Porsche Cayman 981 Test Drive от 2012 г.

Малък крокодил

Преди почти година обществеността беше представена на обществеността от Porsche-Cayman S. Стартирането на нов, втората версия на колата Swing беше извършена на Кралската планина Кьонигщайн, която под Франкфурт, на височина на морето , в двореца Фолкенстин, който сега се превърна в притежание на Кемпински покриватели. Комплексът Sanatorium, който първо служи като място за отдих на офицери от Кайзер, а след това и войникът на Wehrmacht, носи някакъв военен отпечатък, особено подземни тунели от десетки метра, които свързват корпуса помежду си, за да се разхождат спокойно по време на The вражески самолет.
Не заплашвахме нищо друго освен цяло стадо мулти -оцветени крокодили. Както знаете, само голям, така нареченият черен кайман е опасен за човек. Останалите влечуги от този тип крокодили са полезни само - те намаляват стада пираня в реките. Ами ако пираната ще започне в река Москва? За това отидохме да гледаме крокодили в Германия. Ето ги, шест парчета на паркинга и едно на входа - за красота и настроение.
Ярко жълта кола, която стоеше като действителен паметник на себе си през всички тези дни пред фасадата на Фолкенщайн, както и възможно, подчертава компонентите на успеха на днешната Германия като цяло: природа, технология, история. Тъй като бързата спортна кола беше заобиколена от старите дървета на горския парк, наблизо се стоеше крепост, извит се, дворецът стоеше дворец. Пълна хармония на силата и красотата.
Наследниците на Фердинанд ни изпратиха в кръг - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - издавайки няколко варианта за автомобили, включително пистолет и ръчна спирачка. Ярки бонбони от Porsche отрязват добре сутрешната жега и след -ъглово озон. Виждате този автомобил или в чужбина, или в района на Нахабино, или на магистралата на Успението. Невероятните коли трябва да живеят на невероятни места.
След няколко километра разбрахме, че новият кайман има специална динамика, която, може би, може да развие само модерен спортен автомобил с двигател в средата, тъй като пътят е тук със серпентин, след което изведнъж преминава към отлични райони и дори почти без ограничение на скоростта. Разбира се, за тези, които обичат да шофират, натискането на педала към пода, някаква разлика между крокодил и нова опция с по-малък обем на двигателя може да бъде значителна и някъде дори причина за дискусия в мъжката компания-те казват Нямах достатъчно литри за два литра нормална динамика. Има отговор на това: Вземете още два литра и не ходете никъде, седнете на масата.
 
2.7-литров шестцилиндров двигател развива номинална мощност от 245 к.с. или 180 kW при 6500 революции в минута. Номиналният въртящ момент е 273 Нютон метра в диапазона от 4600-6000 об / мин. И специфичната мощност е при 91,2 к.с. за литър работен обем. В същото време средният разход на гориво е само 9,3 литра на 100 километра. Масата на Кайман е 1300 кг, така че това е атлетично в нейния клас. Благоприятното съотношение на теглото/обема на двигателя пряко влияе върху показателите за разпръскване: маркировката от 100 км/ч Кайман достига 6,1 секунди. Поради добрата характеристика CW, равна на 0,29, максималната скорост е 258 km/h. С незадължителна шестстепенна ръчна трансмисия, Cayman ускорява дори до 260, а с Tiptronic S - до 253 km/h.
 
Кайман особено обича стръмни завои. Един поглед към шасито е достатъчен, за да оцени възможностите му. Предното окачване, както във всички серийни спортни автомобили Porsche, се състои от стелажи за амортизация със специално подреждане на надлъжни и напречни лостове. Тази концепция осигурява много точна инсталация на колела в комбинация с високо ниво на комфорт при шофиране. Допълнителна пружина с акцент в багажника за амортизация влиза в сила с високо напречно ускорение и свежда до минимум ъгъла на страничната ролка. По този начин Кайманът запазва по -голяма стабилност, включително при много високи скорости в ъглите. Задните колела са инсталирани на два напречни лоста и се насочват от надлъжни лостове, напречни пръти и амортизационни стелажи.
 
