Peugeot 107 Test Drive 5 врати 2005 - 2008 Хечбек

Притискане

Така че това почувства агент Джей, когато партньорът му подаде първото лично оръжие на мъничък лазер на лейди крикет. Без значение как да го счупя! Героят на хората в черно, държейки микробластър на един малък пръст, оплака се.
 
Моето малко пони
 
Сякаш не да го смаже ... помислих си, че в нерешителност, спирайки се пред Peugeot 107, най -малката кола на френската компания.
 
Представете си, че от носа до опашка само 3 m 43 cm буквално за едно крило на папагал е по -дълъг от OKA. Теглото в него е наполовина 790 кг, колкото в Peugeot 407. И, разбира се, бебето е боядисано с вълнуващ чувствен син металик. Мога да си представя колко смешна моята небръсната физиономия ще гледа на колелото на толкова мъничко. Това би било там, където непрекъснатото оцветяване в кръг е полезно ...
 
Въпреки това, бързо намерих начин да се справя с ироничните погледи, просто го направих правило при светофар, за да притисна газта към повреда. Вече на следващото кръстовище всички се взираха само в табелката, какъв вид обърната грешка е това?
 
107 -и, наистина, о, колко трудно. Неговите малко хора-класници, независимо дали става въпрос за Pikanto, Panda или Spark, притежаващи еднакво скромни размери, опитайте се да изглеждат възрастни и сериозни: големи фарове, зла усмивка на радиатора, понякога умишлено остри линии на тялото. Като деца, честно. Pigik изпадна в детска възраст безвъзвратно и напълно умишлено, принуждавайки го да се отнася към себе си като очарователна мека играчка. Е, как мога да не се удивлявам на широко, от ухо до ухо, усмивка на решетката на радиатора? Струва ми се с мен или тези фарове на Луплек наистина са анимирани, малко хитър външен вид? Чудото е колко добри са пирамидите на задните светлини с кръгове от изпъкнали под сигналите за стоп. Но Оскар за най -прекрасния детектор все пак спечели чистачката. 107-ият портиер е само един, но на двоен манекен крак, като трамвай.
 
Скъпи обаче не означава не сериозно. Погледнете черните подложки на петна и странични стени на вратите на някого, те дори ще изглеждат доста доста, но най -важното е, че са практични и ще ви позволят да паркирате без сериозни последици, както се казва, по звук. Говорейки за звук. Вратите на бебето са ударени толкова благородни и тихо, че сте забавни. Със затворени очи изглежда, че попаднах в седана 407, а не дори в модния 207 -и.
 
Скрийте всички ненужни
 
Разбира се, не може да се каже, че кабината изобщо не чувства бюджетен подход. Не без него. Но създателите на колата се опитаха да дадат чара дори откровено евтини детайли. Кажете, голи метал във вратите и стелажите на покрива се превръща в стилен дизайнерски елемент. Между другото, затова Peugeot от ярки нюанси изглежда много по -изгодно от автомобилите, обсипани с банален черен или сребърен металик.
 
Основното, французите не спестиха това, което не трябва да се спасява по принцип. Кажете, че облегалките на дивана тук не са вариант, а неизменен факт, както и фронталните Eire-Begs и регулирането на кормилната колона. Таблото за управление, състоящо се от огромен, алармен будилник, скоростомер и очарователен тахометър излезе доста и добре четим.
                                
1    
Отново салонът на 107 -и е не само сладък, но и удобен. Обхватът на регулиране на стола и нейната форма не дава нито една причина за критиката. На волана на най -малкия пипер аз, с височина 185 см, внезапно се настаних без никакви проблеми. Нещо повече, столът има запас от сантиметри от пет надлъжни регулиране, така че водачът да може да побере и тук в деветдесет метра. Освен ако в особено дългокрайното дясно коляно няма да падне в ключа за запалване и лявата дръжка на симпатичната вентилационна единица.
 
Но на дивана има още една изненада! Седях зад себе си. На височина тук, между другото, е по -просторен, отколкото в най -новата Corolla. И двама възрастни от не най-великолепната физика ще бъдат обикновено отпирани от 130-километров поход по маршрута Vyborgpiter с пълно бойно оформление.
                             
                             
 
Последното обстоятелство е поредната изненада. На пръв поглед, с 4-местно оформление на мястото зад гърба на дивана, котката извика. Продавачите дори на шега наричат \u200b\u200bбагажника на 107 -тата задна ръкавица. Но, както се оказа, той не е толкова играчка. Всеки от нас имаше четири на тежка пътна чанта, разбира се, а не квартет пътни куфари, въпреки това те заемат прилично място.
 
Хайде, наваксайте!
 
Така че Peugeot Motor в началото принуден да се усмихне: 998 кубчета от работен обем, само три цилиндъра. Какви високоговорители да очакват от кола с такива въвеждащи? Само с умалителни наставки: флегматични, скромни и т.н. Но както вече знаем, Pigik знае как да изненада.
 
