Test Drive Porsche 911 Carrera 997 от 2008 г. Coupe
Аплодисменти!
Porsche 911 Carrera. Цена: От 69 600. в продажба в Европа: От юли 2008 г. Покана за презентацията и тестовото устройство на новия Porsche 911 Carrera Какво? Какво коренно ново може да се появи в този символ на съвършенството? И страшно ли е да завършите легендата от Центъра за развитие във Вайса?
Веднъж, тъй като бях в Милано, видях на паркинг в 5-звездния хотел Lamborghini Murcielago необичаен изумруден цвят с арабски плетен на регистрационна табела. Забелязвайки интереса ми, рецепционистът обясни, че това е автомобил на арабския шейх, който има свои апартаменти в хотела. Дори в гаража на Милано на олигарха има Mercedes-Benz, Bentley и Porsche 911 Carrera. Изборът е направен: Собственикът на фабрики, вестници, Steamboats знае много за лукса и шофирането ...
Първият 911 -и напусна монтажната линия през 1963 г., а в деня на 60 -годишнината на Фердинанд Порше, кръстена на автомобилната компания, представи новите версии на Porsche 911 Carrera и Carrera S с отделение и кабриолет за журналисти. Те работеха върху екстериора, но тези леки удари успешно допълват платното, което отдавна беше признато като шедьовър на инженерната и дизайнерската мисъл. Уголеменият въздушен всмукател добави изражение, елегантно реши дизайна на задната част на тялото с интегрирана от изпускателната система в облицовка с тръби. Специалистите по аеродинамика се управляваха, въпреки увеличаването на зоната на всмукване на въздух и огледалата за отзад, да постигнат отлични показатели за аеродинамична устойчивост от 0,29 за отделение и 0,30 за кабриолет. Фарове Bigixenon, включени в основната конфигурация, Frivo с светодиоди, елегантен дизайн на задните светлини
Но основната функция беше оборудването на спортния автомобил с нов двигател и скоростната скоростна кутия с двоен съединител Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). И тук почти останах без сладкиши. За теста избрах най -фотогеничната машина с ярко жълто отделение. Отварям вратата и виждам лоста на механичния 6 -скорост kp. Но какво ще кажете за PDK, за чии чудеса вече съм чувал толкова много? Но изборът е направен и цялото внимание остава да бъде обърнато на актуализираното, не, просто нов двигател. В противоположните двигатели на новата Carrera за първи път се използва директна система за впръскване на гориво за спорт. Горимата смес се образува в горивната камера, която допринася за по -добро охлаждане на буталата и клапаните и съответно може да увеличи степента на компресия без детонация. С всеки цикъл съответният обем гориво се доставя до определено количество въздух. Механичната част също беше подложена на сериозни подобрения. Ако в стария двигател коляновият вал е бил разположен в отделен блок, сега той е интегриран в основния двигател на двигателя. Същото важи и за разпределителните валове. Системата за смазване със сух кардер също е подобрена: смучещи помпи с електронно управление (имаше четири вместо две) от цилиндровия блок до отделен палет. Аплодисменти Инженери-Мотарис там! Мощността на двигателя с обем от 3,6 литра беше увеличена с 20 к.с. и доведете до 345 к.с. С увеличаване на въртящия момент до 390 nm. Капацитетът на модела на Carrera достигна 385 к.с., а въртящият момент е 420 nm. И в същото време разходът на гориво намаля и освобождаването на вредни вещества в атмосферата намалява!
Можете да опишете двигателите дълго време, но е по -добре да се насладите на техните показатели на Autobahn. Уви, и тук нямах късмет: магистралата, през която преминава тестовият маршрут, имаше ограничение на скоростта от 120 км/ч. Желанието да използвам шанса за управление на тази фантастична машина (с максимален кръстовище от 289 км/ч) за известно време надделява над дисциплина, но когато стрелката на скоростомера достигна 220 км/ч, промених мнението си. Предполагаемото наказание очевидно не е достъпно за мен и алтернативата на поправителния труд ще ме накара да изградя същите автобани за много дълго време. И отново аплодисменти! В базата ме посрещна колегите си за впечатления от PDK. След като научих, че карах машина с механика, те ми загубиха поход: Помислете, че не сте на изпитание. Но, виждайки моята мъка, те побързаха да успокоят: времето за тесто не изтече и има безплатна кола 
И така, модификация с 7 -скорост роботизирана Porsche Doppelkupplungsgetriebe, която замени съществуващата по -рано Tiptronic S. С това автоматично предаване Porsche 911 Carrera, дори в ритъма на небрежно градско движение, когато селекторът е на граждански стремеж. Без да губи навици, изобщо не, колата показва мек и гъвкав характер. И ето тесен асфалтов път на предградията с изобилие от завои тук можете да опитате работата на активното окачване на активното окачване, което има PASM нормален и PASM спорт, където сковаността на амортисьорите се променя чрез натискане на бутона. Но е по -добре да обърнете повече внимание на акцентите на специалистите от PDK Porsche Development PDK. Комфорт и спорт, не, наистина се състезават. Тези два взаимно изключващи се принципа се разбират перфектно в новата Porsche 911 Carrera. И балансът е лесен за придвижване към скорост.
