Тест драйв Peugeot 508 Седан от 2010 г. Седан

PEUGEOT 508. зимуващ дизел "лъв"

Продажбите Peugeot 508 започна в Русия в самото начало на годината, но докато Големият седан с лъв върху емблемата не се среща твърде често на пътищата, ясно дават се на основните конкуренти на Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Губи 508-ия и начинаещи като наскоро дебют от Kia Optima. Какъв е случаят? В недоведанието на марката, дизайн или има обективни причини? Решихме да проучим подробно Peugeot 508 (първият познат с колата се състоя миналата година) и взе колата за дълъг тест.

Този път сменихме малко концепцията за тестовите герои ще бъде последователно три различни модификации на PEUGEOT 508 с модернизирани двигатели. Спомнете си, това е 150-силен бензинов блок с обем от 1,6 литра, основен дизелов двигател с капацитет 140 к.с. И топ модел 508 GT, също дизел, но двигателят 2.2 дава 204 коня. Всички са оборудвани с машина за SixDiaBand. Да, има и първоначална версия на PEUGEOT 508 с атмосферна 1.6 (120 к.с.), но по време на издаването на колата все още липсва в парка.

 
 
Първото взехме 508-то място с 140-силен дизелов двигател, който много искаше да провери как ще работи в условията на руската пролет. Въпреки това, малко по-късно, но засега нека поговорим за външния вид. Няма да го наречете красив, но Peugeot 508 изглежда ограничена, особено в строг черен цвят. Струва си да похвалите дизайнерите за не очаровани като азиатски външен вид, въпреки факта, че един от основните пазари за 508-тата е Китай. Появяват се външен вид, достатъчно странно, резултатът от адаптацията за Русия! Беше наградена версия с основен дизелов двигател, увеличен с 20 mm клирънс и в резултат на това в арките се губят 17-инчови джанти.

Металната боя увеличава цената на автомобил с 15 хиляди рубли
Но, ако се изхвърли естетическата страна на въпроса, увеличението на 20 mm под KILL е солидна предимство на руските пътища. В допълнение, всички Peugeot 508 за нашия пазар е инсталирана метална защита на картера. И това също е плюс. Има и друг полезен бонус. Всички дизелови версии са оборудвани с програмируем Инженерно двигател и WEBASTO салон. Невъзможно е да се откаже от тази възможност, тя е в стандартно оборудване. Това е време да се говори за цените на големия лъв.

А двулитров дизелов двигател DW10B води историята си от 1999 г. насам и вече преживя сериозен ъпгрейд преди 3 години, но за нас принуден да 150/163 Модерни DW10C единици, които не са доставени. Очевидно е, че качеството на нашите дизелово гориво е вина. Алуминиев капак се провежда чрез пневматичен внимание. Пластмасови дантели капачки резервоар гориво често се пукат при ниски температури и ние имаме Peugeot 508 с скъсан не мога да понасям
Брошурите Peugeot 508 примамки струват 839,000 рубли. Но за парите под капака, ще видите, 120-конски сили капацитет бензинов двигател 1,6 литра, което в съчетание с един прост робот с един съединител. И това е почти трудно да плъзнете polutoratonnuyu трупно дисперсни стотици 11.5 секунди, а максималната скорост достига 203 km / h. За вариант дизел ще трябва да плащат значително повече от 1.089 милиона рубли в активния набор. И на нашия тест е 508 минути с Allure за 1.274 милиона рубли. Много

Опитайте се да се направи оценка на конкурса, от които са останали само четири! Да, не са склонни да се карам, докато в Русия дизелови версии с автоматите си имат само Citroen C5 (140 к.с., от 1,110,000 п), Ford Mondeo (140 к.с. .. от 1080500 п), Opel Insignia (160 к.с., от 1,065,000 п) и Volkswagen Passat (170 к.с., от 1 450 000 р). Но в сравнима тапицерия по-евтино лъв са само Mondeo за 1,208,100 рубли и Insignia за 1217 600. Между другото, ние първоначално планирано да просто показател, но 140-силен Mondeo в парка е комби и дизел Insignia ден преди очакваното тест на ... заредил с бензин!

Peugeot 508 Allure може да се похвали със солиден набор от различни съоръжения. Пълна въздушна възглавница, ESP, адаптивни фарове за биксен с LED дневни светлини, кожена интериорна декорация, електрически задвижвания на предните седалки, удобна система за достъп, двузонов климатичен контрол, круиз, огледало за автоматично коригиране, навигация с Bluetooth и дори прожектирането примамка. И ако се опитате да поставите по-достъпната версия на Active, тя ще бъде по-скъпа!
 
