Тест драйв Porsche Cayman 981 от 2012 г. купе

Идеи за пазители - 2

Ново поколение Porsche Cayman и Cayman S
PORSCHE ICON Reketener 911, но историята на компанията от Zuffenhausen започва след като цяло със средния двигател.

За източниците и връщаме САЩ в Кайманов спортна кола, който реализира основателите на основателите на известната инженерна династия на сегашното ниво. Вече във втория, Кайман, поколение.

Това е наистина сериозно актуализиран автомобил, нека външните промени в очите не са хвърлени. Друг станал предната броня, въздушните канали в нея получиха по-динамични вериги. Допълнителна оптика на ленти от размери и лещи от фара за мъгла са повече от бившите, свързани с кръст от ученици от крокодил. Главните фарове станаха двойно осветени и сега са изпълнени в духа на спортната кола Carrera GT. Добавете тук леко увеличено огледало и задни светлини за задни светлини тук, може би всички новост. Корпоративните кюмски бедрата на задните крила са хищнически и сексуално същевременно остават непроменени в дизайна. Консервативни промени и в кабината: Конзолата е Staretle, а броят на бутоните е намалял. На външни признаци, но

Но най-важното е скрито и аз исках да кажа под качулката, но качулката като такава е този Мидъллер. Отпред и отзад, малки багажните отделения, захранващото устройство е надеждно упорито от любопитни очи, дори двойка горловин и тези, покрити със своята стилна капачка под всички тези чисти и стилни тапицери и моторите се уреждат, външният вид е логичен да очаквате след по-старата актуализация, 911-ви модел. Получените двигатели Cayman и Cayman създават именно въз основа на новите енергийни звена на Carrera. Увеличаването на обема в двете версии е 200 кубчета по отношение на предишното поколение, 20 и 25 допълнителни сили и 27 и 30 nm от момента, съответно в сравнение с първото поколение каимани. В резултат на това, Кайман S, чийто двигател е оборудван и с директно инжектиране (правене на реакции към игралния ускорител много чувствителен изглежда, че автомобилът има време да следи вашите мисли), само 25 сили по-ниска от по-старите 911st carrera Наблюдава се подчинение в обхвата на модела.

Предаването и предаването претърпява нови двигатели. Ръчната скоростна кутия сега има шест стъпки вместо предишните пет. Но машината на Каймана вече няма да бъде заменена с предварителна PDK (Porsche Doppelkuplung) с два съединители. Което се превърна в много болезнен удар на светите чувства на феновете на механиката! С PDK кайман се ускорява до 100 км / ч на 5.1 s 0.1 с по-бързо, отколкото с ръчна скоростна кутия. В комбинация с опционалния пакет за спорт Chrono Plus, който включва функцията за управление на стартирането, и изобщо за 4.9 s! Изглежда впечатляващо намаляване на разхода на гориво, до 16% в сравнение с предишната версия на Cayman S е само 9.6 литра на сто в смесен цикъл (нормален Кайман 8.9)!

Това са обективни показатели, а чувствата на PDK работят просто перфектно, очевидно преминаване към нещастен разрив (замисленост на секундата е може би това в обичайния, удобен режим и най-вероятно е съзнателно положително поведение). И в екстремалния режим, Sport Plus (засягайки режимите на работа на двигателя, окачване, предаване и значително отслабване на влиянието на стабилизационната система) Чудотворната кутия може да превключи, когато трябва да превключите на няколко стъпки надолу. Уви, те все още не са идеални в ергономията на бутона на волана на волана, те може да не попаднат под ръката в подходящия момент, но да ги използват по предназначение, е по-малко удобно, отколкото да не се докосват и да се доверят на алгоритъма на PDK.

Sportsport тук е обект на всичко от техниката (в допълнение към функциите, включени в базата данни, можете да изберете вече споменатия спорт Chrono / Sport Chrono Plus, активни PASM окачване, повече спортни седалки, керамични спирачки и самозаключващи се диференциала) И преди емоциите все още има неизбежни пакети аналогов хронометър на предния панел, кръговете брояч на PCM мултимедийния дисплей (PORSCHE комуникация) или поне звук!

Самата, маркова и вкусна рекусия на Porsche срещу отработените газове не е напразно. Специалните инженери работят по неговите пречки. Въпреки това, напълно реализирането на възможностите за спортни възможности са реални само в условията на трасето, извън зоната на правилата за движение. Но за ежедневен комфорт и безопасност, дори и за режим на удоволствие, има и много един. В обичайния режим, Cayman S практически не забелязва малки нередности, без никакви ограничения да преодоляват полицаите. Редовното налягане на гумите се прави на 818% по-малко от преди (което между другото не дава забележимо влошаване на усещането за колата) и гумите се предоставят само от най-модерните структури, без съдържанието на вредното Вещества на RAS (полициклични ароматни хидрографи).

Към услугите на водача, управляващи с променливи характеристики, антитрифилната система за докосване на наклона и няколко помощници на спирачната система са незабавно: Спирачна помощ (избягване с рязане), създаване на под-налягане в системата (захранваща подложка) и контрол на спирачния двигател. Мултимедийната система е оборудвана с 5-инчов (или 6.5 pcm) дисплей, превключвател на 6 cd / dvd (с последния можете да възпроизведете до 25,000 mp3 формат за записи!), Възможност за свързване на USB карти или iPod и способността да комуникирате с мобилен телефон чрез Bluetooth протокол. Знаейки, че е безкомпромисна спортна кола може да бъде най-удобната за шофьора и единствения му пътник. В края на краищата, това не е компромис, това е просто чертата на породата. Независимо от генерирането.


Малко по-строг и консервативно изглежда салон, въпреки че ударите в интериорния дизайн са много бели дробове. И тази тежест не нарича минус

Какво не е видимо отвън
Двигателите на Кайман / Кайман загубиха около 6 кг в сравнение с предишните версии. Намалените движещи се маси, дизайнът на цилиндровия блок се актуализира, което сега се състои от две (а не от четири, както преди) части, и ръкавите са свързани с основното тяло. Възможно е да се откаже от междинния вал на веригата. Лагерите на разпределителните валове и ръководството на хидротерапевтите са интегрирани в главите на блоковете. Поради намаляването на размера и масата на тласкачите се подобряват инерционните характеристики, има са по-високи ревизии. Актуализирано лубрикант и всмукателна система. Помпата за охлаждане е станала по-продуктивна от 20% и се доставя извън блока. Предаването на PDK с два мокри съединители е почти 10 kg по-лек от типтроничната машина, въпреки че тук има две седем. Максималната скорост на Caiman се постига на шестата, седмата вече е изключително икономична. Основната двойка от Каймана е малко по-дълга от просто Кайман.
PORSCHE CAYMAN S (PDK)

Въвеждане на двигателя. H6 работен обем, cm32436 макс. Мощност, l.? P. За RPM.320 / 7200 макс. Момент, nm при rpm / min.370 / 4750 динамика максимална скорост, km / h275 ускорение 0100 km / h, c5.1 обща консумация на гориво (ЕС), L / 100 km9.2 Гуми (отпред и отзад) 235 и 265 / 40 ZR18 база колела, mm2415 дължина, mm4347 ширина, mm1801 височина, mm1306 маса екстра., Kg1350



 
 

Източник: Автомобили