Paugeot Partner Minivan Test Drive от 2002 г. Minivan

Заради фикус във ваната

Вагонът на гарата въз основа на Логан скоро трябва да се появи в Русия, интересът към него е огромен. Отчасти би могъл да го удовлетвори, като тества румънския аналог. Сравнява лятна къща с съучениците Михаил Гзовски. Снимка: Александър Кулнев.
 
Fiat Doblo
Той дебютира в родината си през 2000 г. В Русия се продава пътническа версия на панорамата.
Двигател: бензин 1.4 литра (77 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Пълна: база, класически, комфорт.
Цена: 415 000485 000 Rub. ($ 16 60019 400).
Peugeot Partner VP
Платформата от 1996 г. е базирана на модела. Модернизацията е извършена през 2005 г.
Двигатели: бензин, 1,4 и 1,6 литра (75 и 108 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Конфигурации: Индивидуален.
Цена: 435 000565 000 Rub. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan MCV
Съгласничката на станцията въз основа на Седан Логан се появи в Европа в началото на 2007 г. Той все още не се доставя официално на Русия.
Двигатели: бензин, 1,4, 1,6 литра (75, 87, 106 к.с.), дизел 1,5 L (70 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Пълно: Атмосфера, предпочитание, лауреат.
Цена в Румъния: є820011 855 ($ 11 50016 600).
MCV-Logan се произвежда в Румъния в 5- и 7-местни версии, с три бензинови или дизелови двигатели и ръчна кутия. Машината, любезна, предоставена от читателя ZR Pavel Nosko, е петсейна, с 1,6 -литров бензинов двигател с капацитет 90 к.с. Мисля, че тази версия ще стане популярна в Русия.
Логан беше събран въз основа на цената. Кажете, в Молдова, където нашият читател купи кола, тя струва 9650 евро. Въз основа на руските реалности, обзалагам се: цената ни ще се повиши с поне една и половина хиляди евро. И така, съперниците на MCV ще изпълняват най-достъпните в класа на партньора на Fiata-Panorama и Peugeot.
Въведете профил
Посветен, като тийнейджър-ускорен, мил и напомнящ на намалено копие на представителите на партньорите на Peugeot на класическото училище за пътници. Необичайният профил на Логан е разпознаваем още повече: чистокръвен дакел! Dacia е по -дълга от фиат с 197 mm, а Peugeot е до 310 mm. С височината на телата картината е обратна: Логан е под фиата до 178 мм, така че румънската машина се възприема като пътник. Може би всичко ще се промени, когато погледнем салоните?
Фиат е огромен през първата секунда. Много скоро разбирате: Цялото нещо е в разгара на салона. Те никога не са забелязали колко по -свободно се чувствате в стая с високи тавани, дори ако районът му е малък? Но първото чувство бързо замества другата зона не толкова. Да, все още има 200 мм въздух над главата, но за какво са необходими?
Тройката на гърба на гърба не носи голяма радост: тялото прониква в надлъжния тунел, който пречи на средния пътник. Да, и е обичайно да спуснете чашата, само че не можете да отворите прозореца.
Първите секунди на познаване с Peugeot засенчиха тесния отвор на плъзгащата се врата, в която трябва да се притиснете на мястото му, съставено от предни седалки. Подобно на Фиат, лявата задна врата към Peugeot не е осигурена. Спомням си дълги трансатлантически полети: Току -що заковах на място на пътеката, тъй като съседът моли да го освободи, за да се освежи.
Но след като издържате на процедурата за кацане, се чувствате само малко по -плътно, отколкото в Fiat. Като цяло на задната седалка доброто и партньорът могат да отидат при трима възрастни. Това е да отида и да не се измъкна в името на експеримента и при първата възможност да избягам, както исках да направя в случая с Логан. Тук, ако шофьорът е висок 190 см, ще трябва да изтръгнете коленете си. Наклонявайки задните врати, екстремните пътници получават осезаем ритник от подлакътника ... не, изобщо не в лакътя, но малко по -нисък.
В резултат на това оценихме задните места на Датя и Пейгет същото, без да простим на партньора на тясната врата и да броим Логан като достойнство на две страни. Вие избирате какво да пожертвате: краката за краката или удобството на влизането.
Предайте багажа
Достъпът до багажните отделения е мил и Логан е идентичен: две асиметрични врати могат да бъдат отворени до 180. Удобно е, ако трябва да шофирате възможно най -близо до мястото за зареждане. Партньорът е лишен от такава привилегия, той има една повдигаща врата и хапчива. Вниманието изисква предпазливост, мощните амортисьори го приемат с такава злоупотреба, че едва ли имате време да направите няколко стъпки назад. Но в открито положение вратата не представлява заплаха дори за много високи товарачи, а в случая с дъжд ще служи като балдахин.
