Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Баба Трокс плува

Моделът на Cayenne GTS трябва да заложи за лидерство в Porsche в нишата на спортните джипове
 
Всичко за спорт, всичко за победа! - Може би именно такъв лозунг беше в главите на Porsche инженери и маркетолози, когато решиха да разширят линията Kayen и да пуснат Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
По време на представянето на шейните на GTS в Русия журналистите получиха възможността да грабнат Porsche за почти цялата гама от спортове и това се случи близо до Stavropol, на изоставена военна тренировъчна площадка, която за щастие беше запазена нормално асфалтово покритие.
Ако GTS е позициониран като автомобил със спортен характер, тогава за да се оцени иновациите, приложени в New Kayen, сравнението с истинските спортисти е чудесна идея!
Като цяло, конкуренцията в нишата на спортните джипове все още не е достатъчна. Може би BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX и до известна степен Mercedes ML могат да се считат за истински спорт. Всеки от тези автомобили може да се похвали с мощен двигател, но не всеки може да достави удоволствие на водача от преуморена контролируемост и чувства на колата.
 
Дадено е Kayen, дори в проста конфигурация. Новият Cayenne GTS дава двойно. Маркирайте окачването на GTS. Инженерите за първи път се прилагат върху този автомобил концепцията за шасито, която по -рано се използва само на Porsche Sportswoman: Steel Springs в комбинация със система за твърдост на амортисьора (PASM).
В допълнение, тялото и съответно центърът на тежестта са 24 mm по -долу, което дава значителна печалба в контролируемостта в сравнение с други версии на Cayenne. Инженерите не се спираха на това и решиха да направят срива на предните и задните колела по -отрицателен, което позволи на GTS да премине с още по -голяма скорост. Това напълно почувствах върху себе си, като се движех по интересен криволичещ път, предложен от организаторите за теста. Влизате в продължителен завой, газ на пода, изчакайте центропеталните сили да започнат да изтръгват колата от траекторията. Налага се разбиране, че все още продължавате на SUV: неволно го чувствате чрез кацане и разстояние до асфалт. Страничните ролки на удобна седалка започват да работят по цялата сила, но Cayenne GTS върви след поглед, а не за физика, докато SUV почти не се търкаля. Истински спортист!
Широките размери на 295/35R21 и въздушното окачване, които перфектно гасят напречни колебания и ролки, играят роля. Разбира се, други спортни джипове имат такива неща, но все още не вървят така, с изключение на този X5.
Porsche не би бил Porsche, ако новият модел не беше получил нов двигател. За GTS, V-образна осем с директно впръскване на гориво от S-Ka беше взета като основа и увеличи мощността до 405 к.с., но в същото време запазва въртящ момент от 500 nm. Увеличението беше дадено чрез модернизиране на всмукателната система и увеличаване на размера на дросела.
Натискането на интригуващия бутон Sport на централния тунел на устройствата води до най -великолепния звук или по -скоро ревът на изпускателната система, който е присъщ само на истински спортни автомобили. Но този бутон е отговорен не само за звука. След като я натиснете, вече споменатата система PASM преминава към спортна скованост на амортисьорите, въздушното окачване, инсталирано за допълнителна такса, и системата за регулиране на шасито също влиза в спорт.
Вълнуващите усещания от преминаването на Carrera 4s, Boxster S и Cayman S са все още свежи в паметта, а следите, изградени на тренировъчната площадка, техните разбираеми и правилни навици във всички отношения, невероятно точно разбиране на колата само с мисълта за това как За да отидете на завой към крайния плик, следващият конус, но в ръцете вече са ключовете към Cayenne GTS и 130 км пътища по Ставропол.
 
Пътят ни минаваше по пътищата с асфалт с различно качество. За съжаление имаше още лоши пътища. Първоначалната радост от доброто покритие с невероятна упоритост в ъглите и красивите пейзажи завършиха с трудни в задръстванията в Ставропол по улиците на Broken -Down City. Трябва да призная, че GTS толерира трудностите на лошите пътища, по -лоши от другите му братя в обхвата на модела на офроуд, са сурови. Но все пак, много по -меко от всяко спортно купе Porsche.
Накратко за този автомобил може да се каже следното - появата на Turbo, окачването на Carrera, модифицирания S -KI двигател.
За Cayenne GTS се предлагат два изключителни цвята на червеното и скандинавското златно тяло на GTS. Няма другар по вкус и цвят, но първият вариант ми се стори скучен, а не за такава кола. Но второто, близо до оранжево в самата точка! Заедно с агресивния вид на GTS в такъв цвят, той буквално не ви позволява да свалите очите си.
За салона може да се каже за кратко и луксозно. Досега обаче съмнителното оформление на спомагателните бутони на волана причинява оплакване. Защо са необходими, ако все пак трябва да откъснете ръцете си от джантата?
От минусите на автомобила също отбелязвам доста бавна реакция дори в спортен режим при стартиране със скорост над 80 км/ч. Когато натискате педала на газ от такъв автомобил, очаквате по -осезаемо ускорение.
Porsche Cayenne GTS струва около един и половина рубли по -малко от модела Cayenne Turbo: Богатото основно оборудване ще струва поне 3,565 500 рубли. Но кой ще купи тази кола? Колко оправдано е външният му вид? Може да се предположи, че потенциалните купувачи на GTS ще бъдат тези, които искат да получат адекватна подмяна на спортен автомобил за зимата. Колко автомобилисти са намерени? Може да се предположи, че всички собственици на Porsche и неговите конкуренти. По принцип ниша за такава ценова категория е доста важна.
Въпреки факта, че Cayenne може да се нарече най -популярният модел на Porsche сред жените, моделът на Cayenne GTS е малко вероятно да събуди славата сред слабата половина, тъй като не всеки ще хареса прекомерната му твърдост.
Може да се предположи, че GTS ще се превърне в модел, с който Porsche ще се опита да оцени перспективите за пускането на спортен-универсален кросоувър, нещо като зареден Audi Allroad или BMW X6.
Квотата за GTS на руския пазар е ограничена, така че няма съмнение, че тя ще бъде изкупена.
Параринг само в построения модерен автомобилен център Porsche в Stavropol, аз дойдох със собствения си декодиращ GTS Gremmence Traro Shmece.
Андрей Деревинкхенко
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Източник: Carclub.ru