Test Drive Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabriolet

Това е едно!

Така твърди, че героят на филма Михалков, разглеждайки акушерската чанта със злато. Подобни усещания възникват при човек, който за първи път отвори вратата на Porsche Boxster.
На Khoroshevskoye Shosse, километър от редактора, бях спрян от инспектора на полицията в движението и ме помоли да представя документи - уж чек за кражба. Отваряйки предния багажник, изхвърлих куп документи от чантата - инспекторът промърмори Вин в радиото и упорито коси отворената кола вътре.
„Все още проверявате номера на двигателя“, казвам на лейтенанта с елементарен глас. Инспекторът послушно се придвижва към задната качулка, а друг чист багажник изглежда е неговият изумен поглед.
- А къде е моторът?! - Очите на инспектора са направени с размерите на кокада.
"Но не", отговарям. - Това е машина за педали.
Педал! Това, разбира се, беше шега. В Boxster има двигател, това е противоположен шест -цилиндров двигател, разположен в основата зад седалките -SO схемата за средна мярка на захранването на захранването. Поддръжката му е възможна изключително на асансьора - в задния багажник има само деколтета за оперативни течности и маслена сонда. Под предната качулка - отдушникът на резервоара за шайба на предното стъкло.
Кратко течането (разстоянието между горните и долните мъртви бутала на буталото е само 78 мм), 24-клапанният Porsche двигател включва почти всички постижения на съвременния двигателен дизайн. Храненето му използва вариокама във фазите на всмукване, превключва резонансна камера на входящия цикъл, четири разпределителни вала. Тук се използва сухото смазване на So -Called - картера, където коляновият вал се върти, не се отчита директно с масления капацитет, а три специални помпи осигуряват навременна доставка, налягане и засмукване.
Шофьорът на Porsche постоянно усеща пулса и топлината на този двигател, буквално се чувства с кожата и след известно време изглежда, че зад вас живее голям мощен звяр. Чува се във всички работни режими, но звукът не е досаден, а по -скоро успокояващ.
Инженерите на Porsche демонстрират постоянно придържане към средното оформление на двигателя - всички съвременни Porsche са невероятна стабилност при стръмни завои. Възможно е да се наруши такава машина в плъзгач, но е възможно за професионалист или напълно измръзнал шофьор. И ако първото е вероятно да се справи с разпадането на задните колела, тогава вторият поне ще купи нов боксстер.
Човек създава впечатление, че колата с цялото си тяло, всички органи се съпротивлява на странично подхлъзване. Широките колела упорито държат на асфалта, воланът към болката в ръцете се стреми да се върне в първоначалното си положение. Твърдото окачване обезсилва страничните ролки на тялото и натиска върху екстравагантния водач със странични претоварвания, както в самолет.
Класика в черно. Някои се оплакват, че салонът в Boxster се оказа малко тесен, но такива хора ясно страдат от клаустрофобия. Пространствата за двама души в него са повече от достатъчни - както по дължина, така и по ширина. Нещо повече, аз издърпах седалката на водача малко напред, въпреки че в повечето коли почти винаги се изтласква назад, докато не спре назад.
Кръглите везни са почти видов знак на повечето спортни автомобили. Porsche Boxster не е изключение, но тук устройствата са украсени много по -оригинални, отколкото в други машини, които трябваше да седят на волана. Нищо революционно, само комбинация от три аларми, фиксирани на предния панел, не е покрито с голям козирка и цялата структура наподобява създаването на архитекта Vanguard. В центъра, както се очаква, има кръгъл аналогов тахометър с цифрово повторение на скоростомера - необходимостта от аналогов скоростомер, който е кацнал отляво, изглежда не е. Но все пак дизайнът е красив, особено когато свети в тъмното с рубинена светлина.
Вътрешулфатното огледало в Boxster също е доста оригинална извита форма, но в него се вижда само пътят - допълнителни части под формата на ограничения на главата не падат. И е правилно.
Своя собствена сред непознати. Предвиждаме естествен и прост въпрос - и кой се нуждае от такава кола? Е, всичко е ясно с Европа и Америка - образът на Porsche ни е познат от многобройни бойци. Има успешни адвокати, тайни агенти и техните любовници, както и мафиоси на такива автомобили. И какво имаме? Отговорът ще ви изглежда необичаен, но бих искал да закупя такава кола за ... ежедневно пътуване в града. Тъй като основната му стойност не е в емблемата на Porsche на качулката, а в това как тази кола знае как да шофира.
В нашия Boxster е инсталирана автоматична скоростна кутия Tiptronic с възможност за ръчно избора на скоростни кутии. За град, в който режимът на движение се променя често и непредсказуемо, това е необходимо. Не вярвайте на евтини пиеси, които твърдят, че истинският спортен автомобил трябва да бъде само с ръчна кутия. За такива супер -тунери на машината се осигурява ръчно, по -точно, режим на пръст. Смяната на предавката се извършва от копчетата към волана, както при супер -сервизната спортна болка. В града не е много удобно да се пръстите по този начин, въпреки че това е въпрос на навик.
Но автоматизацията е отвъд похвала - Porsche Boxster ускорява мощно и без най -малкия шут. И какво е интересно: работата на автоматичното поле може да се наблюдава на дисплея, който има индикации за предавки и не се изключва при преминаване към автоматичен режим. Това даде възможност да се направи следното наблюдение: След кратка спирка пред светлината на трафика на Boxster се докосва от втората предавка и с доста рязко ускорение до 70-80 км/ч, той почти незабавно прескача до петият. С доста разкъсано, но бързо шофиране в обхвата от 60-100 км/ч, 4-та и 5-та предавка е удовлетворена и предпочита третата с остри ускорения.
Извънземен сред собствените си. Необходимо е да имате такава кола - щастие и удоволствие, но трябва да платите за удоволствие. И ние не говорим за пари, а за някои неудобства, които трябва да се третират като неизбежно зло.
Първо, това е прах. През деня, който Boxster прекара отвореното по улиците на Москва, прозорецът на слюда в сгъваем връх беше толкова мигащ, че размерите на автомобилите едва се виждаха през него вечер. Твърдостта на окачването, почти не се забелязва по равен път в центъра на града, и малък клирънс изисква сериозен подход при избора на маршрут на движение. И още един досаден фактор-воланът лежи почти на коленете и се регулира само в един равнин и назад.
В допълнение, гаражът придобива фундаментално жизненоважно значение за собственика на Boxster. Колата се предлага в комплект с твърд покрив, който в нашия климат ще трябва да се използва почти седем месеца в годината. Но когато пролетта пристигне и с нея законно желание да се насладите на насрещния бриз със сгънат мек връх, горната обвивка ще трябва да се съхранява в гаража и тя заема местата почти.
 
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
 
 

Източник: "Автопилот"