Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Тестване на автомобил за пенсионери

Един мой приятел наскоро не страда от тон каза, че никога няма да купи миниван. Освен това, не защото не харесва тези коли навън, а не поради тяхната стойност. Просто това са автомобили за пенсионери! Да да точно. И на всички въпроси, отколкото неговият седан, направен в началото на 90-те години, е по-малък от пенсионер, отколкото еднокомбранно, не бяха получени разбираеми отговори. Едно непрекъснато MOO и маниакално повторение на миниван машина за пенсионери. След този разговор беше още по -интересно да се тества новият Opel Zafira и да разбере какво е такъв пенсионер в него.

И от самото начало можем да кажем, че Opel Zafira е много достойна кола. Освен това в много отношения положителното впечатление се причинява от самата концепция за този тип тяло. И тази концепция е проста за шасито на малка кола от клас от голф, се поставя високо и просторно тяло и в същото време в кабината се появяват много неща, които помагат на водача и неговите пътници да пътуват удобно на най-дълги разстояния. Освен това Зафира има много голяма компания наведнъж. Вярно е, че този автомобил не може незабавно да каже като микробус, тъй като на третия ред столове не е твърде удобен (въпреки че, повярвайте ми, той все още е по-добър, отколкото в много други 7-местни коли с подобни размери). В някои ситуации обаче концепцията е удобна/не удобно вторична, но способността да се превежда тълпата от хора наведнъж може да помогне.

Искахте ли да спестите пари?
Opel Zafira има собствена система за трансформация на салони, която е дълго и сложно име Flexorganizer-7. Неговите безусловни предимства са, че седалките на третия ред просто се сгъват на пода, а вторият ред всеки човек може да се движи напред -назад без много проблеми. Въпреки това, разработвайки своя флексорганизатор-7, инженерите на Opel позволиха голяма грешка, вторият ред седалки може да бъде сгънат или преместен изцяло! Тоест, ако седем души отидат в колата наведнъж, тогава да пуснат самите задни пътници ще трябва да излязат от кабината почти всички!

По време на пътуването бяха разкрити още няколко пункции от този вид, на които изглежда не се обръща внимание. Например, за задните пътници в основната конфигурация, не са осигурени абсолютно никакви джобове в задната част на предните седалки (да не говорим за масите с държачите на чашата, които присъстват в много конкуренти). Или, например, на слънцезащитния крем на предния пътник няма огледална подсветка (а водачът няма самото огледало). Можете също така да се оплаквате от липсата на очила за очила на тавана. И в тестваната кола нямаше държачи за чаши и чекмеджета под седалката на водача и в пода (и в края на краищата присъстват други подобни машини).

Ясно е, че всичко това е малко, но не се помислете за себе си, изобщо не е евтин миниван. Така че всичко трябва да се направи за водача там. Всичко, така че той и неговите пътници да могат удобно да вървят с комфорт и да транспортират разнообразие от товари. В крайна сметка в края на краищата именно от такива дреболии опростяват живота, се образува удобен миниван. Един от представителите на Opel в отговор на твърденията, че чекмеджетата под седалката и пода са напълно ненужни, тъй като там все още не може да се постави нищо, а в зимната вода се натрупва там. Изявлението е повече от противоречиво.

Отново тези превключватели!
След като завърши унижението на Opel Zafira, може да се отбележи, че въпреки всички горепосочени думи, е удобно да сте пътник в този автомобил. Хубаво е да я управлявате. Шофьорът ще оцени много добра седалка (въпреки че в основната конфигурация има само две корекции), успешно пригоден салон в стила на всички нови Opel и в немския лаконичен дизайн, четими устройства и много други. Отделно си струва да се отбележи ръчната спирачка, която е направена под формата на необичайна правоъгълна дръжка. Някой може да не го хареса, но няма оплаквания за ръчната спирачка и изобщо не е нужно да свикнете.

Но ще трябва да свикнете с превключвателите на волана много дълго време. Когато взех колата от кабината, представителят на Opel с особена гордост привлече вниманието към тези превключватели, като най -добре казва: те са сензорни. Но звучи добре само, но всъщност използването им е неудобно, сигналът за завъртане не е фиксиран и е трудно да се оцени какво мига крушката веднага. Поради това шофьорът понякога трябва да отнеме няколко пъти до превключвателя е много неудобно! И моля, не говорете за десетия път, че скоро ще свикна с тези превключватели!

Оперението и кормилното управление Opel Zafira трябва да бъдат похвалени от колата с удоволствие предписва завои, въпреки че трябва веднага да кажете, че това не е малък спортен хечбек, а голям миниван с висок център на тежестта. Зафира се чувства добре, когато преминава нередности. Не можете да наречете този автомобил особено удобно, но все пак е доста добър.

По -добре е да вземете 1,8 литра.
Под капака на колата, взета на тестовото задвижване, беше най -скромният бензинов двигател с обем от 1,6 литра. с капацитет от 105 к.с. Не е достатъчно за този автомобил, въпреки че нямаше проблеми с движението на града. Следователно можем да кажем с увереност, че следващият двигател е 1,8 литра. (Вече 140 к.с.) ще бъде точно за Зафира. Освен това, доплата за тази единица е много ниска основна версия на Zafira 1.6 струва 19 750 долара, а Zafira 1,8 $ 22,450. Освен това, за 22 450 долара, купувачът ще получи не само по -мощен двигател, но и най -доброто оборудване с климатик , CD плейър и чекмедже под седалката на водача, за което Зафира вече е получила собствено в минимално оборудване (няма 1,6 литра мотор и музика в основната версия с мотор). Следователно заключението е очевидно, ако вземете Opel Zafira, а след това само с 1,8 литров двигател.

И, повярвайте ми, въпреки всички критики, тази кола е наистина добра. Може би това е дори един от най -добрите Opel през последните години.
 

Източник: Auto.mail.ru