Достатъчно е да изберете бутона Sport на таблото, а скоростта на работа на PDK ще бъде по -висока, а моментът на превключване е оптимален за вашия начин на шофиране. Ако това не е достатъчно за вас, има смисъл да отидете в режима Sport Plus, където безупречният старт ще гарантира активирането на системата за управление на стартирането. Изцеденият педал на спирачката, скоростта на двигателя е около 6500 и сега се освобождава педалът на спирачката, а колата се откъсва с фантастично ускорение: Системата осигурява минимално приплъзване на задвижващите колела. Промяната на предавките в този режим е два пъти по -бърза, отколкото на машина, оборудвана с Tiptronic S! За съжаление, времето, отделено за теста, бързо приключи, но успях да направя основното заключение: аплодисментите се превръщат в овации в изправено положение. 
Какво е PDK? В основната конфигурация новите модели на Carrera 911 продължават с механична 6 -скорост kp. За първи път в спортния автомобил Porsche, и за двете опции за двигатели, като опция, се предлага 7 -скорост роботизирана кутия с двоен съединител. Като самото име, основните компоненти на Porsche doppelkupplungetriebe са два мултидиски модула на съединителя с хидравлични контроли, работещи в маслената баня. Един съединител е отговорен за работата на странни програми и задна предавка, вторият равномерно. Алгоритъмът за предаване се е променил фундаментално: промяната на съотношението на предавката се извършва от един или втория модул: веднага щом съединителят на един модул се изключи, съединителят на втория е включен. По този начин предаването на въртящия момент от една адхезия до друга се случва без прекъсване на сцеплението. А PDK скоростта е само няколко милисекунди. В сравнение с механична кутия и автоматичен КП с хидротрансформатор се постига увеличаване на скоростта на реакцията в PDK поради факта, че в момента на превключване на предавката на желаната предавка вече е в работно състояние. Струва си да се отбележи фактът, че PDK е почти десет килограма по -лесен от вашия предшественик Tiptronic S. Ако искате лично да контролирате процеса на превключване, можете да направите това или селектор в централната конзола в последователния режим на KP, или бутоните на The Игли за плетене на волана.
Шофиране Получавате истинско удоволствие от него в града и на селски път и на състезателна писта.
Салон
Заслужава да се отбележи функционалността на всяка част, която отговаря на най -високите изисквания.
Комфорт
Възможността за определяне на спирането в зависимост от целите и целите.
Безопасност
Системата за задържане се допълва от шест въздушни възглавници (две фронтални).
Цена
За спортен автомобил, сравнително нисък.
Предимства и недостатъци + Отличен баланс между ежедневната употреба и прилагането на високи спортни амбиции.
- Това е автомобил, където няма смисъл да търсите недостатъци. Ако намерите такава, тогава тази тема не е ваша.
Спецификации
Марк и модел - Porsche 911 Carrera
Размери - 4435x1808x1310 mm
Двигател-opposite, с DFI, 6 цилиндри., 3614 cm3, 345 HP/6500 min-1
Предаване - Роботизиран PDC, 7 -сделент
Динамика - макс. 287 км/ч; 4.7 s до 100 km/h
Състезатели - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
Нашето мнение
по правило ние избираме автомобил въз основа на специфичните цели за последваща работа. Е, финансови възможности. Необходимо е също така да се обърнете към машините за породи Porsche 911 Carrera. Обичате ли да управлявате мощен спорт? Гордеете ли се, че ще се присъедините към историята на легендарната марка? Това е достатъчно, за да помислите сериозно за покупката.
Станислав Шустицки
Снимка от автора и Porsche
Източник: Списание 5 колело [септември 2008 г.]
