Тест драйв Renault Laguna От 2007 г. Хечбек

Всички снимки Renault Laguna от 2007 година

Нито един

Френските автомобили винаги са били в себе си, които често не са намерили разбиране за широката общественост и да се движат настрани по отношение на продажбите. Способна ли е да намерим разбиране в масите на Лагуна III? Тестван през последния есен, най-първият, с топлина от топлината на предимюрюмите на новия седан на Renault на планинските пътища на Австрия, отидохме да търсим отговора на този въпрос зад волана на серийните автомобили и на роднините на планините близо до град Сочи.

Изненадващо: През последния месец това е второто ми отклонение в околностите на Сочи до тест за презентация, и двете от френските автомобили. Може би бъдещата столица на олимпийските игри води до лазурното крайбрежие на родния си хубав в паметта на французите, а понижените Sochi планини им изглежда като крайбрежни Алпи? Или може би тесни намотки и зашеметяващи писти приличат на Corsican не знам. Във всеки случай мястото за тестване се избира невероятно красиво. Е, прилична природа. Нека да видим как ще се извърши самата презентация от новия Renault Laguna.

Наскоро френските автомобили все повече се опитват да извадят продуктите си на немски. Това желание е съвсем разбираемо: продажбата на по-голямата част от французите у нас, с изключение на моделите с нисък клас, не са нито Шакко Navko. И Renault тук, няма изключение, основната сума на продажбите съставляват повече от скромен логан, символ и, в най-добрия случай, меган, но Лагуна, например, миналата година се продава в много незначително количество. Въпреки че, разбира се, предстоящата промяна на поколенията също се проваля, но все пак има специални надежди за нов модел, а изравняването на референтните германци в този случай може би е мъдро решение.
Но ако някой от феновете на марката се притеснява, че в светлината на всичко това историята, новият автомобил е загубил своята признаване и оригиналност, аз веднага спокойствие: това не се случи. Освен това, новата Laguna, по мое мнение, изглежда много по-ярка и е оригинално, което не е твърде достатъчно изразителност. Но няма да играе тази нова шега с нула? Ще потенциалните купувачи не им пука? В края на краищата, това е ясно на всички, че повечето от първо изберете колата през техните очи, и едва след това се интересуват от същността си, а има и традиционно консервативни хора с lagovowners.

От друга страна, ако Renault дойде със своите принципи в проектирането, Laguna щеше да загуби индивидуалността и определен чар, присъщи на френските коли. По принцип, задачата не беше лесно. Как със сигурност е било възможно да го реши от французите, че скоро ще бъде решен съвсем скоро, разбира се, на пазара за продажби на модела в Русия вече е започнала. В същото време, пред мен има повече от дузина нови Laguna, какви са те и ще бъде в следващите няколко години.
В традиционно, почти плоски панели на вратите и качулка с масивни брони, с висока линия на колана, с назъбените остри лица и осветление на странен, са необичайно съчетание на размерите на тялото. В цялата ширина на предната броня, огромен входящия въздух с елегантен хром дъска е монолитен. Емблемите в духа на времето са станали повече и забележими. Изглежда като ново зло бивш Laguna, но в същото време и sweature. Особено впечатляващо тегло я отпред и отзад. Е, добре, отпуска се говори за проектирането, всеки както се казва, само себе си. Това е време за волана

Аз нападате вратата с характерен приятен звук, аз гледам наоколо. Тук, fibergulation е в разгара си! Първото нещо, което се втурва в окото, а архитектурата на предния панел, наподобяващ BMW! В laconicity на отлично четим таблото също е малко напомня на баварските машини. А качеството на материалите на финала и се поберат на панелите на много високо ниво. Може би, в съответствие с тези показатели, новото Renault не отстъпва на германските съученици, да не говорим японски. Навсякъде, мека твърда пластмаса, модерни и висококачествени материали, а дори и вложки, които имитират алуминий не изглеждат чужденец. В сравнение с миналата поколение салон Laguna, това е огромен скок напред.

