Test Drive Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Vepr

Porsche Cayenne Turbo
Двигател
Тип басейн V8
Работен обем, CM3 4806
Макс. Мощност, l.? P. на около ./min. 500/
Макс. момент, nm на около ./min. 700/22504500
Предаване на tiptronics
Динамика
Максимална скорост, km/h 275
Ускорение 0100 km/h 5.1
Главна информация
Разход на гориво, L/100 km 14.9
Основа на колелата, MM 2855
Дължина, mm 4795
Ширина, MM 1928
Височина, mm 1694
Масово оборудване., KG 2355
Цена, разтриване. от 4 287 465
Потърсете динамика в града поток безполезна професия
Porsche Cayenne безусловен хит през последните години. Имайки някои корени с фолк Volkswagen Touareg, в началото обществеността неохотно прие модела на офроуд на легендарния производител на суперкар. Когато феновете на жанра опитаха този коктейл със скорост, кръстосана и шикозна, популярността не беше дълго.
Сътрудничеството на автомобили и обединението най -често дават противоречиви плодове, тъй като основният скелет на машината не е дизайнерска мисъл, а финансов и маркетингов компонент. А в Porsche паралелите с Touareg са много по -отчетливи от разговорите с класически автомобили. Когато 911 -ият е близо до Кайен, веднага става ясно кое от тях е истинско бутало и кой е само носител на духа на легендата. Това се отнася не само за външния вид, но и за интериора. Веднага разбирате, че спортният автомобил е плод на много години на еволюция, а SUV просто поставя маски и заема красиви пози.
Когато завъртите ключа за запалване, всички тези материални наблюдения избледняват на заден план. Под нас не е само Cayenne, а Cayenne Turbo, под качулката, от която са скрити петстотин коня с мини-намотка. Числото е 500,5 к.с. В техническия паспорт причинява неволна нежност на похвалена немска точност.
Близо ли е до Porsche отзад? Ще се поберат ли трима възрастни? Голям или не багажник? Вие далеч не задавате всички тези въпроси на първо място. Когато се качите зад волана, няма нищо по -интересно и важно от контрола на овърклока, бърз старт на ракетата. Това е нокът на програмата, за която си струва да закупите заредена кайен. Ако можете също да намерите по -рафинирани машини за гладкостта на хода, яснотата на кормилното управление, контролируемостта и комфорта в нашия тест, тогава няма и не може да бъде на скоростта на изстрела от мястото на конкурентите. Ускорението до сто в наше време няма да изненада никого, следователно най -впечатляващото ускорение, да речем, след 160 км/ч, което остава много енергично. Връщайки се към вътрешните характеристики, струва си да се признае, че пътниците са отблизо, третият ред седалки не е наличен дори като опция, а багажникът все още не е изумен от полезен обем. Не е най -практичният автомобил от икономическа гледна точка.
 
SUV интериорна плът от плът на Porsche

Получихме тестов екземпляр на луксозните 21 'дискове, които придават на колата много чар, но все още са излишък от руската реалност. За да се повреди гумата SuperNase -Profile на чифт дреболии, а подмяната ще струва около 22 хиляди рубли. Като се има предвид цената на монтирането на гуми.
 
Таблото за управление е претоварено с информация, а числата са малки

За съжаление, SUV не може да се похвали нито с гладкост, нито за стабилност на курса. Особено неудобно е ускорението на пълен газ с тежък блед асфалт. Не е лесно да се държи колата в рамките на лентата, е необходимо забележително напрежение и концентрация. Но няма оплаквания за спирачките: тритонният апарат е еднакво ефективно както с единично спиране, така и с поредица от забавяне, което подчертава липсата на тенденция към прегряване.
     
Не се предлага специална услуга със задни пътници
Тези химикалки не са само декор. Закрепете коланите си и задръжте
Включването на светлината на навигатора от бутоните е неудобно
 
Столовете са безпрецедентни за SUV. Нормално за Porsche
Третият ред не е осигурен, багажникът не е твърде голям
 

Източник: Автомобили