Test Drive Porsche 911 Carrera 996 1997 - 2001 Coupe

911. Спасете душите ни

Какви асоциации имате думата Porsche? Правилно. Какви други асоциации могат да има? Това е кола. Всичко останало е дизайн, стил, изображение, очила, химикалки, телефонни телевизори-всички по-късно.
Porsche е автомобил, който не изисква дискусия. Лично ние не познаваме нито един човек, който би казал: не харесвам тази кола. Но какво е Porsche по пътищата на Отечеството? Как се държи? Кой го кара и как да кара? За това, което хората са готови да плащат кръгли суми, понякога да изоставят всичко, просто да притежават тази кола?
Опитахме се да намерим отговори на тези въпроси, като взехме класиката в черно-легендарната 911-та. Повече от тридесет години той въплъщава идеята какво е Porsche.
Swift Dwarf
Опишете появата на 911 -ия урок. За тридесет и три години тя престава да бъде просто външен вид, превръщайки се в изображение, превръщайки се в лицето на компанията. И преди тридесет години, а сега се възхищава, въпреки че не съответства на класическите канони на автомобилната красота. Точно както оформлението на самата кола е нетрадиционно. Шест -цилиндровият въздух -охладен отсреща, разположен отзад, до ден днешен остава оригинално решение.
За всички години на производство дори салонът не е претърпял значителни промени. Официално тя е четири -себерна, но е по -добре да не се опитвате да пътувате в него повече, отколкото заедно. Ако имате достатъчно дух, можете да използвате задни места като багажен шелф, сгъването, че на теория трябва да е гръб. Освен това размерът на багажника е предназначен за няколко кода.
Седейки на стол, вие буквално сте изтръгнати от елементи на странична опора. След като седалките са коригирани към тена ви, вече не искам да изляза. Много удобно.
Пред водача има пет впечатляващи циферблати. В центъра на тахометъра. Вдясно от него е скоростомер и часовник, отляво са четири знака - по два във всяка чинийка. Три от тях показват състоянието на системата за смазване на двигателя: ниво, налягане и температура на маслото. Последното устройство, разбира се, е показател за нивото на гориво.
Където нормалната кола има отвор на качулката на Porsche - задвижването на замъка багажника. И за да разгледате двигателя, трябва да издърпате дръжката, подобна на тази, която е направен моторът на лодката. Тя е на вратата на вратата на водача. Излюпването на резервоара за газ на предното ляво крило. (Някакъв вид зад). Под него са открити две бензиностанции - едната за горивото, другата за системата за шайба за вода.
Педалите са доста стегнати, особено съединителя. Но това е естествено - в края на краищата моментът, предаван от него, е огромен. Необичайно е те да се стърчат от пода, както на съветското производство на тролейбус на растението Урицки.
Ще излетя
Кой трябваше да лети на бойци ще ни разбере. Усещанията в ускоряващия Porsche са много по -силни от тези, които пътникът на някои начални преживявания на Boeing. Бих искал да поема кормилото върху себе си и да се откъсна от земята.
Колата се ускорява до сто километра в час за пет секунди, а ускорението от място до скорост от 200 км/ч отнема само 21 секунди!
Захранването на двигателя е такова, че ви позволява да разкъсате колелата в приплъзването във втората или третата трансмисия дори при сух асфалт. Ако обаче не злоупотребявате, можете да се преместите в градския поток. Вярно е, че левият крак се уморява. И с изключение на втората предавка, едва ли е възможно да се премести - светофарите се намесват.
Твърдото окачване и мощната гума се държат добре в завой. Но това е на сухо покритие и отново, ако не се злоупотребява. На снежен път картината се променя на точно обратното. Малка основа и лек фронт си вършат работата. Колата започва да плува, Риская отстрани. Не езда, но изтезания: трябва постоянно да регулирате траекторията от волана. ABS в такава ситуация изобщо не е излишен. Като цяло през зимата Porsche е по -добре да оставите в гаража.
Увлечен
Собствениците казват, че е трудно да се чувствате удобно с Porsche. Отнема поне една година, за да се пристрастите. Още по -интересното да разберете мнението на онези, които вече са свикнали.
Кои са те? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monak и ... Pierre Richard Ride Porsche. Това е Ричард, а не неговият готин партньор. Същият Ричард, който изглежда не е в състояние да кара колата, но ако седи зад волана, със сигурност ще изпадне в някаква нелепа и абсурдна катастрофа. И той не само пътува до Париж, но и редовно преследва Купата на Порше (между другото, си струва, между другото, 300 хиляди долара). Да, външният вид е заблуждаващ.
В Москва Porsche е малко - около триста. И 911, които се обсъждат в нашия тест, са не повече от сто. Ако смятате, че само бандитите карат Porsche, значи грешите. По някаква причина тези автомобили са много любители на актьорите и като цяло хора, които трябва да се представят много в публично-режисьор Иван Дикховиченни, телевизионен водещ и продуцент Дмитрий Захаров, оперен тенор Михаил Котляров (той има две толкова, колкото две) .. .
По принцип харесвам такива коли, с характер, казва Иван Дикховиченни, собственик на Porsche 911 Targa. - Те, разбира се, са по-настроени- по-често се счупват, по-малко надеждни. Но именно от тях получавате грандиозно удоволствие. Както при жените. Автомобилите също могат да бъдат разделени на спокоен и нервен, темпераментен и горещ. Сега съм влюбен в Porsche - това е нервен, горещ арабски кон.
Много Porsche, колкото и да е странно, сред големите държавни служители. Кое (защо би?) Не обичате да го рекламирате. Ние няма. По-добре да разберем мнението на президента на Московския клуб Porsche Nikita Kiselev (клубът е негово хоби, но като цяло той е директор на услугите за моторни транспорт на Алмази-Саха). Кой да разбере турбо Porsche-911, ако не той.
Това е автомобил, който се държи като мъж. За мен той е единственият. Няма друг и няма да се случи.
Аз съм бивш спортист. Отивам в Porsche за 7 години и мога да кажа - разликата между Porsche и истински спортен автомобил е минимална. Луда динамика! Неописуема еластичност! Но Porsche изисква своя подход, той трябва да се пътува като див кон. Трудно е. И веднага няма да разберете нищо - трудно, треперене.
Недостатъци? Porsche? ... Е, разочарова, че в името на аеродинамиката компанията се отклонява от традициите-най-новите модели са някакъв облизиран, няма бивша, позната смела ъглов ъгъл. Твърде много шарнирна пластмаса стана твърде много. Всички тази хиляда след 50, тя се разпалва и дрънка. Отоплението е възпалено място. Той е предназначен за мека европейска зима и, честно казано, не е много надеждна ... предишните модели имаха проста, а надеждна система за инжектиране. В сегашния компютърните мозъци се справят лошо с лошо качество на бензин. Главоболие на собствениците.
Отегчен е, че всички ви гледат на улицата и на светофар е сигурно да гони - и може би изобщо не искате. И трябва да зареждате на всеки 300 км ...
Е, добре, това са всички дреболии, изобщо не се отнася за бизнеса. Знаете ли с каква скорост може да отнеме 90-градусов завой? 190 км/ч!
 

Източник: "Автопилот"