Кацането е удобно, за първи път и не се гумира в дълъг път. Традиционните меки аморфни столове заменят твърдата, с добра странична поддръжка и отличен профил. Регулиращият диапазон дори ще бъде достатъчно ръждясал драйвери. В същото време, с моята височина 184 см, спокойно седях за себе си. Просторен интериор. И допълнителният люк в покрива го прави и много светлина. Не само харесваше това в отвореното (изместено обратно), този люк образува особен степер в задната част на кабината, което намалява пространството върху главите на пътниците. Но често трябва ли да карам с отворен люк? Освен това няма оплаквания до двузонна климатична система.

Сега да видим какво е нова кола в движение. На руския пазар Laguna ще бъде снабден с 1,6 и 2.0 L двигатели в комбинация с 6-степенна механична скоростна кутия и 2-литров турбокомпресор двигател в двойка с 6-степенна Automata (версия с 2-литров турбодизел воля по-късно). На мое разположение първо се оказах във версия с 2-литров атмосферен енергиен модул с капацитет 140 к.с. След като поставите добре известни модели Renault, ключовата карта в слота за предния панел щракнете върху бутона Старт / Стоп и в качулката тихо оживява в ред четири. Няколко пъти натискам педала на газ и разбирам, че в гласа на Renault, както и преди, няма нито светлина, нито задор, нито никакъв акцент просто управлява двигателя и това е всичко. Но шумовата изолация и вибрацията станаха много по-добри, много тихо в кабината. По време на теста стана ясно, че Лагуна Тихоня е не само когато си струва, но когато върви.

Но не само затова зад колелото й дава удоволствие. Разбира се, динамиката на 2-литровата атмосферна е много среда, не на последно място поради опъната предавателна серия. Но суспензията е много добра. Повишаване на увеличаването на твърдостта на тялото, изворите и напречните стабилност стабилност. Един, който поне веднъж отиде на планинските пътища в близост до Сочи, ще разбере, че този намощник серпентин е чудесно място за оценка на работата на спирането. И Лагуна не се отпусна. Устойчивостта на колата е много добра и въртенето е близо до неутрално.
Електрически сервоусилвател на волана осигурява на водача съвсем адекватна обратна връзка, между тях остават усещане за лекота на волана. ъгъла на завиване винаги е ясно. Laguna в много близко съответствие на качеството на контрола на германците. Имаше дисциплина, която моделът предишното поколение, и никога не мечтал. Е, и че подобряването на ефективността на шофиране не отиде в ущърб на Laguna комфорт дори на 17-инчови джанти и несъвършен настилка остава много лоялен към обитателите на превозното средство.

Освен това ми е било избор на 1.6 L или 2.0 L на турбината. Не е много доволен от динамиката на 2-литров атмосферен двигател, реших да добавите коня и да изпробват 170 к.с. турбо двигател с пистолет. Какво мога да кажа, това Laguna почти загуби слабости. Леко наддава (защото двигателя-е по същество едно и също, само турбината затяга), тя просто имам необходимата автомобила от тази динамика клас. И новата автоматична скоростна кутия работи добре в тандем с по-мощен двигател. Миналата 4-степенна автоматична Renault не да се сравнява това! Adaptive механизъм превключване, изглаждане, а в същото време предавките промените скоростта позволяват да отидете на доста активен начин, ако е необходимо.

Разбира се, това Laguna харесва най-много. И всичко е добро, ако не беше най-крайните версия със съответна цена. Както показва опитът, обикновено в една малка част от най-богат на функции модификация по-малко от всички продадени автомобили. Във всеки случай, ние трябва да отдадем почит на френските инженери на Renault. Както се оказа, те са доста способни на експерименти. Или, може би, времето и пазарът ги принуди да направят това? Да, това не е от значение. Важно е и е ясно, че новата Laguna е станал на превозното средство, което ще бъде в състояние да се конкурират на равни начала с конкурентите в класа D. Всички предпоставки за това. Това е просто французите от Renault не трябва да се забравя, че германците и японците, също са нащрек. И все пак се оказва, че Laguna действа като че ли бързо, но изпреварване.
Александър Goryunov
Снимка: Александър Goryunov