Тест драйв Peugeot 607 От 2005 г. седан

Бизнес предложение

Искате ли да ме съсипете? Ръководите отложи плана на стаята, нежеланият поглед погледна скромната група от тестове за кола и стана, облегна на голям размер с тенис, маса. Lancer Evo Vi, Impreza WRX и 3-литров A4! Да, такива сравнителни тестове не трябва да бъдат издател, а от собственика на петрола и, на непълно работно време, автобусна фабрика с магазин за автомобил! Имам нужда от истински автомобилен тест за реалния живот! Достатъчно спорт и фен на пръстите! Вземете случай!
Бизнес толкова бизнес! Решихме да украсяваме. Взеха три седана с общата кубатуване на двигатели осем и половина литра и отидоха да разтрият гумите до депото. Съжаляваме, Анатолич, ние сме в случая! Но никой не се държи зад теб! Всеки тестер с две ръце за спортни автомобили. Само си представете: вие носите турбината на бял кабел, развийте двигателя на пръстена и неистов инсулт, сянка от четири водещи колела от чакъл, сякаш последният път в живота настрани, който летеш в тесен горски завой! Когато се окаже с ръчно управление и изтривате другите сълзи! И ако не сте излезли от идеала да се извиняте пред Forester ... Али на моторните състезания в нашата диаграма отнема доста място. Зад прозорците на нашите къщи и офиси има живот, който не разполага с нищо общо с Гран При с формула 1 или етапите на световното рали шампионат. Затова мечтаем за машини за душата, но купуваме за тялото и делата. Днешният опит за тестване да разбере, че те предлагат на потребителите някои вносители като екипажи за семейство и бизнес.
Peugeot 607, Nissan Maxima и Opel Omega принадлежат на Перу и Кулману от абсолютно различни дизайнерски и инженерни училища. Изрязването им на една и съща платформа, ние не се опитахме да определим кой на кого Рабинович. Беше интересно да се разбере каква степен на хармония е в състояние да предложи бъдещия си собственик и какви пари трябва да почувствате в колата, както и в чинията си. Героят на нашия април номер, Peugeot 607 най-свежата и необикновена кола в първите трима. Елегантният, стилен и пишец, французинът, толкова различен от предшественика, 605-та, като нова, супер-модерна сграда на летището Чарлз де Гол от стария терминал, където парижките предпочитат да разтоварват пътниците на Aeroflot. Външният вид на тази кола е малко вероятно да влезе в учебниците по автомобилен дизайн, но се осигурява светлото бъдеще сред феновете на европейската автомобилна индустрия. И ако успеете в случая, за да ги придадете навътре и да почувстват как е обгърнат интериорът, направен от скъпите средиземноморски яхта, те вече са в плен. И е малко вероятно те да искат да излязат на свобода.
607 истински водещ модел на Пежо. Той се чувства във всеки нюанс на ергономичност, над който работи най-добрите дизайнери на PSA. Всяко малко нещо изглежда скъпо, високо качество и стилен, който чака колата за 45 хиляди долара. Само след няколко дни на работа започвате да забелязвате, че материалът на предния панел е малко груб, а над главата на задните пътници може да има повече места. Вярно е, че французите ни са по-добре познати, че елегантните неща, зашити от суровата нишка, няма да излязат от модата за дълго време, а баскетболните централи не всички са еднакво по-нататък всяка нормална кола, освен в киркоров Hummer Strent, и след това лъжа. По отношение на оборудването, нашето копие имаше всичко, с изключение на пряката комуникация с пространството и хеликоптера. Дори не си струва да се каже за стандартния набор от допълнително оборудване, което някой от читателите ще се обади на опцията, за която французите не се погрижиха. И за регулируемата суспензия с двойно решение, спомагателни системи, които работят за водача в бързи завои и сложни пътни условия, с кормилно управление на променлива характеристика, описахме три номера преди. Нов продукт за нас беше само автоматичен KP с амбициозната титлна система PORSCHE, естествено притежаваща спортни и зимни работни режими.