След като завъртях ключа в ключалката за запалване, почувствах веднага трицилиндровата същност на двигателя с неповториран двигател на волана и дори на седалките, вибрацията с ниска честота е доста очевидна, която за щастие не е толкова забележима при работна температура. Но динамиката на тази очарователна беше просто невероятна.
 
68 коня не изглеждат страхотна сила под капака на съвременните супермини, тежи добре за тон. Въпреки че моторът беше абсолютно същата сила от вярата и истината, грабнаха Шкода-Финабито на предишното поколение и никой не се оплакваше едновременно. Но това, което е Фабия за нас, когато оборудваната маса от 107 -та, ако си спомняте, е само 790 кг. Именно оттам дойдоха кръгли очи на съседите ми в потока от светофара, пипер се счупи като ужилен, без да се колебае да им показва цялата яркост на задните размери.
 
Той дърпа доста извън града. До 130 (с единствения пътник) и напълно достига без забавяне, без да го принуждава да се изчервява в левия ред на московския ринг път, а паспортът му 157 км/ч е доста достъпен. Поне стрелката на скоростомера не лежи твърде много на граничната маркировка от 170. Имайте предвид обаче, че подобни скорости са безполезни за нищо. Недостатъците на ниската маса, сравнително висок профил на тялото и тясна колона, са особено остри при висока скорост, когато поривите на вятъра буквално издухат изтриването с магистралата, за да държат волана с две ръце. В допълнение, не забравяйте, че с пълен екипаж от четирима души и багаж в допълнение към броя на изпреварването със скорост над 100 км/ч, е необходимо спретнато да се изрече двигателят само 9,5 kgf, по-малко от 1,3-литров VAZ-2108.
 
Но в града всичко е много добро. А полуавтоматичната скоростна кутия остави положително впечатление. 2-Tronon, тъй като роботизираното предаване се нарича на Peugeot език, прави това, което трябва да направи солидното полуавтоматично устройство, освобождава ви да превключите трансмисията с помощта на педала на съединителя. Селекторът е инсталиран в режим E (лесен) и безопасно забрави за него до края на пътуването. Едва ли усещате шутове в превключването, характерно за много роботи тук, така че няма нужда да пускате газа в желания момент на превключване.
 
Но изолацията на шума не е най -силната страна на 107 -та. Ако на празен ход и някъде до 40 км/ч, основната цигулка в съпроводителя на звука се извършва от мотора, тогава партида гуми, чиято тътен запълва салона, както се казва, на покрива. С началото на Втората сто стотина аеродинамичните шумове влизат ... но нека не забравяме, че се занимаваме с кола от клас А., така че не се оплакваме, а просто включим музиката по -силно.
 
И се радвайте на окачването. Той е умерено труден, краткосрочен, в никакъв случай не бърза да оправдае прогнозите на скептиците, твърдейки, че това ще пробие във всяка яма. Не чакай! Еластично и енергийно -интензивно, няма да го изплашите с избухване по протежение на трамвайните павета. В същото време всички панели в кабината остават тържествено мълчание. Ах добре направено!
 
Помислете по -внимателно
 
Няма да се скрия, харесах Peugeot 107. По сумата от потребителските качества това е може би най -добрият микрокарб на нашия пазар. Тя се различава дори от най -достойните конкуренти предимно от зряла възраст. Въпреки очарователния външен вид, 107 -ият не играе играчки, когато става въпрос за безопасност, ергономия и качество на сглобяването.
 
Въпреки че пипер не е изцяло детски. Да предположим, че базовата цена е от 299 хиляди рубли, тоест около 11 500 долара за основните три -набивни от Urban изглежда е много интересна оферта. Но добавянето на климатика, както и толкова подходяща градска същност на пухката, полуавтоматичното устройство 2-трюни, което предполага по-скъпо изпълнение на модерни, моментално стигаме до 365 000 рубли. Или приблизително 14 000 долара. Въпреки това, малко по-евтино, ако изобщо не вземете предвид, от гледна точка на пасивната безопасност, Matiz и Cheri-Swit само Spark. А Pikanto и Panda са напълно по -скъпи. Е, кой е най -възрастният и талантлив в тази пионерска компания, казах ви.
 
Трудно
Въпреки размера на комикса, Peugeot 107 се оказа най-сигурният автомобил за мини класа. В тестовете за катастрофи EuronCap колата спечели 26 точки, като стана единственият собственик на четиризвездна класация сред съучениците. Особено експертите бяха доволни от великолепната защита срещу страничен удар за такава малка кола. Това е просто, за съжаление, страничните възглавници за най -малкия Peugeot в Русия могат да бъдат получени само за допълнително плащане от 10 хиляди рубли.


Текст: Михаил Медведев
Снимка: Максим Гончаров

 

Източник: Списание Купете кола [08/2007]