достатъчният стабилизатор на напречна стабилност предотвратява силната ролка в стръмни завои и удобните столове са здраво държани в седлото. Laguna има голям башер за своя клас, който има положителен ефект върху поведението на колата. Ако скоростта на завъртане е изрично надвишава разумната, Laguna не е толкова остър, тъй като би се очаквал въз основа на характеристиките на суспензията и качеството на каучука. Колата с цялото си поведение, както беше, предупреждава, че е време да губят газ.
 
Когато газовото нулиране е забележимо премахване на гърба, но това се случва гладко и широко. Но ние не трябва да забравяме, че Лагуна дори с 3-литров двигател - не за твърде активни шофьори. Те биха предпочели да дойдат над турбокомпреса 900-та Saab или 155th Alfa Romeo. Лагуна е еднаква с целия си вид, а поведението показва, че зад колелото й седи спокоен, разумен шофьор.
 
Тази кола може да се нарече семейство. В него, освен шофьора, семейството му ще бъде лесно разположено. И текущите качества няма да направят собственика на Лагуна замълчаването на светофара в момента, когато зелените светят.
 
 

Източник: Magazine Motor [№9 / 1996]