Докато пружините на предното окачване са идентични на пружините на Кайман, твърдостта на задните пружини на окачването и стабилизаторите на двата оси се регулират отново. На каймана, специално проектиран за основната конфигурация, алютините джанти с диаметър 17 инча с пет характерни двойни игли за плетене са инсталирани пред размерите 205/55, а отзад - 235/50.
 
Но ако не се чувствате не Джеймс Дийн, а например Николай Фоменко, тогава за теб е спортна чанта. Тя включва шестстепенна механична скоростна кутия и активното шаси на активното управление на окачването на Porsche с амортисьори, чиято твърдост се регулира непрекъснато и автоматично в зависимост от динамиката и качеството на пътната повърхност. Шофьорът може да избере една от двете настройки на шасито: Нормалният режим осигурява удобна основна настройка на амортисьорите, които с динамичен стил на шофиране автоматично преминават към по -спортен режим. По време на спортната настройка са включени по -строги характеристики на амортисьорите на удара за подчертан динамичен контрол. Този, който пътува бързо, трябва да може да спре също толкова бързо. На всички колела са инсталирани перфорирани и вентилирани спирачни дискове, които могат да отклонят енергията под формата на топлина, включително по време на продължителни натоварвания. Всяка от осемте подложки към диска се натиска от две бутала, инсталирани в анодизирани черни неподвижни шублери.
Кайман също привлича факта, че може да му бъде дадена личност, като го оборудва по настроението на почти всички съществуващи опции. Един от тях е пакетът Sport Chrono, който при натискане на бутона осигурява подчертаване на спортната настройка на различни функции на автомобила и по този начин увеличава динамиката: дроселът реагира по -бързо реагира на движенията на педалите на ускорителя, водачът усеща, че шофьорът усеща, Повишено получаване на 2,7-литровия мощност, чувствителността на реакциите, от които остава до максималната скорост. В същото време пределната система на PSM (Porsche Stability), включена в основната конфигурация, измества прага на регулиране в посока на режимите на границата и позволява повишено плъзгане и странично плъзгане.
 
Системата Porsche Active Suspension Management (PASM) позволява на водача да избере един от два режима (нормален или спорт) чрез натискане на съответния превключвател, разположен на централния панел, който подобрява работата на автомобила.
Базовата цена на новия Porsche в Европа е 40 900 евро. Предвид ДДС и изискванията на националното законодателство в Германия Кайман струват 47 647 евро. В Съединените щати автомобилът, с изключение на данъците, може да бъде закупен за 49 400 долара.
 
Спортното отделение е създадено въз основа на Boxster, проектиран под формата на открит спортен автомобил с твърдо тяло. Покривът на Кайман допълнително укрепва тялото. Резултатът беше много висока твърдост за огъване и усукване.
Разбира се, ние съчувстваме на Руската представителна служба на Porsche AG, тъй като поради някои характеристики на националното каране за Porsche Cayenne в продължение на много години (докато цената на петрола ще се повиши), ще има линии като елда и по -елегантна и Субтилен продукт като Cayman и Cayman-S ще има старателно да каже на всички, които вече са купили два кайен за семейството. Е, това е повод за увеличаване на рекламните бюджети и показване на Кайман на първия канал телевизия, точно както в Америка, което е толкова модерно да се мрази днес.
Така че за онези руски потребители, които току -що научиха, че в допълнение към Кайен, Porsche произвежда и малки спортни автомобили Cayman, основните открития все още предстоят.

Текст Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
Двигателят е бензин, 6 CIL. Противоположно
Работен обем (кубичен куб) 2687
Мощност (L.S. в RPM) 245 при 6500
Момент (nm при оборота в минута) 273 на 4600-6000
Задното устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4341/1801/1305
Оборудвана маса (кг) 1300
Максимална скорост (km/h) 6.1
Ускорение до 100 km/h (c) 258
Средно на разхода на гориво (L/100 km) 9.3
Цена в Москва 62 000

 

Източник: "Автопилот"