Porsche Cayman 981 Test Drive от 2012 г.

Надстройте легендите

Както знаете, първото поколение Кайман тръгна по пътищата преди малко повече от три години. Възможно е също да станете легенда от три години. В случая с Porsche беше необходимо да се премести двигателят обратно към междуосието. Назад, тъй като първият автомобил под тази марка имаше точно средното оформление на двигателя: подобно местоположение на двигателя е характерно за високите постижения и за дълго време беше запазено само за автомобилите на компанията. Добре дошли обратно, следователно.
Може би не сте знаели това, но дори легендарните автомобили с признаци на изключителност са здраво вградени в маркетинговата стратегия. Изкуството на строителните машини е длъжно да се разбира с изкуството да печелите пари. И ако Porsche поне веднъж реши да се противопостави на законите на пазара, няма да го издържам на портата Volkswagen с щедро предложение за покупка.
Трябва да отдадем почит на германците - те все още не позволяват на техните машини да асимилират в стерео породата на масовото производство. И това, въпреки присъствието в линията на моделиране на бляскавия, трябва да бъде под формата на Кайен и първата Панамера за компанията на четири -купе купе (виж корицата).
Ако някои отговарят на новите стандарти за вредни емисии, като намалят отказа на двигателите си, тогава Porsche неизменно изпуска килограми от конски сили и винаги работи малко пред зеления пресен. Звукът на ауспуха, както преди, предизвикателно енергичен, скоростите нарастват (новият кайман добави до 25 литра.), А вписването във всички съществуващи норми няма да позволи на всяко изтриване да постави тези машини да надхвърли закона.
Това е, което трябва да следвате, е актуализирането на продуктовата линия. Модернизацията на Карера наскоро бе извършена, сега беше Кайман.
Необходимо е да отделите много време за четене на автомобилни списания (или да харчите много пари за гараж), за да забележите козметичните промени в движение. За по -голяма яснота представителите на компанията трябваше да наложат нов силует на стари контури, използвайки презентационен екран. LED осветителни устройства, реконструкция на предната оптика, леки удари към комплекта за тяло - всичко това не е основното. Основното е, че всяка актуализация на Porsche е подходяща с набор от технически иновации, които не позволяват на тази операция да постави недвусмислена присъда на Facellet. Въпреки че, строго погледнато, със списък на тайните иновации, имахме възможността да се опознаем миналото лято.
Подобно на Carrera, новото поколение на Cayman се опита на последния хит на компанията - седем -скорост Porsche Doppelkupplungsgetriebe скоростна кутия, по -лесно - PDK. Естествено, актуализирана опозиция с директно инжектиране, контролирано снабдяване с масло, намалено с 6 кг претегляне, подобрена работа и вредни емисии, е инсталирана в двигателното отделение. Последните два параметъра в Русия традиционно не вълнуват никого, но е хубаво да се чуе за това. Между другото, с активното возене все още се приготвяте за потребление в района на 20 литра на сто и не минавате по прилични бензиностанции, ако Русия е около- можете да стигнете далеч на 65-литров резервоар, само ако вие Отидете скучно.
Под мултимедийния екран, който е регистриран в цялото актуализирано семейство (навигаторът вече е включен в основния пакет) - бутони Sport and Sport Plus, включващи незадължителни пакети за контрол на окачването (PASM) и режим на прехвърляне.
Sport Plus носи обичайното състезателно разклащане в салона, изпускателната система започва да реве зловещо, а двигателят виси в зона с висока скорост, осигурявайки максимален въртящ момент при почти всяка скорост. Системата за стабилизиране позволява всичко, което ще бродира в лоша глава, и се събужда само от удара до спирачките. По време на пътуването ни по протежение на Шери и Кадис, леки дъжд, изтръгнати и дори разширените задни гуми не винаги са били гаранция за влизане на завоя. Но реакцията на ускорителя е мигновена и когато водачът е изписан, той почти хвърля гърдите си по колана - попита той.
В цивилния режим колата, както обикновено, държи традиционен испански серпентин (добре, не обичайте прави пътища тук) с мъртъв хват, почти не позволява на колелата да се превъртат. Като компонент на пакета Sport Chrono Plus, както обикновено, е инсталирана системата за управление на стартиране: две бързо потиснати от автоматизацията на скърцането на гумите-и машината се ускорява в оптимален режим за по-малко от 5 s (плюс или минус до вятърът) до стотици.
Някои тестови образци бяха направени в още по -богата версия. Стандартната настройка предвижда инсталирането на облицовка на въглеродни влакна на праговете, седалките на Kevlar, допълнително анти крило (основното се разширява автоматично или ръчно), черни 19-инчови колела, както и прилагането на Carrera S от страните на колата. Тази версия на изпълнение изглежда особено впечатляваща в комбинация с пронизващо оранжев цвят на тялото.
Движението на двигателя близо до гърба на водача остави място за нормален багажник - това е в допълнение към стандартния куфар добре отпред. Всички заедно дават доста прилично пространство за багаж. А горният корпус на моторното отделение в кабината може да бъде хвърлен до върха с автомобилни списания, модни кожени палта и храна от азбуката на вкуса.
И още няколко думи за простия живот на бляскав градски ездач: Двама държачи за чаши оставят панела над кутията с ръкавици, дизайнът на който е подозрително напомнящ белезници - с добре известна сръчност, те дори могат да бъдат прилепени към китки. Трябва да се предположи, че тази джаджа не е регистрирана в салона, за да носи заложници на пътническата седалка- просто аудиторията в Северна Америка не разбира как да прави без държач на чаша в колата. Въпреки че има подозрение, че с активно шофиране на кола (и как иначе да я шофирате?!) В фабричен контейнер, дори бурду от McDonalds се затвори с пластмасов капак. Вярно е също така, че домашните клиенти на Porsche рядко комбинират бърза храна. Но това са подробностите за личното надграждане.

Porsche Cayman S.
Обем на двигателя 3436 кубически метра. см
Мощност 320 к.с.
Задното устройство
PDK кутия
Максимална скорост 275 км/ч
Ускорение до 100 km/h (c) 5.1
Разход на гориво в смесен цикъл 9.2/100 km
Цена 3 010 500 Rub.
 

Текст: Василий Резначенко
Снимка: Porsche AG
 

 

Източник: "Автопилот"