Peugeot 207 CC тест от 2006 г. кабриолет

Отворете слънцето

Peugeot 207 cc. Цена: От 722 000 рубе. В продажба: От 2007 г.
 



Време е да преместите зимата в багажника! Peugeot издаде 207 cc. Младо Lion Cub с родословие: Неговият прародител е най -големият в племето на компактните папки.
 
10 км/ч е много бавен. Отивам много бавно и ще дам върха на новото Peugeot Coupe, за да спусна горния клавиш. Добре е, че не е дълго да се чака: След 25 секунди покривът вече заема законното си място. Тоест в багажника. Способността за конвертиране на отделение в кабриолет при този ход не е важна за нас. Невъзможно е да се спре насред пътя в Педантична Европа, за да се сложи чадър в чантата: те не могат да преминат хората. Няма да имаме такива проблеми дълго време: по -лесно е да спрем, отколкото да тъкане. Всичко останало, което парадира 207 куб. Например, колата има резервно колело.
 
В тази много реалност небето редовно ни води и поръсва. Няма проблеми: за разлика от многото му колеги, малкият сгъваем Peugeot изглежда доста приличен, дори когато отделението се преструва. През зимата всичко ще бъде красиво и почти всичко е приятно, с изключение на невъзможността да се отвори вратата на всяка чума Peugeot със седем след нула, запазвайки чистотата на ръцете.
 
Щом снежните копчета се изкачат от пукнатините на асфалта и слънцето ще се усмихне отгоре, можете спокойно да се отворите. Печката поддържа летния микроклимат, дори когато е готина отвън, а повдигнатите странични очила заедно с разработената аеродинамика осигуряват суверенитет на вътрешното въздушно пространство със скорост от 19 до 190.
 
Бъдете здрави
 
Peugeot 207 CC активно защитава ходенето, дори когато ролята му е пасивна. Тялото е интегрирано навън навън незабележима, но мощна клетка, абсорбираща енергията. Неговото действие се допълва от активни арки за безопасност, задействани едновременно с парашутистите.
 
Пет въздушни възглавници защитават пътниците отпред и отстрани. Шофьорът получи и защитата на коленете от кормилната колона.
 
Не влизайте в ситуация, в която са необходими възглавници, добро управление, добър двигател и динамична система за стабилизиране на ESP ще помогнат.
 
Двигателят на стоте -фит 1.6 с турбина с високо налягане е добър. Пет -скоростната механика е достатъчна. И не бива да чакате автора на плаките в духа на някои запалки, турбокар и джобни пистолети от автора. Чудото на франко-германската мисъл за изграждане на мотор честно дава скоростната кутия на своите 240 nm от една и половина хиляди оборота в минута, но е време да прегледаме мащаба на идеите за това, което е добро и кое е много. 207 -ият тежи 1400 кг днес. Това е като Волга! 150 Честната конска сила дърпа такъв вагон уверено, но не и забавно.
 
Управлението и контролните органи са интересна тема за разговор. Изображението на колата е цялостно и нищо не се избива от нея. Тя започва традиционно за Peugeot, с вискозен лост на CP и продължава през спирачния газ, докато естеството на окачването не е на нередности. Впечатлението е, че цялата кола е направена от едно парче гума. Едно е: ускорява по този начин, така че се забавя и така се завинтва на завои. Последните 207 SS го правят по -готов да бъде по -готов на мнозинството на задвижването на предния колел. Но има закъснения: трябва търпеливо да изчакате, докато колата се изгори от външната страна, преди да почивате с гуми на асфалта. Когато това се случи, може да се отбележи, че Lion Cub е страхотно, а скоростта на дъгата е твърда. Закъсненията са поразителни повече, отколкото трябва да се дължат на факта, че старите идеи седят в главата ми за това как пътуват малките коли. И 207 SS изобщо не са толкова лесни, колкото компактните. Представете си, че шофирате със среден по размер седан със сравнима маса и ще разберете, че инженерите на окачването не са яли аспержите си.
 
Всички тези килограми са не само сгъваем покрив. Това е твърдостта на отвореното тяло и много тежки парчета желязо, които правят всички видове превозни средства на колата с околната среда по -безопасни. С всички, включително самата майка, земята: В Peugeot те сериозно са застраховали ездачите в случай на преврат на колата с мощни предни стелажи и активни предпазни дъги, които изскачат 20 см с опасност от преобръщане.
 
Така че, можете да бъдете спокойни за ветровитите приятели. Те са в безопасност, по красота, във въздуха и на волана. И няма заплаха, че те често ще бъдат питани оттам. Peugeot направи отличен ходещ купе-капитал, който споделя удоволствието от пътуването точно еднакво между водача и пътника. Мислите за дискриминацията ще възникнат само ако животът ни накара да си припомним, че Peugeot 207 CC има втори ред места. Въпреки това, това отделение днес вече е подходящо за седене: за да се побере третото там, не е необходимо да бъде плетене на клубове за голф.
 
Ние не обичаме
 
Красиво: Можете да изберете не само цветовата схема на голям дисплей. Можете да изберете дори един от седемте аромати, ако желаете.
 
Хубаво: Любовни аксесоари? Peugeot предлага завесата на вятъра. Няма голяма нужда от това: Аеродинамиката 207 куб.с. е толкова добра.
 
Шофиране
 
Уверено поведение на нормално настроен европейски автомобил. Отделно похвалете или се скарайте за нищо за нищо.
 
Салон
 
Скъпа декорация с отделение за кожено отделение към лицето. Добри седалки и удобен волан. Има малко място дори за пътници от втория ред седалки.
 
Комфорт
 
Добро проучване на аеродинамиката с отворен връх. Плътна, но не и твърда окачване.
 
Безопасност
 
Сериозно оборудване.
 
Цена
 
Естествено високо.
 
Технически характеристики на Peugeot 207 CC
 
Размери, MM 4037/1750/1397 mm
Бензин, в ред, с турбо 150 к.с./5800 мин-1
Механична трансмисия, 5-степенна
Динамика 0-100 км/ч, от 8.6
Максимална скорост, km/h 210
Състезателите в Русия не предлагат директни конкуренти
 
 
Предимства и недостатъци
 
+ Операции с покрив с едно щракване върху ключа, дизайна, безопасността, комфорта, интериорната декорация, резервното колело.
 
Недостатъците на ергономията на водача, красиви, но хлъзгави педали.
 
Нашето мнение
 
Комфорт и безопасност. Peugeot 207 CC се опитва само да изглежда като играчка: Това е солиден и щедро оборудван сериозен компактен за несериозна употреба. Малкото отделение на каприлетово от Peugeot узрее с тези, които бяха юн, когато излезе Peugeot 206 CC.
 
 
Текст: Дмитрий Соколов
Снимка: Peugeot
 

Източник: Списание 5 колело [май 2007 г.]