Тест драйв Porsche Cayenne S От 2010 г. SUV
PORSCHE CAYENNE S HYBRID
В Porsche Cayenne Hybrid, най-добре е да се движите в режим на лентата. В противен случай ще бъдете постоянно в състояние между акула и камион ... времето беше в клип, така че прочетох подробните технически характеристики на хибридния cayenne s само на втори ден от теста. И то беше просто убит по числа.
Оказва се, че пътувах с кола, която развива 580 Нютон метра вече с 1000 оборота. На този, който не е в темата, ще обясни. Това приблизително означава, че можете да забавите малка планета, като например Марс при празен ход. Такава сила е в състояние да примири палестинците и израелците, да направи по-интелектуален руски поп поп, за да принуди микробусите да карат според правилата и да върнат изборите на управителите.
Говорителят на хибридния кайен с V6 е сравним с характеристиките на Кайен с V8
Не почувствах нещо подобно. Тъй като много инженери са работили по екологията, над икономия на гориво и за защита на предаването от такъв глупак, като аз, който внезапно решава да използва всички възможности на автомобил, удължен от производителя. Но ако не са невъзможни да се чувстват, тогава защо са те? Може би не сте разбрали, но това е модна тенденция. Вид добър тон. Нещо като I-подложка в определени кръгове. Наскоро бях в компанията на добри общи хора, всеки от които беше аз-телефон 4. Не можех да вмъкна нито една дума в разговора и оставете дома си. Със сигурност на същия принцип някъде в мазетата на рубли съберат хората и обсъждат характеристиките на хибрида и ако искате да комуникирате с тях, то е длъжно да го придобият. В крайна сметка това е именно това и има смисъл за нашето достатъчно съществуване. Да! Ето защо всеки мисли само за власт. Заедно и двата porsche cayenne агрегат бензин v6 и електрическият двигател развиват максималната обща мощност в 380 литра. с. В резултат на това динамичните характеристики на хибрида са в нивото на кайен с V8 двигател. Това е това, което затопля собствениците на бензоелектрични Porsche. Те не просто спасяват, но и унижават собствениците на обикновени V8. Представете си какво искате да чуете в адреса си, че сте слаби и мръсни? Вие сте просто непримиене. Сега вече не сте изчерпан.
Ергономичността на предния панел е далеч от съвършенството. Бутони в хаос
Не е стъкло и две
Така че, ние открихме, че те купуват хибрид Porsche Cayenne не, за да изпълняват къщите на колелата, но единствено в името на спасяването на гориво, изглежда така. Наскоро Porsche няма други въпроси на всички. Просто слушате колко те трябваше да направя, за да се постигне намаляване на разхода на гориво до 23% в сравнение с предишното поколение на Cayenne. Второто поколение на Porsche Cayenne е нова осемстепенна автоматична кутия с функция Старт Стоп AUTO. Плюс голямо предавателно число интервал. Иновативни топлинна система за контрол на охлаждащата верига на двигателя и скоростната кутия. Възстановяване на енергия за бордовата мрежа. Регулируема прекратяване на подаването на гориво в режим на принудителен празен ход. Леката конструкция на тялото. Използването на активен и лесен пълен диск.
За да намерите бутона Sport по време на път, ще трябва да се разсейва от пътя.
Всичко това работи чудесно, ако не възнамерявате да се вози постоянно в режим на спорт. Но това правиш и ще го направиш. Не можех да съм различен. Обичайният алгоритъм на соло е твърде мързелив. И защо ви трябва Porsche да влачи на тролейбус? Следователно, на декларирания разход на гориво от 8.2 литра на 100 километра може да се забрави. Наистина се оказва 1114 литра без отгряване. И не чаша CO2 на километър начин, както е обещано и поне една и половина или две.
Разход на гориво от около 1114 литра на сто в различни режими
Акула и камион
Пригответе се за необичайни усещания в трафика. Като правило, в такива условия, електрическият двигател работи, след това на бензиновия двигател последователно. Неочакваното включване на V6 е придружено от такъв импулс в организма, сякаш седите в лодката и сте претърпели средноразмерна акула. Шестцилиндрова единица също е изключена, чувствайки чувство, сякаш сте били отстрани на пътя, но вагонът помете миналото. Играта в акула и камион продължава през цялото време, докато обхождате с гъст трафик. Тъй като батерията непрекъснато се разрежда. За да го зареждате добре и дълго време се нуждаете от енергично пътуване на празната магистрала. В града в трафик задръстване при най-добрите диапазони от 025%.
Към тях се добавят 330 конски сили и 47 повече електрически убийства.
С умерен стил на шофиране, късите парцели например в жилищни зони могат да бъдат преодолени на едно електрическо сцепление почти мълчаливо, като максималната скорост може дори да достигне 60 км / ч. Но отново е с подходящото зареждане на батерията. И как да го спасим, ако за спортно ускорение от мястото, производителят е предоставил специална функция на тласък, което дава допълнително сцепление в началото? Ще ли хората, които няма да го използват, просто докосват педала на правия педал за обувки?
Най-добрият режим на езда за хибриден разкъсан. Високоскоростни участъци от пътеки, разписани с задръствания на градските трафик. Тогава икономия, тишина и екология процъфтяват във всяка своя слава. Ако говорим за Кайен като Porsche, тогава тя все още е набор от твърди странични страни (с необичайни, назъбените мускули се лекуват), неудобен предстоящ панел (въпреки конфигурацията на пилотската кабина, лишен от допустима ергономика) и клане на изображение.
Внимание, технически подробности
Принципът на функциониране на хибридната система Porsche е много подобен на хибридната система на Toyota: Използва се паралелен сериен тип. Това означава, че електрическият двигател се върти при скорост, сравним със скоростта на бензинов двигател, с изключение на тези моменти, когато автоматичното реле се включва и изключва двигателя с вътрешно горене. Ако има достатъчно електричество в батерията, машината ще се движи само по електрическия автомобил, но веднага след като таксата намалее до критична граница, бензиновият двигател се възстановява, зарежда батериите. За максимално ускорение, бензин и електрически двигатели могат да работят в унисон.
Обърнете внимание на тяговите характеристики на електрическия двигател на нелепа сила, тя се отказва от общо 300 nm и те определят динамиката. Както при всички пълни хибриди, по време на процеса на спиране, електрическият двигател действа като генератор, зареждайки батерията. Този ефект от регенеративното спиране е добре развит доста добре в Кайен, така че при шофиране около града е малко вероятно да достигне до използването на дискови спирачки. Smart Electronics разпространява спирачната сила между дисковете и процеса на възстановяване и всичко, което трябва да направите, просто натиснете педала на спирачката.
Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова
Източник: 4x4 списание [август / 2011]