По време на градското пътуване, на което всъщност тези автомобили са проектирани предимно, Peugeot трябва да се движи по време на светофара до светофара. Перфектно продължава на пътя, безразлично реагира на малки нередности, уверено се простира зад двигателя от самото дъно на Низа и едва забележимо преминава през трансферите в най-комфортния автоматичен режим на kp (без спорт, разбиване и несъзнателно круша) лост. Между другото, интензивното проучване, извършено от нас сред собствениците на автомата с възможност за ръчно превключване, беше уникално убедено, че това е играчка за една седмица. Опитайте се, чувствайте се като новак ездач и разберете, че съвременната машина все още се превключва по-компетентно и своевременно от средния драйвер. След това, за да преведете леко лоста от мястото за паркиране в шофиране и не го безпокойте през цялото време, докато колата върви напред.
Отново отразяваме, че най-удобният режим на експлоатация на суспензията в руските условия според нашите наблюдения е спортната твърдост на нея е далеч от рали, но има завидна енергийна интензивност и, основен, стабилен и предвидим алгоритъм за работа . И в автоматичната незадължена вносна електроника отидете луд, опитвайки се да анализирате къде краищата на ямата и канавката започва. И защо многобройни канализационни люкове се редуват със същите често геоложки проучвания, мълчаливи в търсене на метрото и топла вода. Бих знаел, че Москва и Луцники все още е огледало в сравнение с Петър, Смоленск или Воронеж ...
С динамично шофиране, играчката стреля до сто години за по-малко от 10 секунди, лесно отива да маркира 200 и доброволно буря на всяка категория сложност. На пръстеновидните писта се уверихме, че този голям седан може да бъде поставен настрани в завой и лесно контролиран в това енергийно управление и газ. Но с теоретичния опит да разбереш колко трябва да имаш нормален човек, който дадоха тристаен апартамент за 60-те години на миналия век в покрайнините на руската столица, да се чувстваш като Маркус Гронхолм, консенсусът не се постига. И все пак, специалисти по спортни специалисти, които помогнаха за персонализиране на колата, все още помним с топлина и разбиране ...
Nissan е отведен в теста с трениране и увереност в японската си сила. Нямаше да има първа година една от най-продаваните автомобили в класната стая, докато във всичките си еволюции стояха много повече, отколкото те искат. И за този, който не е сноб или Eurofil и не знае каква японската надеждност е различна от немското качество, въпросът за избора на автомобил в тази цел и ценова категория е само в модификацията на максимата, която искате имам. Ние вземаме 3-литров автомобил, публикуван от нея с бърз и агресивен силует. Да Азиатки! Да, без вековна харизма и напразни оплаквания да бъдат приети за нейните извънземни и арогантни европейски автомобилни партита. Самураите има собствена гордост и естетически канони. Затова Cefiro Purebred Islander е изпратен в страните от свободното слънце под максима псевдонима, като по същество е най-бедната европейска версия на богатите японски. Но Максима никога на рафтовете не беше много добра за стоките, а цената не е, че не хапе, но се превръща в глезена, като котка.
От салона те също очакваха максимум. Лети, затворете ... лостове вместо бутони в механизма на корекции на седалката? Странно ... древен, като VEF лампа радиоол, касетофен рекордер вместо музикален център? Някакъв вид глупости ... Примитивни, както и на слънчевите от първите години на освобождаване, адаптиране на панела ... климатик? Не климатичен контрол? Невъзможно е да се повярва! В края на краищата, колата е порядък по-скъп от празен испанско събрание на Алмера! И когато ръцете се натъкнаха на волана от евтина пластмаса, наклонения лост на чистачките и древната чаша на уреда за управление на Windows, трябваше да направя няколко дъха - издишайте, за да не се припадна. Какъв е проблема? Гледайки напред, ще кажа, че отговорът избухна незабелязано, като стрелка на скоростомер до ниво от 120 км / ч. И когато мелодична камбаначка, предупреждавайки за нарушаването на подозрително приятел на пътуванията до ОАЕ, в този момент предупреждаваше за нарушението на подозрително приятелство на пътувания до ОАЕ, спряхме, внимателно проверили колата от всички страни и намериха знак с арабски, умрял на тест за седалката на водача за монтажа на нашия максима за нуждите на напълно различен пазар. Заподозряйте, че цената на тази кола е дори малко по-ниска от тази, която имаме празна Алмера Испанска монтаж ... Така че, когато търсите Nissan Maxima, обърнете внимание на гореспоменатите неща. В противен случай съществува риск да се препънат на Nissan Minima!
