Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
VW Touran и Opel Zafira: Универсали на повишена функционалност
Автомобилът е средство за транспорт, начин на живот и за някакъв дори начин на самоизразяване. Но на първо място, това е помощник, който трябва правилно да си върши работата, както и най -съвместим с нуждите на собственика си. И какви други автомобили могат да бъдат по -функционални, ако не и универсали на увеличен капацитет? Като Opel Zafira и VW Touran ...И двата модела, както Сафира, така и Туран, не са съвсем позиционирани като самите семейни производители - поне на нашия пазар. Opel разполага с основните купувачи, корпоративните клиенти и малките компании се вземат предвид, а VW в рекламната си кампания се фокусира върху лозунга, а не само за семеен автомобил. Независимо от това, и двата модела са седем седалки, което означава, че за голямо семейство те са подходящи възможно най -добре. Освен това цената е повече или по-малко демократична, тъй като за същите пари се предлагат само автомобили, само петместни и далеч от толкова просторни и многофункционални.
Вътрешен дизайн
Вкусът и цветът, както знаете, са трудни за намиране на другар. Но дори и с либерален подход, ние не можем да признаем, че VW Touran е едновременно по -красив и по -хубав. По -хубаво, по -интересно е, че свеж - като цяло в Туран външният вид може да се счита за позоваване на нейния клас. Но Зафира далеч не е лош роднина - като се има предвид фактът, че този автомобил вече е на четири години, външният му вид може да се нарече доста модерен. В допълнение, от тази година седемте сейър Opel получиха леко актуализиран външен вид. Сега всички версии вече имат хром пакет в основата, който включва хромиран редактор на решетката на радиатора и няколко хромирани облицовки. Задните светлини се промениха малко, а интериорът стана малко по -строг. И останалото е същото, добре познато сафира.
Успешен дизайн на Туран също може да се нарече, тъй като благодарение на хармоничния външен вид, той много успешно крие истинския си размер. Дори и да стоите наблизо, никога няма да разберете колко огромна е тази кола. За мен лично това се превърна в откровение, когато направих снимки до два модела VW - Шаран и Туран. Оказа се, че Туран е не по -малко тромав по външен вид Шаран - както по дължина, така и на височина, и двата модела са почти еднакви. Но в същото време VW Sharan и близо и отдалеч изглежда като истински автобус - висок, широк, масивен.
По същия начин на фона на Туран, Опел Зафира също изглежда: изглежда по -масивна, висока и тромава. Но само изглежда, защото всъщност Опел ... по -малко! Той е по -къс и по -нисък и вече Туран! Ето го, оптична измама. Сега разбирате защо толкова се възхищавам на дизайна на VW Touran? Той е създаден от гении, следователно повечето купувачи ще обърнат внимание на този модел, че изглежда почти като автомобил. Въпреки че има такива, които харесват точно масивни коли - и със сигурност ще предпочитат Зафира или същия Шаран.
Но вътре в ситуацията е следната: изглежда малко отвън, Туран ще изглежда малък отвътре. Но само в сравнение с физиологичния разтвор - VW е по -просторен от всеки пътнически автомобил, дори ако се отнася до най -високата средна класа. В обиколката са настанени петима пътници и нито един от тях няма да се почувства нарушен. В задната част на ситуацията ситуацията е една и съща и дори повече от това, предлагането на пространство във всички посоки е сякаш не седите в компактен миниван, а в огромен минибус. Но в Opel се усеща, че седите в минивана: и кацането е по -вертикално, а седалките са разположени по -високо. В VW няма такъв ефект, тъй като дизайнерите отново приложиха оптична измама, а пътниците в Туран имат пълна илюзия за пътуване в обикновен пътнически автомобил. Ниска линия на прозореца, голяма зона за остъкляване, удобно кацане - Volkswagenovites в това отношение се оказа наистина добре направено. В Зафира създава ефект на голяма и обемна кола, но в обиколката - не. Изглежда толкова компактно и удобно, като VW Polo. Но изглежда само, защото всъщност и двата автомобила просто удивляват с капацитета си за товари и пътници. Но за това - по -късно.
Цена, оборудване
И двата автомобила са скъпи, тъй като техните размери и оборудване съответстват на средната класа, ако провеждаме аналогии с автомобили, а тук цената е по -малка от 13 000 евро се възприема като безплатно сирене. VW Touran с 1,6-литров бензинов двигател с капацитет от 102 к.с. В основната конфигурация започва с 14 000 евро (цена, препоръчана от производителя), и Opel Zafira в основните разходи за конфигурация от 12.697 евро. Освен това е оборудван с 1,6 -литров бензинов двигател и дори тяхната мощност е подобна - 100 к.с., а основното оборудване се нарича. И ако погледнете само цената, се оказва, че в този случай предимството на мивката е просто очевидно: голяма седемсейтърна кола за по -ниска цена е добра оферта. Но с по -задълбочено разглеждане на двете варианта става ясно, че всичко не е толкова просто: конфигурациите на двата автомобила се различават толкова поразително, колкото и външният им вид.