Повечето от всички удари ще влязат в Fiat. По време на измерванията на багажника, ние, както обикновено, регистрирахме томове на рафт или мрежа. Избирайки епитет с огромен багаж от фиат, той неволно се разпада: Добра куха. Малката височина на натоварване и 580 литра полезен обем пренасят фиат в безусловни лидери. Но второто и третото място бяха разпределени неочаквано. Ниският и дълъг Логан беше спокойно, изглежда, по -практичен партньор за 72 литра, но не достигна италианския рекорд до 92 литра.
Ако очаквате богати възможности за трансформация, ще останете разочаровани. Задните седалки на всички автомобили са сгънати на части, но уви, няма да е възможно да ги премахнете.
Донесете и не се счупете
Поглеждайки под Фиат, той намери зад доброто старо пролетно окачване. По стандартите на камиона решението е логично. От гледна точка на пътнически автомобил той поставя кръст върху контролируемостта. Но оценката до голяма степен зависи от това какви очи гледате на вид. За камион той върви много добре: разклащайки още по -празна колата е малка, педалите са безтегловни.
Фиатът, използван за пътническия автомобил, ще изглежда упорит. Лекият волан се обърна малко по -силно, шасито рязко се разрови настрани и след част от секунда, тялото се търкаля. Седите на мек, безформен и леко пролетен стол, като камион. И чакате, изчакайте колата да се ускори до магистрала! Единственото нещо, което Фиат надмина противниците на най -разбираемите и точни спирачки.
Партньорът напълно оправдава името му: се държи с ограничаване. Понякога става ясно: При такава скорост няма да отида на завоя, но оставя усещане за надеждност. Сега, при вида на бързащ непокорен микробус, не съм изненадан: Партньорът ви позволява да отидете активно. Тялото е по -ниско и тенденцията към ролките не се изразява толкова ярко, колкото фиат. Жалко е, че моторът е също толкова зашеметен: готов съм бавно да го взема от 2000 оборота в минута, но до 5000 се превключва на траурен, досаден и някакъв жалбов глас. Кормилото е по -прецизно от Fiat с добра обратна връзка. И гладкостта на хода на Peugeot е по -добра.
Но най -балансираният Логан. Ако не погледнете в огледалото, изглежда, че вървите на седана, спокойно преминавайки завоите, в които на фиата със същата или дори по -ниска скорост на дланта. Вече имахме възможността да се уверим: 8-клапан двигател с обем от 1,6 литра не е много по-добър от 1,4-литров. Сега се засилват според тях: Допълнителни 12 к.с. Леко подобрете еластичността.
Е, сега за ... ficus във ваната. Според един от колегите, това е единственият предмет за транспортирането на който се изисква, като Fiat или Peugeot, тяло. Дори домакинските уреди като правило са по -ниски, а пикапът на два -чушкия хладилник е неблагодарен. Тогава защо да огради цветната легла? Съдейки по многомесечната опашка за MCV-Logan в Европа и големия интерес на руснаците, потребителите, като нас, предпочитат закритите растения по-скромно ...
Mikhail Gzovsky: Въпреки обема на рекорда на багажника на Фиат и по -просторен заден диван на Peugeot, Dacia остави най -приятно впечатление. Ако цената на Logan MCV в Русия няма да бъде небесно, се гарантира силен успех.
Fiat Doblo Неговите приоритети се разпространяват в следната последователност: товари, пътници, водач.
Обща оценка 7.7
+ Огромен багажник и ниска височина на натоварване, просторен заден диван.
- Контролируемост на товари, тенденция към изграждане, посредствена гладкост, бавна динамика на ускорение, малък просвет на пътя.
Партньорът на Peugeot укротяване на времето за изграждане на добър компромис на контролируемостта и практичността.
Обща оценка 7.9
+ Голям багажник, добра видимост, прилично качество на финала, приемливо обработка.
- Не най -просторният заден диван, тесни врати.
Dacia Logan MCV отлично пътнически шаси и салон с огромно товарно отделение. Идеална формула за пътешественици, таксиметрови шофьори или малки фирми.
Обща оценка 8.1
+ Голям багажник, поведение на пътниците по пътя, балансиран вид, добра гладкост, солиден просвет на пътя.
- Високи шум, посредствени спирачки.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"