В името на правосъдието отразяваме, че в някои параметри, дори и тази максимално не е по-ниска от участниците в теста, и за динамиката на овърклок, площта на пространството за задните пътници и броя на завистните възгледи на Собствениците на 3-5-годишни японски изпратени да се отпуснат и Peugeot и Opel. В пътуването силно раздразнено с осезаеми дръжки, когато превключването на двустепенно 3-етап автоматичен автомобилен, а суспензията се разстрои от доста бавна устойчивост на надлъжното разделяне на тялото, особено при шофиране при високи скорости. С интензивна работа с волана и газ, този Nissan доброволно е паднал на завои, но в същото време висящи задното вътрешно колело, а спирачките се свалят преди всичко, след което трябваше да завърша тормоз и отложим запознаване с реалния максима преди първата чистокръвна машина.
Opel Omega иска да каже особено. Според старите навици на антинети, аз отдавна съм отказал да го вкарам в тази компания и когато най-накрая седнахме на композицията на участниците, наивно го предсказахме в малологичната смърт под обстрела Peugeot и Nissan. Прекалено свеж са в памет на впечатленията от претоварената омина от първите години на освобождаване, които нашите паднали сънародници паднаха върху берлинните сметища, желаят в Берлинните сметища. Слава Богу, времето се променя! И не винаги на най-лошото! Сега, след три дни и хиляди километри, прекарани зад Opela Roule, помня тази кола със слаба тъга, съжаление е да се разделим с техниката, в която умни хора са инвестирали толкова много знания, любов и труд. За версията на елегантността списъкът на допълнителното оборудване се състои от всичките седем опции, пет от които вече са имали инстанция в нашите ръце. Салонът е извадка от германската ергономия и практичност, умножена по комфорт, не без претенция за лукс. И ако Peugeot е очарован от грандиозно, и следователно те не винаги са оптимални от гледна точка на използването на решения, след това Opel не търси нежната полезност много повече в дреболиите, а Омега не е по-ниска в този от неговите 4- колесни сънародници. В същото време кожата е много органично вписана в интериора, дървено вмъкване (един случай, когато дървата за огрев не е раздразнена в кабината!) И така много приятни и полезни неща в ежедневието, за чието описание на момчетата от представителството отиде не по-малко от час! Добавете тук най-просторния и удобен багажник от гледна точка на товарене-разтоварването и ще станете ясни, че общи двигатели не е напразно, смятат, че Омега с европейския си флагман и дори прави в основата си Cadillac Catera! Между другото, Omega в нашата тройна е единствената кола, която има тяло версия на вагона, което Америка без раница зад раменете ?!
Езда, въпреки най-слабите в автомобила на тройката (2.6 литра, 180 к.с.) ни донесе много приятни минути. Гладък рафт за въртящ момент, гъвкава автоматична, система за стабилност и система за шаси. Концепцията за динамична безопасност с внимателна еластокектик се обръща на омега в просто човешко удоволствие. Не, тази кола не е за улично хулиган, но за човек с кула няма изненади или свободи. В ъглите, той лесно ще реагира на рязък газ от задния мост до задния мост, но е почти невъзможно да го разкъса във фен с отворена дроселова клавица. Вярно е, че е достатъчно да изключите асистентите с бутона на панела и задвижването на задните колела Eurasmerikankana започва да танцува ламбаба на асфалта, сякаш избяга от карнавалния латински дама на средната възраст. Тогава мога да се справя само с сексуалния опит на мачо. Между другото, задвижването на задните колела може да стане единственият недостатък на този отличен автомобил в нашите ширини. Но не забравяйте, че електрониката сега лесно взема колата под юздата.
В заключение, аз отново ще отбележа, че не сме си поставили задачата да кажем една от колите Да! По този начин поставянето на другите на стъпката по-долу. Просто отговорихме на екипа на висшето ръководство да правим бизнес. Няма да се скрия, тя ни даде голямо удоволствие. И скоро, ако всичко е оформено, и еволюцията с WRX и A4 ще бъде качена в началото. Ще има и бизнес среща. Само в спортни костюми ...