Предните столове са добри! Но кльощавите шофьори нямат достатъчно плътност на страничните прегръдки, което се влошава от хлъзгавата кожена тапицерия. Задната е много удобна да седи заедно, въпреки че да не се каже, че Peugeot 508 предлага царското просторно. За допълнителното зареждане (40 хиляди рубли) можете да поръчате пакет, който включва четиризонов климат (устройството за управление ще бъде монтирано вместо малка ниша под дефлектори) и люк с електрическо задвижване
И най-силното впечатление от 508-то произвежда, когато седите вътре. Голям интериор! И огромна стъпка напред в сравнение с 407 и 607-то място. Спокойни линии в стила на немски модели, без крещящи вложки от пластмасово дърво или пластмасови алуминий, висококачествени материали, красиви детайли, сладък и комфортен волан. И дори фитингите от бившите модели на Peugeot като дръжките на вратата или блока на стъклопластовите повдигачи дойдоха тук органично.

 
 
Първо, вместо да използвате ръчната спирачка, се стремите да отворите блок, където се намират бутоните за изключване на ESP, както и джойстика на прожекционния екран. Между бутоните на багажника и резервоара за гориво, ключът включва детонацията. Той е програмиран чрез бордовото компютърно меню.
Жалко е, но имаше малко място за малките неща в такъв приятен интериор. Телефонът постоянно се появява от пепелята, така че най-добре е да го поставите в подлакътника, след като се свържете с мултимедийната система чрез Bluetooth протокол.
Всяка банка или бутилка, инсталирана в държача на чашата, ще се припокриват на дисплея на навигационната система. Добре е, че съветите й могат да бъдат показани на прожекционния дисплей.
Уви, с ергономичността не е толкова добра. Бутон стартиране на двигателя, където е това? О, това е къде, отляво на волана. Това ли е Porsche? Имаше и дръжка на електромеханичен манипулатор, вместо който първоначално усуква за отваряне на бутона за отваряне на блока за управление на прожекцията, и до него бутоните за отваряне на багажника и резервоара за гориво. За щастие французите най-накрая мислеха да преместят отоплителните барабани на предните седалки от слепите на централния тунел. Между другото, стана пет нива. Благодаря ти все пак. Бог с тях, към всички изброени странности лесно се свикват с втория ден на експлоатация, но какво не може да приеме, така че е с липсата на отдели за малки неща. Джобовете в вратите са малки, ръкавиците ще се впишат в кутията за ръкавици, Box-Brreest също няма да се похвали с голям обем. И къде да поръчате да прикачите телефона? В малък пепелник?!

В допълнение към текущата скорост, прожектирането на навигационната система може да се покаже на прожекционния дисплей. Самата навигация се контролира от джойстика на централния тунел. Жалко е, че дългогодишният интерфейс ще трябва да свикне с дългия минус 508-та. Имахме кола все още без русия, но свежият 508-та вече е научил руския език. Към двузонна климатична инсталация или най-малкото оплаквания, тя работи добре
Ако има нагревател на Webasto, началото на двигателя дори при отрицателни температури става празна формалност, така че на практика не го използвахме. Освен това, в диапазона от -15 до 0 градуса нямаше проблеми. Нямаше проблем, нямаше да бъде изненадан от никого, но не можахме да намерим истински студове, получихме автомобила през март. Натискането на бутона, пауза за няколко три секунди, докато светят свещите, и двата литровата единица оживява и вибрациите започват по тялото. Eh, дизел-дизел. Но е необходимо да преведете селектора за автоматично предаване на Hex и кликнете върху десния педал, тъй като ракетен телефон започва от пепелник и завършва теста за катастрофата за подлакътника.

Любопитно е, че дори без използването на дизелови двигатели на Webasto Peugeot се затопля по-бързо от ... бензин 1.4 TSI на нашата Skoda Octavia! В допълнение към температурата на охлаждащата течност и нивото на горивото, на арматурното табло има напр. Стоманени скоростни кутии са фиксирани върху кормилната колона и всъщност безполезен
Въртящият момент от 320 n ∙ m достатъчно за уверено ускорение на седан с тегло 1595 кг по паспорта Peugeot 508 2.0 HDI достига стотици 9,2 секунди и може да се ускори до 210 км / ч. Не е зле за колата, транспортният данък, за който в Москва е само 4 200 рубли. Веднъж, можете дори да похвалите и скоростната кутия дори не може да повярва, че Peugeot най-накрая започна да използва прилична машина не само върху най-добрите модели (тя е била използвана, например, при 407 v6 по-близо до края на кариерата си). Жалко е, че автоматичната трансмисия на Aisin Brass сега е комбинирана само с машини с турбокомпресор на компанията за наличната 308-та монтаж на Kaluga, която все още поставя остаряла AL4 единица.

