Тест драйв Peugeot 607 От 2005 г. седан
Пее романси
Казва се, че езикът на душата на хората. Тогава е ясно защо французите и италианците в някои прояви са толкова сходни: техните езици принадлежат към една и съща група. Много общи и коли от тези две страни: както тези, така и други са чувствени, изразителни, темпераментни и капризни. В продължение на тема отбелязваме, че преди автомобила от Франция и Италия дори имаха външна прилика: често в дизайна и тези, а други преобладават. В допълнение, много модели бяха тънки и грациозни. Френските автомобили, разбира се, винаги изглеждаха малко по-меки: те се смятаха за по-удобни и практични. И от някой момент, че този знак стана решаващ, определяйки екскрецията с италианците. И французите никога не се опитват да правят автомобили, наподобяващи популярни и почитани немски марки. Те бяха по-интересни да предлагат на потребителите нещо с уникален характер. Политиката е поне смела, ако
да се \u200b\u200bпомисли, че сега характерът и темпераментът не е в цената (хората са качествено свойство на Mille, което германците и японците винаги са били идентифицирани със сиво). Един от тези автомобили, предразположен към огъване на собствената си линия, бизнес клас Peugeot 607, който се появява през 2000 година. Това, което френската кола определено няма да откаже, така е в Шарма. И PEUGEOT 607 не е изключение: в него няма папка или налягане (освен това е дебел, с впечатляващи шепки). Но в този модел някаква нежност плюс, разбира се, се сключва бездната на експресията.
За съжаление, за разлика от много конкуренти, тялото е представено с една опция с четири врати. Въпреки че, може би не е съвсем правилно да се разглеждаме този недостатък? В края на краищата руснаците предпочитат седаните (практиката показва, че универсалите на бизнес класа не са популярни с нас).
Някои характеристики Тип тяло
Седан
Врати
4.
Брой места
пет
Дължина
4877 mm.
Ширина
1800 мм
Височина
1437 mm.
Bulgarilebase.
2800 мм
Ускорение до 100 км / ч *
10 S.
Максимална скорост *
230 км / ч
* Данни за автомобил с мотор 3.0 V6 и автоматична трансмисия.
Няма проблеми и с устойчивост на корозия. Както и при пасивна безопасност (има много висок PEUGEOT 607). Но с електротехника всичко не е в ред (като цяло, проблемите на тази част са характерни както за по-младите модели на компанията): неграмотна музикална или алармена интервенция в сложна бордова мрежа често води до несистематични повреди. Салон в 60-та просторна, с нормална (макар и неидеална) ергономия и най-важното е стилно. Но най-важната отличителна черта е чудесно оборудване: моделът е оборудван с сензор за дъжд, ксенонови фарове, на борда компютър, климатичен контрол, сензори за паркиране и други опции, без които голяма кола с иск за състояние е немислима. Отбелязваме също, че аудио системата вече е в основата на прекрасни осем високоговорителя. Друга особеност на PEUGEOT 607 е просторен багажник (за който французите твърдят, че такова впечатляващо отзад SVE.
За качествата на автомобила нямат. Французите са известни майстори за обстановката за спиране, така че не е изненадващо, че 607-тата е много добра и има напълно нормална гладкост на хода. Между другото, някои части на шасито се преместиха от бившия Peugeot 605, в сравнение с които 607-то числата са много по-спокойни и по-уверени. Но говорителят оставя много да се желае: дори с 3-литров V6, колата се ускорява до 100 км / ч в 10 s. Малко коригирана позиция ще помогне на ръчно поле, но знаете ли много хора, които купуват комфортен бизнес клас и изгаряне на смяна, за да се включат? Въпреки това, по-странно, повечето от собствениците на автомобили с двигателен обем от 2.2 литра са доволни от тяхната динамика (в края на краищата е известно, че първоначално изискванията за по-младата версия са донякъде подценени). 
Повечето от 607, работещи в Русия, оборудвани с бензинови двигатели. Това е 2,2-литров ред шест с капацитет 158 литра. от. и 207-силен 3-литров V6. Има и дизелови енергийни единици (но в Русия по очевидни причини те не са много популярни): това е 2.2-литров двигател (до 2003 г. разработи 133 литра. P., след 138), както и прекрасен 2.7-литров V6 с капацитет 205 литра. от. Що се отнася до надеждността на бензиновите двигатели, тя е достатъчно висока. Големите проблеми се случват рядко (най-вече домакините се оплакват от неизправности, произтичащи от беден бензин, например, за преждевременно повреда на запалването свещи; от време на време, бобината за запалване се заменя). Имайте предвид, че в едно време официалните дилъри са били предписани за промяна на петрола и филтрите на всеки 20 хиляди км. След това обаче те осъзнаха, че претендираната киломера за нашите условия е Velik и се въвежда междинно масло до 10 хиляди км. Въпреки това, собствениците на тези двигатели, които са преминали в старите правила, успяха да усетят това, което петрол, минало на 20 хиляди км в Русия със своя прах и температурни капки 
Peugeot 607 е оборудван с една от двете кутии: или петстепенна механика, или четирибандна автоматична трансмисия (в края на 2004 г., се появява шестстепенна автоматична) и с всяка от тях и двете бензинови енергийни единици бяха докирани. И този, и другото предаване по принцип, ако ги следват, и да не се мъчат без нужда. И все пак е необходимо да имате предвид, че преди да закупите, се препоръчва внимателно да се загладят машината: ако колата успя да изглади, тогава ремонтът на кутията ще струва много прилична сума. 
Препоръчително е да се провери суспензията: не, е невъзможно да се каже, че то е ненадеждно (всички основни детайли са достатъчно дълги: само рафтът на напречни стабилност стабилност) ще трябва да променя повече или по-рядко), но преградата на Подобреното суспендиране ще струва много солидни пари. Също така отбелязваме, че слабото място на модела на кормилната багажник, така че преди да се закупи, е необходимо да се изчисли правилно този възел. Спирачките, между другото, също не са най-издръжливи: предните подложки дори и с относително спокойна езда, отиват 1520 хиляди км (задвижванията служат три пъти по-големи времена). Задната част на задните подложки е много повече (те могат да издържат, без да заменят пробег от 60 хиляди км). 
Както можете да видите, няма да наричате съдържанието на този автомобилен бизнес клас. Да, а експлоатацията е малко вероятно да бъде сравнително спокойна (французинът често изисква малка намеса). Въпреки това, за мнозина няма значение, защото такива купувачи оценяват своя специален характер в Peugeot 607, отколкото и се различават от тези, които предпочитат впечатляващи германски и японски модели. Тази кола не е закупена чрез изчисление, но в призива на сърцето. Прагматич вижда само обект за постоянни финансови инвестиции в него, романтичният е предмет на Неговата любов. Повечето купувачи на такива машини са точно сред последните. Предимства и недостатъци на модела
Предимства.
Атрактивен външен вид
Високо ниво на комфорт
Приемлива цена
Недостатъци
Среден говорител
Капризен електротехник
Относно скъпите части