 
Алексей Моханов,
Снимка от Александър Nosdrin

Какво изглеждат:
Никита Розанов
 
Отвън:
И трите участници в тест са класически представители на бизнес класа. Във връзка с това оценката на проекта е извършена в съответствие с неписаните правила, стриктно регулирането на външния вид на бизнес партньорите.
Всяка кола е добре разпознаваема и дори идентифицирането на националността на тяхната проектна задача е проста. Въпреки че цялата тройка и има диагонални фарове, японците им дава специални намалени, традиционната проверка на детайлите и недостатъка на стила, германската точност и неразрушима тяга, за да се гарантира, че всеки елемент е на нейно място, а Франция е намерена в него Независимост и свобода в стил, че в сравнение с дизайна на Opel, то изглежда като хулиганство. Изразът на хората е строг, но в същото време е отворен за запознаване и диалог. Както знаете, една от основните допълнения към външния вид на бизнес човека е часовникът, на марката и външния вид, на който бизнес партньорът може да научи за вас. В нашия случай, часовникът може да бъде заменен от предната емблема, която Opel в пълно съответствие с германския ток демонстрира без клаузи в геометричния център за облицовка; Nissan е договорен с източния манталитет и се превърна в объркан йероглиф. Peugeot демонстрира своя хералдически лъв с достойнството на рафинирания аристократ, чийто Патек Филип надниква под ръкава на скъпата костюм плавно толкова, колкото е необходимо за идентифициране, но не в прочетете повече. Силуетите също са различни и оформят изображението и провинциално-консервативния Nissan, чийто стил може да напомни на клуба с позлатени бутони (особено когато колата е тъмна) и Luriser Luriser Lufthansa Opel. Също така елегантно енергичен и много модерен силует на Peugeot, който може да напомни нещо от колекцията на мъжете в Брионй. Задните автомобили също са много различни: от носталгията до 80-те години на миналия век Nissan и нищо, което причинява Opel, не причинява Opel да задейства задните светлини на Peugeot, което провокира да се обади и да се обади Красиви неща, като седнал за колелото на такава кола, вероятно знаят в тях.
Резултати:
Дизайнът на автомобила Nissan Maxima Въпреки че печатът на качеството е най-вероятно да прави с хора, които се придържат към консервативни възгледи, или привърженици на висококачествена и евтина постоянство.
Opel Omega Свързан и ясен дизайн във връзка с високо качество компенсират сухия стил.
Peugeot 607 е стилен и много интелигентен дизайн, който трябва да дойде на вкус на хора от творчески професии и тези, които ценят образа на бизнесмена, отиват в крак с времето.
Вътре:
Интериорът на този вид автомобили са традиционно богати и скучни. Като правило, това изображение се формира от зает и богато оборудван с арматурното табло, както и стила на столовете, които ги е свързана с офис мебели. Изключение от Peugeot, съставът на панела, от които може да се нарече палава и задната дивана може да се инсталира у дома си. Високо качество на тапицерия кожа, както и покритие на дърво в японски и немски автомобили е поразителен със своята естественост. Поради факта, че и трите коли използват напълно различни състави и схеми на панели инструменти, интериори и се възприемат по различен начин. Най-консервативните в Opel е доста модерно в Nissan, и най-напредналите в Peugeot, който, освен това, разглежда също класа по-горе. Волани са проектирани от схема с четири спин, че им дава здравина и надеждност. Врата тапицерия е разнообразен от мека пластмаса и на Peugeot за твърд план за Opel. Разтворът на цвят-фактор на интериора на Opel е строго и официално и прилича unagnificent облекло и contrastful двуцветен финала на френски и японски автомобили, а напротив, дава усещане за freelanceness и индивидуалност на имиджа на най-високо ценените свойства на модерни бизнес мъжко облекло
Резултати:
Nissan Maxima Всичко изглежда добре и доста подходящи за екстериора на колата и парите, които е платил за него.
Opel Omega Обикновено състава на американския арматурното табло е много консервативна. И усещане за морално остарели решение не спести още немски грижи.
Peugeot 607 светли и най-модерното решение интериор. Въпреки това, стил доминиращ рационалност (например акцент двуетажна централната конзола) може да бъде пречка за безопасно каране.
 

Източник: Автомобили