Тест драйв Peugeot 508 Седан от 2010 г. Седан

Peugeot 508. Последен живот

PEUGEOT 508. Цена: Не е дефинирана. В продажба: втората половина на 2011 година

Добри геймъри. Дори и да сте били натиснати в ъгъла на тълпата Orcs, винаги можете да изтеглите играта и да опитате отново. В живота, уви, всичко е погрешно. Неуспешният 407-та модел постави под въпрос бъдещето на средната класа Peugeot Car. За щастие, новият 508-та пълен с пълен живот се възползва от

Тест пилот
Михаил Медведев, 34 възраст, журналист на автомобили, шофиране на възраст 14 години, лична кола - Mazda3

Доскоро, с помощта на палпационната сесия, беше възможно лесно да се идентифицира интериора на автомобилите Peugeot. Струваше се само да докосва неприятно груба пластмаса на крадените ключове или да завърти размера на причините за контрол на климата, за да разбере какво се справяте. И вече отвратително оранжево осветление на устройствата се дразнят дори със затворени очи!

С PEUGEOT 508 този фокус няма да премине. Типичният френски е тук и не мирис. Меката благородна пластмаса и черна лакирана централна конзола с хромирани бутони няма да отстъпва на най-добрите германски колеги. Visual, пълен цвят и накрая, русифицираното меню на Borch-компютъра вероятно ще даде коефициенти на японските съученици. Същите неща като удължено възглавница за стол за предни ръце с вграден масажор или 4-зона климатик, наскоро разчитат само на премиум марки.

Привличането на нечувано щедрост има просто обяснение. В края на краищата, сегментът на незаменяемите седани в Европа наскоро се сгъстява като шаренова кожа. Ето защо всеки демократичен дебютант на D-класа, за да привлече вниманието на разрушителната общественост, трябва да бъде образно казано, да изскочи от панталоните.

Скокът е очевиден и в дизайна. В края на краищата, 508-ият първи сериен модел Peugeot, направен в фундаментално нов стил. И първите снимки на продукцията 508-та, след това, за да го поставят леко, не сандък. Виждайки колата жива, не съм влюбен, но започнах да я лекувам с голямо разбиране.

Салон заслужава само адмирации. Всички малки неща, които дразнеха Peugeot в миналото, сега е да се използват за светлината, като хлебарки Москва апартамент. Хубаво е, че отоплението на седалката за многоетапно е във видимата област и точно под ръката на водача. Мултифункционален волан с бутони за управление на музика много по-удобно джойстик разположен зад волана. Климатик единица изглежда лесно, но не е евтино. И дори такива важни неща като приятен за пластмасови лостчета за смяна на докосване, но този път не избягат от вниманието на французите. Може, ако искат!

Против се намират болезнено и с неохота. Да предположим, че гребло превключва скоростната кутия в колата с автоматична скоростна кутия не се въртят с волана може би, в определени ситуации може да се окаже по-неблагоприятно положение. И тук е абсолютно няма място за мобилен телефон. Очевидно е, че така се отбива френския водачът на лошия навик да говорите зад волана. Добро и диван, който ще се вписват перфектно в продължение на три пътниците и багажника, макар и не най-големите в този клас, 515 литра, но резултатът е все още много уважаван.

От бензинови двигатели в Европа е по-малко популярни за новия модел предвижда само две възможности: разработени съвместно с BMW 1,6-литров турбо четириядрен (EP6C DT) и без него (EP6C).

156 конски сили двигател, не се страхува да се свързва с много от епитета, брилянтен. С химикалка или с пистолет, в града или на магистрала 1.6 THP доброто винаги и навсякъде. Поради почти дизел въртящ момент в широк диапазон на максимални обороти на 240 Нм, омазани 2000-4250 мин-1 с моторни угодно на повишена еластичност. 508 минути лесно дърпа, когато се изисква ума да се премести в по-ниска, и в допълнение, впечатляваща липса на повреди. Poignant пикап, обаче, било, но плавно и стабилно зададената скорост доста темпераментни 8,6 секунди, за да стотици MCP. И с влакове 6 автоматична Aisin 508-то изглеждаше доста убедителни алтернатива на малко повече от висока скорост, но по-малко надеждни от DSG, която е свързана с Passat и Mondeo.

РАБОТА И: много удобен окачване, добре затворени електро-hydroxidant волан. В идеалния качеството на пътищата на испанския град Аликанте Peugeot изглеждаше изключително събира и делово. Тя не обърка 200 km / h, и ролките в завоите са фиксирани и не плашещо. Дори и на 18-инчови гуми, машината е изключително нежно съвместно, както и срокът на действие не е склонен да се прекъсне. Само в една малка част от счупен асфалт Ниска гума профил направен се усеща. Но във всеки случай, дискомфорта от гладкостта не се обади.

Не крия, на 508th направи силно впечатление. За първи път от много години, Peugeot има седан с главна буква: новата 508-мо изключително компетентен автомобила, което е абсолютно нищо, за да се изчерви.

Дизел офанзива
В Европа, основният процент се прави на дизелови двигатели. Четири варианта се предлагат от основния 1.6 HDI (112 к.с.), а след това на върха 2.2, издаване 204 к.с. 112-Силна мотор може да се оборудва със система старт-стоп, което автоматично ще разбърка задвижващия агрегат при спиране и веднага се превръща го, струва си само отстраняване на крака от спирачката. най-отгоре двигател може да се похвали специално предно окачване. Ако всички други версии са доволни от традиционната псевдо-MacPherson, а след това в продължение на водещата версия, те са напуснали по-шофьор схема с двойни лостове.

Любов не обичам
Качеството на интериора изненадващо не е френски! твърд
Малко вероятно е, че машините в руската конфигурация ще струва без пикантни, както и в Европейската версия. съмнителен

Шофиране
Дори и с обичайната окачването 508-ма е изключително послушен във всички режими.
   
Салон
Не е имало такова високо качество и kindupic интериора на Peugeot колата!

Комфорт
Шум и вибрации изолация на най-високо ниво, но суспензията е груб, особено на 18-инчови колела.
   
Сигурност
В Европейския версия на 6 въздушни възглавници и ESP вече присъстват в основно оборудване.
   
Цена
Неуточнен.

Предимства и недостатъци
+ Липса на основните недостатъци, много високо качество и удобен салон, отличен баланс на шофиране качества.
- външен вид на един аматьор, малък избор от бензинови двигатели.

Спецификации
Марка и модел - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
Ограничаване на тегло - 1400 (1410) кг
Размери - 4792x1853x1456 мм
Двигател - бензин, с турбо, 1598 cm 3, 156 к.с. / 6000 мин-1
Скоростна кутия - 6-степенна, механична (6-степенна, автоматична)
Dynamics - MAX 218 (217) км / час; 8.6 (9.2) с до 100 km / h
Разход на гориво - 6.4 л / 100 км в микс. цикъл

Нашето мнение
Peugeot 508 определено е най-добрият френски средна класа колата през последните 15 години. Освен това, начинаещ по принцип не е по-малък от своите основни конкуренти на Passat, Mondeo и Avensis. С компетентен цена, французинът може да ги направи сериозна конкуренция. Основното нещо е да не се бърка с цената!


Автор: Михаил Медведев


 

Източник: Вестник 5 Wheel [април 2011]