Test Drive Peugeot 308 CC от 2008 г. насам Convertible

PEUGEOT 308 CC. Лео с брадва на лов за слънцето

Cabriolet? Не е практично. Той предизвиква завист. Вие ще пристигне с мръсна коса. Можете духне от вятъра. Вие няма да бъдете в състояние да отиде бързо. Става въпрос за това, че набор от фрази получавате, ако кажеш на някой, който искате да купите кабриолет. Не вярвайте. Не, това не е завист. Те просто не се опита. За да разсее всички тези съмнения, трябва да се направи само едно нещо. Просто седнете в конвертируема и отваряне на покрива. И след това ще имате само един въпрос: как и защо хората отиват на тези близки, затворени железни кутии, в които небето не се вижда ?!
И от гледна точка на света ще се промени. Коса? Има една капачка, има шампоан. Езда А къде да бързаме нещо? Тъй като аз се опитах на автомобил с отворен покрив за пръв път, тези емоции се връщат с всяка нова машина, в която има една обичана бутон на преглед радикално подобрение. И така, какво, какво е на улицата 14 и облаци? Надолу с железни окови. Даваш небето!
А кабриолет е трудно да се направи оценка на сериозно. Окачване нюанси, работни кутии скучни, братя! Но това е необходимо. Този път, когато нов играч на пазара на меки и твърди сгъваеми покриви удари ръцете си: Peugeot 308 CC. Той се появи в Русия, след като година и половина, след като доходността на хечбека с индекса 308 и става модел наследник 307 сс.
Промяна поколение отиде в полза на колата започна да изглежда по-лесно, по-доброто, бързо. В горната част остава в две части, така че гърба все още е масивна на външен вид, но визуално улеснява спойлер на капака на багажника и черни дифузори от по-долу. Да, и човката върху предния капак балансира изображението и страничните стени с декоративни подводница дават високоговорителите.
Convertible и трябва да е по-динамичен, спортен, отколкото се приземи семеен хечбек. И, за да се подчертае, тези разлики, инженерите са леко преконфигурира окачването. Но те са били с малко кръв: малко разширена коловоз и сложи по-твърди амортисьори, които, между другото, Peugeot продължава да произвежда самостоятелно. И, разбира се, с нископрофилни гуми.
Всичко това наистина прави mop по-интересно от обичайната 308-ата обратна връзка на волана жива, колата е лесно и точно включена в завоите! Но в същото време няма ненужна острота, няма нервност. Фактът, че няма обичайна мощност структура на конвенционален покрив над главата, но сложна движеща се структура, само редки удари от пластмаса прилича на: твърдостта със затворен покрив е доста достатъчна, дори и на нередности няма неприятни усещания за прекомерни адхезивност на тялото.
И за разлика от хечбека, задното суспензия не се чува тук. Спомням си, в първото пътуване до Peugeot 308, той силно изрази състоянието на пътната повърхност. Може да е, благодарение на отделен багажник и може би инженерите са коригирали нещо в дизайна, но дори и на неравномерни пътища, суспензията се държи тихо.
Промени в кабината в сравнение с версията на петте врати на минимума. 15 mm назад и надолу седалките бяха преместени (за да компенсират променения ъгъл на предното стъкло), столовете са станали по-спортни и изглеждат добре, а страничната подкрепа стана по-добра.
Силен покрив! Сега животът става все по-добър. Има чувство за удоволствие от живота и ежедневието става празник. Въпреки това, в кабината не е горещо! Ако не поставяте екран на вятъра, тогава вятърът е след 100 km / h започва да дава неудобство. Духа главно в района на тила, подлакътник и шия. Между другото, за шията на водача и пътника, колата приготви шал. Не вълнен въздух. Системата, наречена Air Rave, се състои от нагрятия вентилатор, вграден в облегалката на предните седалки, който образува топъл въздушен поток.
Но този лукс е само в по-скъпата пакет от котешка, в спортната версия на спортната опаковка тя трябва да бъде поръчана поотделно, или врата трябва да бъде защитена от достъпни техники. Но зад, въпреки присъствието на две места, по-добре е да не се вози. Краката внимателно и се смесват след 50 км / ч. И вятърният екран няма да донесе. Така че голяма компания е под покрива.
Поведението на колата по пътя със сгънат покрив почти не се различава от шофирането под капачката. Да, ако на свой ред се срещат нередности, се усеща малко по-малка твърдост на тялото, но това не се затваря от траекторията или за вибрации и укрепване на скърцанията в кабината. Това не засяга удоволствието, но за такава кола е важно!
Двигателят за отворен триста осми се предлага само един е добре познат 1.6 литров турбо двигател, разработен заедно с BMW. Той е тук в две лица: на версията с автоматична трансмисия, тя развива 140 к.с. и на традиционната механика 150. Максималният въртящ момент от 240 nm вече е постигнат със скорост от 1400 оборота в минута, което осигурява най-лесната машина с прилична динамика . Тежи купе-кабриолет 1512 кг (във версия с MCPP), че почти 200 kg е по-тежка от хечбек и се ускорява до 100 км / ч за 9.8 секунди, за секунда по-бавно затворената машина.
Но при избора на кутия си струва да счупите главата си. От една страна, машината е удобна, комфортно и по-добра съответства на спокоен Cheadic изображение. Но с друг, доста стар дизайн, само 4 стъпки и в крайна сметка никаква емоция остава от веселия двигател. Той става само двигател. Само с кутия. И аз искам повече! Така че кликнах върху газ и душа. Моля, тук са механиката. Разделете лостовото устройство, добър съединител. И възможността да се запазят 1,8 секунди, когато овърклокват до 100 км / ч. За себе си ще избера точно тази опция.
Списъкът с пълни комплекти също е малък. Спортният пакет по-прост и, съответно по-евтин. Основна цена от 1,036,000 рубли. Той има почти всичко, от което се нуждаете ESP, предни и странични въздушни възглавници (и дори уникални индивидуални възглавници за защита на главата), отделен климатичен контрол, круиз контрол (с функция за ограничаване на скоростта). Той е оборудван с механична скоростна кутия или автоматична (допълнителна такса от 37 хиляди).
По-скъпата версия на котешката е достъпна само с автоматична трансмисия и струва от 1 153 000 рубли. Той се отличава с наличието на самата система на въздушна вълна, сензори за паркиране, шайби за фарове, светли и дъждовни сензори, а колелата в тази конфигурация са повече от 17 инча срещу 16 в спортния пакет. Въпреки това е възможно да се постави 18-инчов за допълнителна такса. За тези пари на ваше разположение през зимата, през пролетта и есента, пълноправен багажник, а през лятото ще имате цялото небе!
Текст: Леонид Izikovich
Фото: leonid izikovich и peugeot компания

 
 
 


 

Източник: Auto.mail.ru.