Багажникът не е най-силната страна на PEUGEOT 508. Да, обемът му е достатъчен (545 литра), но не е много добре приложен, не е много добър с тесен, а тапицелните стени имат сложна форма. Но примките са скрити, има чифт куки за торби и удобна дръжка за затваряне. В подземния, пълен размер на сплавния диск
Машината работи перфектно в двойка с дизел. Конверторът на въртящия момент изглажда всички възможни дръжки, в задвижването, кутията превключва стъпките много гладко, а твърдата течност върху ниските революции елиминира от необходимостта да се намали постоянно, за да се намали по време на ускорения средна скорост. Ако искате да го кажем, тогава е по-добре да се преведат на лоста в S. А съвсем различно коляно! Автоматичната скоростна кутия не е в бързаме да преминете нагоре, държейки текущото предаване с активни маневри и спората се спуска надолу относно спирачните системи. Между другото, там се краде венчелистчета, но няма смисъл в тяхно присъствие.

Миналата година ни хареса движещите качествата на турбо Wagon PEUGEOT 308 SW (сега 308th с 1.6 THP двигател не е предоставена на нас), но това беше една кола с не-приспособими окачване. Въпреки това, дори с допълнителен 20 mm изчистване на Peugeot 508 е в състояние да светлина! Шофьорът не оставя чувство на увереност, която дава информативен волан и добро шаси
Изненада 508-то и бързо пътуване. В това вероятно е трудно да се повярва, но дори и с 140-силен дизелов двигател най-големият лъв може да угоди на активния драйвер! Да, възможностите на двигателя не са неограничени, но играчката се играе на завои. Информационен волан, приемливи ролки (дори с увеличен клирънс!) И адекватният автоматичен автомобилен производител го прави безопасно да атакуват всякакви завои. Но ESP няма да достигне ESP, той се изключва само при скорост до 50 км / ч и енергично следи ситуацията. Пъхна ос или задния мост на басейна или тълпата в снега? Електроникката ще навреди на спирачките и ще върне Пежо на правилния път. Като цяло, тя няма да се заблуждава и дали е необходимо да го направите на седан почти 4,8 метра? И когато шофирате без фанатизъм, 508-та оставя положителни впечатления.

В същото време Peugeot 508 може да се похвали с добра гладкост, въпреки че има нюанс. С малки клопки, пукнатини и други подобни дефекти на плат, карамфилите се справят с взрив, но залепващите фуги на надлеза и големите нередности с остри ръбове на 508-та не харесват. Но суспензията не пробива, енергийната интензивност е достатъчна. И вълните, той почти не го наблюдава дори със сериозен товар. И все още вътре много тихо. Роки Дизел се счупва само ако може да бъде притиснато, а гумите и вятърът едва могат да безпокоят пътници. Така че искам да се разпадам в удобен стол, включете круиз контрол и отивам някъде далеч.

Основният недостатък на PEUGEOT 508 е лъв на качулката. Колата се изправя с предшествениците си на главата си и много конкуренти няма да дадат настъпването. Но повечето потенциални купувачи се страхуват да се свържат с френски автомобили, без да се доверяват на тяхната надеждност и качество на обслужване. Ще промени ли ситуацията 508-та? Възможно, но за това трябва да има много време
Освен това, на автономията на Peugeot 508 с дизелов двигател може да надвишава хиляда километра! Дори и в цикъл на града с безкрайни задръствания, разхода на гориво не е превишил 8,6 л / 100 км, а на пистата с крейсерска 100-110 км / ч намалява до 6 л / 100 км. Това означава, че в теорията на 72 литра дизелово гориво трябва да бъде достатъчно за 1200 km. Жест. Но Peugeot 508 с 140-силен дизелов двигател в цената се оказва 95 хиляди рубли повече от бензин версия с 1.6-литров турбо двигател (150 к.с.). Дали твърда надбавка оправдано в замяна на по-високо равнище на дизелови вибрации и недоверието на купувачите към руския дизелово гориво? Скоро ще кажете за това следващия в нашия гараж е бензин лъв (топ версия на GT ще оставим на сладкото). И, може би, този път ние все още ще бъде в състояние да сравни Peugeot 508 с основните конкуренти.
Вадим Гагарин
Снимка: Виталий Kabyshev и Владислав Алиев
 
Спецификации
Тяло
Тип седан
Двигател
Работа обем, вижте 1997
Сила, hp. при обороти 140 при 3750
Въртящ момент, Нм при обороти 340 при 2000
Размери, тегло, томове
Дължина, mm 4792
Ширина, мм 1853
Височина, мм 1456
Колесна база, 2817 мм
Клирънсът, мм 170
Ограничаване на тегло, кг 1595
Динамични характеристики
Ускорение от място до 100 км / ч от 9.2
Максимална скорост, km / h 210
Разход на гориво
Близък конвенционален разход на гориво, л / 100 км 5.7
Сити, л / 100 км 7.6
Highway, л / 100 км 4.6
 

Източник: Auto.mail.ru.