Тестово шофиране от Renault Laguna 2005 - 2007 Hatchback
Буря в лагуната
Предната част на модернизационната работа, която Renault Laguna е изложена: нов човек, двигатели, окачване, електронно оборудване ... една груба версия на GT, която получи турбо двигател с 20 пъти, който се проведе по пътищата на Италия, Което си заслужава!Докато магистралата ни помага да преминем ежедневни задръствания по пътя от предградията на Рим, има време да се установим в кабината на актуализирана лагуна. Спировата стрелка замръзна върху дреболията, но законната 130 км/ч, а контролът не поема повече сила от гледането на някои безкрайни серии в удобен стол. Не е нужно дори да мислите за навременната промяна на канала: навигационната система не само ще ви напомня за приятен женски глас, който е време да се обърнете, но и да покажете как ще изглежда завоят в изометрията.
Недействието на празен ход се плъзга по таблото, тапицерията на салона, централната конзола. Според много малки детайли. И искам да докосна всичко, за да проверя: заблуждават ли се, както понякога се случва, очи. Не! Финалът наистина е чистокръвен, а качеството на монтажа на тапицерията е солидно. Много добре.
... Германците бързат, дори на почивка. И сега: миналото на баварския двигател шумолеше от точно такъв прилив, който е познат на неограничената тарифа на неговите автобани. Къде си, чакай. Ето скъп роуминг. Той все още няма да чуе: само ушите трептят на вятъра. Остава ми да го последвам: Как иначе мога да опитам колата с висока скорост?
Двата литературни двигатели на GT версията, за нищо, което е с турбо, има изразен рафт с максималния въртящ момент и перфектно дърпа от три до пет. Laguna GT надеждно държи направо и лежи на високи дъги. Можете да се оплаквате само от не еластичния (пластмасов) реактивен ефект върху волана около нула. Това наистина е от региона на изпичането на NIT: Машината е перфектно адаптирана за дълги пътувания с висока скорост и с удоволствие.
Ясна (не в Лагуновски) работа на лоста на скоростната кутия, точното задвижване на мощни спирачки, приятни - напълно неметрови, създаващи системата за стабилизиране - всички тези нови функции в характера на позната машина се проявяват в плъзгащ се полет отгоре Тесните зигзаги на планински серпентин. Ако тук добавите липсата на тенденция към натрупване и осезаеми закъснения в реакцията, както и добро ниво на комфорт, ние получаваме портрет на отличен хечбек или универсален (грандиозен турне) на средната класа за активен човек. Или семейства: В края на краищата пет звезди на Euro NCAP не са изчезнали. Това щеше да барабани само по -малко крачки в арките с колела ...
Съществуват обаче обстоятелства по -важни от Камшков. Work on the cards of Moscow and St. Petersburg for the navigation complex has not yet been completed, the quality of domestic gasoline inspires sufficient fears to impose a veto for the supply of cars with this engine, and our profile is unusable for the expansion of Шасито както на стандартните европейски, така и на GT-версии.
И така, миражът е разпръснат по лагуната, а истинските й очертания са както следва: Новият автомобил в Русия ще замени лицето до портрета на A La Megane, ще бъде доставен с двигатели 1.6 (115 к.с.), 2.0 (130 к.с. ) и) и 2.0t (170 к.с., умерена версия с турбо), на подобрено шаси, толкова добро и не твърде добър приятел на предишната лагуна. Въпреки това, в рамките на общата модернизация, стабилизаторите на влечуги ще станат по -строги, което обещава леко да подобри работещите свойства на машината. Всички нива на възможна конфигурация на модернизирана машина от обикновен пакет до престижен инициайл ще ни бъдат достъпни.
+ Добри качества на работа, комфорт, интериорна декорация
- Препятствия срещу доставките до Русия.
Технически характеристики на Renault Laguna GT
Тялото е хечбек
Оборудвана маса, кг - 1320
Пълна маса, KG - 1950
Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4598/1774/1433
База - 2748
Максимална скорост, km/h - 235
Време за ускорение до 100 km/h, c - 7.2
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл - 11.7
- Zagorod - 6.6
- Смесени - 8.5
Двигател:
- Тип-бенц., Ред., 4-цилиндър, 16-клапа., С турбокомпресор.
- Работен обем, CM3 - 1998
- мощност, l. С. в мин -1 - 205/5000
- въртящ момент, nm при мин -1 - 300/3000
Предаване - Механично, 5 -ти.
Размер на гумата - 225/45R17
Текст: Дмитрий Соколов
Източник: Списание 5 колело [05/2005]
