Тест драйв Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Гълъби достойни

Буквите на GTS в Porsche традиционно присвояват модели, които комбинират спорт и комфорт. Това напълно се отнася до новата версия на SUV на Cayenne GTS.
 
За нови елементи първоначалното шаси е специално проектирано. За първи път на модела на автомобила на Кайен, стана възможно да се инсталира суспензия със стоманени пружини и укрепваща система на Porsche активно управление на амортисьори (PASM). Тази концепция на шасито доскоро е реализирана само на спортни автомобили на Porsche.
 
Осемцилиндровата атмосферен двигател с директна система за впръскване на гориво (DFI) дава на Cayenne GTS към отлична динамика. След надграждане и увеличаване на размера на всмукателната система, мощността на 4-литровия двигател се увеличава до 405 литра. с. (298 kW) при 6500 оборота в минута. Максималният въртящ момент от 500 nm двигател V8 се развива при 3500 rpm. Използвайки спорта, драйверът може да използва спортен режим на работа на двигателя, автоматичната трансмисия и други регулаторни системи.
 
В базата данни колата е оборудвана с шестстепенна ръчна скоростна кутия. За подобряване на динамичните качества на Cayenne GTS, се използва основната трансмисия с увеличена от 3.55: 1 до 4.1: 1 от редуктора. За оптимално разпределение на силата на натиск върху всичките четири колела се инсталира контролната система за управление на тегленето на Porsche (PTM). В комбинация с пълнолесно задвижване PTM спомага за увеличаване на нивото на активна безопасност. Например, с рязко смяна на лентата на движение при висока скорост или при шофиране по хлъзгав път.
 
Поради увеличената мощност на двигателя и съкратените предавателни процеси на предаването на Cayenne GTS, той има отлични динамични характеристики: автомобил с ръчна скоростна кутия за ускорение до 100 км / ч е необходима само 6,1 s, а максималната му скорост е 253 км / h. Ускорението от 80 до 120 км / ч GTS се появява само за 6.6 s.
 
В стандартната версия на ръчната скоростна кутия, асистентът за изключване на Porsche (PDOA) се комбинира с системата за борба с лечението. Той улеснява докосването на линиите.
 
За да поръчате доставката на Cayenne GTS с шестстепенна скоростна кутия. За новия модел на Cayenne, настройките на автоматичната кутия бяха адаптирани към спортната машина. Коефициентът на прехвърляне на основното предаване, както във версията с MCPP, е 4.1: 1. С Tiptronic S, SUV на Cayenne GTS се ускорява по-динамично от кайен с подобно предаване. Автоматичната трансмисия също има система за подпомагане при атакуване на държача на хълма. За неговите функции тя е подобна на PDOA на версията с ръчна трансмисия. Допълнително икономия на гориво осигурява отключване на хидротрансформатора с фиксиран автомобил, ако машината стои на равна повърхност, предаването е включено и спирачният педал е натиснат.
 
Пневматичното окачване, предложено като опция в комбинация с системата PASM, може да се комбинира с активните Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) Rolls. Като друга опция, шестстепенната редуктор на Tiptronic S с момента на превключване, осигуряване на спортен стил на шофиране.
 
Пневматичното окачване на Cayenne GTS се отличава с увеличения инсулт на задното окачване. В допълнение, вградената система за подравняване на тялото поддържа постоянната си височина, независимо от товаренето на машината. Също така се предоставят и шест фиксирани разпоредби:
 
на нормално ниво, прочисването на пътя е 195 мм;
при скорост от 125 км / ч, тялото автоматично намалява на ниско ниво от 9 mm под нормалното положение;
при скорост 210 км / ч, особено ниско ниво 14 mm автоматично се определя под нормалното положение;
на нивото на зареждане, Cayenne GTS понижава 34 mm под нормалното ниво. Тази разпоредба осигурява удобство на товарене (разтоварване) и е възможно само с фиксирана машина. Когато свържете системата автоматично превключва на нормално ниво;
на нивото на офроуд с увеличен път лумен, колата се намира на 26 mm над нормалното ниво. Тази ситуация е ограничена до скоростта 80 km / h;
специално ниво за офроуд е предназначено за екстремни условия на неравен терен. Автомобилът се издига с 30 мм, клирънсът достига 251 мм. С това ниво скоростта е ограничена до 30 км / ч.
Версията на Cayenne GTS разполага с външен спортен дизайн. Предната и задната част на автомобила са подобни на Кайен Турбо. Високоговорителите около 14 mm от всяка страна на разширяването на арките на колелата дават на автомобила мускулен външен вид. В допълнение, клирънсът GTS Road се намалява с 24 mm в сравнение с Cayenne S. 21-инчов кайен спортни дискове с гуми на размерите 295/35 са монтирани на автомобила.
 
За Cayenne GTS е избран изключителен финал, който е не само красив, но и практичен. Подложките на праговете са изработени от висококачествена стомана и са оборудвани с надпис с обозначението на модела. Декоративни наслагвания на предния панел и врати са направени от алуминий. Кожено покритие се отнася до основното оборудване. Таванът, централната конзолна подлакътника, капакът на лоста за прехвърляне и отделните части на вратите в жителите на любезната кайенна. Мекият ръб на волана позволява на водача удобство да контролира машината.
 
Функцията на тази версия е спортни седалки: столовете на водача и предният пътник са увеличили страничните ролки и са регулирани от 12 позиции. Когато щракнете върху бутона, можете да се движите не само по височина, но и в надлъжната посока. Настройка с електрическо задвижване е предвидено за ъгъла на наклонете гърба, възглавницата на седалката и лумбалната скоба. Централната част на възглавницата е приятна за допир на Alcantara, кожата е завършена вътрешната страна на страничните ролки и централната част на облегалките за глава. Задният диван Cayenne GTS също има по-развити странични ролки. Пътниците в задния ред използват същите удобства, както отпред.
 
Благодарение на сгъването, разделено на задния диван, колата може лесно да се справи с превоза на големи товари. Обемът на багажното отделение GTS, както и други версии на Кайен, със сгънати задни седалки се увеличава от 540 до 1749 литра.
 
В Русия, както в Европа, продажбата на Cayenne GTS започва през февруари 2008 г. Точната цена на новостта все още е неизвестна. Според прогнозите тази версия ще бъде по-скъпа от Кайен, но по-евтина кутиен турбо.
 
 
 
 

Източник: Списание Автомобили и цени №6, 11 февруари 2008 година.