Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Побойник

Няма грешка. Не Сафира, а именно Задир. Първият спортен компакт в света. След като оставите на този автомобил на пътя, в началото третирате газовия педал доста рязко, за да избегнете проблеми с оперативното въвеждане в бързащ поток. Всъщност от семейния транспорт не трябва да се очакват изненади по отношение на динамиката, а Vectra с абсолютно същия 2,2-литров двигател не беше впечатлен от възможностите си. Следователно всичко, което се случва, причинява истинска изненада.
 

Двигателят дава ускорение толкова масивни дози, че е точно до колелото! Осъзнаването, че системата против фума не е почит към електронните играчки, а истински работещ инструмент, който предпазва от срочни документи в началото, бързо идва. В две долни предавки естеството на сцеплението е стабилно от около 1500 об / мин и почти до ограничителя. И тягата е необходима! Човек създава впечатление, че стойността на въртящия момент е близка до максимума в много широк диапазон от революции. И за да контролира овърклока е много удобно, двигателят с готовност реагира на всички движения на ускорителя. Освен това, обединението на мотора и скоростната кутия е изключително успешна: трансферите се мащабират, не се наблюдават повреди и навяхвания.
 

Управляемостта може да бъде описана с следните думи: Добър за автомобил за голф клас и е различен за Compactwane. Тоест, няма специална разлика в поведението на колата в сравнение с обикновените седани и хечбеците със сравними размери. Дори ролките не привличат вниманието. Opel Zafira е еднакво надежден на завои и на правилни линии с висока скорост, команди на драйвера се изпълняват ясно и мъчително. Без трикове! След като почувствате това, започвате да извършвате такива маневри, които да се удивите само на смелостта си. Особено готино е да насилвате съперниците изненада, защото те не знаят, че устройството пред тях, както и на тяхно място, никога няма да разглежда това семейство за ездач.

 
И така, в края на краищата, трябва да се има предвид и 147 конски сили в никакъв случай не е ограничение за Opelian Compactwane. Има много луд Zafira OPC, под капака, на който е скрит турбо двигател с 200 конски сили. Вярно е, че тя не идва при нас чрез официални канали. И има и версия за задвижване на всички колела, но тя се продава само на азиатския пазар, където носи името Subaru Traviq. Traviq се произвежда в Тайланд, в същото предприятие, което доставя съответно Австралия и Южна Америка под марките Holden и Chevrolet. Ето такава история.
 

С всичките си умения за водач този автомобил остава много удобен. Тази комбинация от контролируемост и отлична гладкост е рядка! И нивото на вибрационна изолация обикновено е нечувано от: В празен ход можете да разграничите работещ двигател от неработен само по тахометър! Без никакво художествено преувеличение. И това въпреки факта, че по принцип четири -цилиндровите двигатели не блестят с баланс.
 

Compactwane е проектиран в стила на семейство Astra, на платформата, на която е създадена. Освен това, външно, той изглежда много по -сложен и интересен от своите роднини, както и скромността и сдържането на външния вид към него само на лицето му. Но с интериора всичко не е толкова ясно. Вътре, твърдението е доста скучно, повече от веднъж представено на моделите на марката Opel. Германският ред царува тук, но, вдясно, някои банални техники като сребърна рамка от циферблати или вложки за Кевлар биха били изключително подходящи, като се вземат предвид темперамента на машината. Подробностите са без пари и салонът щеше да се съживи наведнъж.
 

Има недостатъци по отношение на ергономията. Предните седалки са оборудвани с много обсесивна лумбална опора, а лостът на скоростната кутия е изместен към седалките, поради което е неудобно да се включи втората и четвъртата предавка. И стойността на подлакътника се намалява до нула. Списъкът с минуси е изчерпан и плюсовете продължават. CAFIRA MEGAPRAKTIC CAR. Като начало, за доста приемливи пари получавате великолепно двигателно и щедро оборудване, от което бих искал да отбележа електрически пакет, климатик, четири възглавници, регулиране на кормилната колона в две посоки, многофункционален волан с кожен завършек , CD курорт, имобилизатор. Отвън, джанти за мъгла и сплав.

 
Една от основните, ако не е важно, съкровищата на машината, марковата концепция за Flex 7 (която може да бъде преведена като адаптивна седем), според която е организирано вътрешното пространство. За няколко секунди Зафира се превръща от седемсейтова кола в единична и обратно. Как се случва това? Отделни седалки на третия ред са запознати, образувайки равномерен под. Нещо повече, последният етап от сгъването им се случва в автоматичен режим и е толкова бързо, че неволно се страхувате да загубите контрол над ситуацията и да притиснете нещо. Средният диван се движи хоризонтално, а гърбът се навежда напред в съотношение 1: 2. Ако е необходимо, възглавницата на дивана се издига и в такава форма на книга се придвижва към гърба на предните седалки. И има и възможност да сгънете гърба на предната дясна седалка, а след това Zafira е в състояние да транспортира предмети повече от 2,5 метра.
 

Така беше до 2003 г. моделна година (колата, която виждате на снимките от 2002 г.). В новия сезон Зафира е леко модернизирана и сега средната серия от седалки се развива в съотношение 1: 1: 1. Колата имаше нова оптика, променена решетка на радиатора и дръжката на вратата, боядисана в цвета на тялото. И списъкът с опции се попълва с ксенон и климатичен контрол.
 

Ние ви информираме със съжалението: Ако наистина се нуждаете от многосейна кола, но не сте готови да откажете перспективата за осветление, тогава вашият избор е изключително оскъден. Това е Opel Zafira. Или Honda Stream, но вече с резервации. И аз ще добавя само от себе си: При всички доказателства Зафира е най -добрият опл от тези, които могат да бъдат закупени днес в Русия.

  
Автомобилът се осигурява от General Motors CIS.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списание на колела [юли /2003]