Тест драйв Peugeot Boxer Furgon от 2002 г. ван

Боксер: Втори кръг

Тъй като руското правителство обяви подкрепа за малки и средни предприятия, много предприемачи сериозно поеха модернизацията на търговския си флот, активно променяйки обичайната газела да бикове на чуждестранни автомобили
Включително френски.
Говорейки за последния, си струва да се отбележи, че французите при производството на търговски микробуси (във Франция такъв транспорт се нарича le camion) куче яде. В продължение на много години Renault Traffic, Peugeot Boxer за двойка с близнака си Citroyn Jumper води рязко конкурентна война. И те се борят не само един с друг, но и с марки други националности. Да кажем, с Ford транзит. И, разбира се, с безусловен лидер в качеството и надеждността в този сегмент на Sprinter Mercedes-Benz. Немски, обаче, има един, но много значителен минус: цената, за най-евтиния спринтьор най-малко един и половина пъти по-скъп е почти най-скъпият боксьор. В допълнение, едва ли ще намерите голям избор от спринтьор на схемата, такава техника се доставя, като правило, по поръчка. Но обратно към нашите френски.
Преди всичко трябва да просветлите потенциалните купувачи в съкращенията на търговските микробуси от Peugeot. Например, стигнахме до теста за боксер Peugeot, имаше индекса L1H1, където L (Longeur) дължина и H (HeTeur) Височина.
Тази комбинация от букви и цифри определя размера на микробуса и между другото, разрешението за влизане в центъра на Москва има само такава конфигурация и е минимална. След това идва съответно опциите до L4H4 такъв гигантски ван, който може да бъде много повече от 4 тона и вече изисква категория C в шофьорска книжка
Разбира се, видимостта на визора с напълно метални стени оставя много да се желае, но благодарение на гигантските огледала, страничната видимост е практически лишена от слепи зони. Освен това, всяко огледало е разделено на две части, докато всяко парче се контролира от собственото си електрическо задвижване.
Що се отнася до захранващите единици, тогава абсолютно всички боксьори са оборудвани изключително от турбо дизелови двигатели с капацитет от 100 до 160 к.с. (обем или 2.2 или 3 литра). Основен боксьор Въпреки че има стандартен 100-силен двигател, но поради чудовищния въртящ момент и турбокомпресора, в града има малка общинска кола. Представете си как 160-силен боксьор на Peugeot лети с въртящ момент от 400 nm мухи? В резултат на това много добри качества принудиха някои компании, занимаващи се с транспортиране на пътници, за да включат боксьори в техните програми за пътни таксита.
И сега най-важното нещо. Цените за стандартна газела с площадка от марка от 550 000 рубли.
Най-евтиният Boar Peugeot Boxer ще струва по-малко от 700,000. Този разход на гориво от 89 литра в града и надеждността е по-висок от похвала (достатъчно, за да се обърне внимание на интервала на интервала, който е 20 000 км противник). Разбира се, има и такива сериозни конкуренти като вече споменатата транзит на Ford, но тежките му версии имат двойни задни колела, които и отчитат устройството. И без изключение, Peugeot Boxer е задвижването на предните колела, че в руските условия тя значително улеснява управлението, особено в навечерието на бързата предстояща зима.
Алексей Гусев
Снимка от Armen Maitarjyan
 

Източник: Mkmobile magazine [декември / 2008]