Базата Opel Zafira, цитирайки един от приятелите ми, е празна, като барабан. Основната версия има: Имобилайзер, дисплей с три функции на централната конзола, задните лампи за четене, допълнителна спирачна лампа, хидравлични резервоари за резервоари, пръски с пръски и гръб, централно заключване, външни електрически огледала и отопление, както както и телата на бронята, боядисани в цвят. Има и електро -хидравличен усилвател на кормилото, държачи за чаши и пепелници отпред и отзад. От средствата за активна безопасност - само две предни въздушни възглавници. Автомобилът стои на стоманени дискове R15, трябва да платите 197 евро за цвета на метални и 1076 евро за климатик. Ето я, основната сафира.
Но VW Touran, както е написано в прессъобщение, се характеризира с богато оборудване. За 14 000 евро купувачът получава: шест въздушни възглавници (отпред, странични и глави за първия и втория ред седалки), активни ограничения на главата на първия ред седалки, три точки на седалките с претенция и регулиране на височината, курса на ESP, курсът на ESP Система за стабилност, включително ABS, ADR, ADR системи, ADR. EDS и спирачна помощ - и това са само активни и пасивни инструменти за безопасност. На предните врати има и електрически прозорци, 3 отделни седалки във втория ред с индивидуални корекции в надлъжна посока и по протежение Електрическо регулиране и нагряване на огледалата, броните и огледалата, боядисани в цвета на тялото, аудио системата RCD300 с CD плейър, термично изолационно тонирано стъкло, ръкавица с подсветка, двустепенна система за филтриране и електронна система за противодействие . Какво е?
Както можете да видите, ниската цена на Opel Zafira вече не изглежда толкова привлекателна: за тези 1303 евро, които ще спестите при покупка, е малко вероятно да бъдете смекчени до нивото на туриста. Вярно е, че много позиции за оборудване, налични във VW, може просто да не се нуждаят от избор, но той няма избор - VW Touran идва само в такава конфигурация. Не е много широк и изборът на двигатели: все още има дизелов двигател и при това изглежда, че всички други модификации на Туран не се предлагат при нас. А какво ще кажете за Safira? Има пълен простор за завършен индивид: три бензинови и два турбодизелови двигателя, автоматична и механична трансмисия, от която да избирате. А ценовият диапазон е впечатляващ: от 12.697 до 17.200 евро - с изключение на допълнително оборудване.
Салон: пространство, възможности за трансформация
Ако не гледате предварително в техническите данни и не знаете, че външните размери на VW Touran са малко повече от гърба, по този въпрос можете да се карате много пари - дори и с пълно познаване, то това Изглежда, че обратното е обратното - че Опел Зафира е по -дълъг и по -широк и по -висок Туран. Въпреки че всъщност, единственото нещо, което Opel води, е в междуосието. Във VW е 2675 mm, а Opel има 2695 mm. Предимството, макар и малко, но много важно, защото размерът на междуосието значително влияе върху пространството в кабината.
И тук допълнителни няколко сантиметра, съчетани с таланта на инженерите, дадоха невероятен ефект - Safira е един от най -просторните модели на своя клас. Ако дори не е най -просторният: въпреки приличната възраст, просто е невъзможно да не се възхищавате на ергономията на салона на Сафира. Първо, защото с много компактни външни размери този модел е единственият наистина седемместен. И второ, схемата за сгъване и повдигане на допълнителни седалки е наистина уникална-не може да се повтори това. В каква друга кола правят допълнителни столове в сгънато състояние изобщо не заемат място, но в същото време, разложени, са пълноценни пътнически място? Видях нещо подобно само в Mitsubishi Pajero III - има и допълнителни места също са много оригинални под пода на багажното отделение. Вярно е, че в разгърнатия вид те все още не са достатъчно удобни: с малки размери и има малко крака в колата. Но в задната част на дългото междуосие мястото е достатъчно за всички седем пътници. В допълнение, средният диван отзад има надлъжна корекция - ако е необходимо, той може да бъде леко придвижен напред, така че задните да се чувстват дори свободни. Остават още много места. Ако са сгънати допълнителни столове, тогава Opel Zafira се превръща в една от най -обилните автомобили на своя клас. Тайната е, че два стола, шести и седми, образуват зачервяване с подплата на пода на багажника и по този начин на практика не заемат място.
Но във VW Touran няма такова нещо, тъй като дизайнът му е по -традиционен. Въпреки че в него има достатъчно чипове - средният ред е направен под формата на три отделни стола, всеки (!), От които има индивидуална корекция в надлъжна посока, както и в ъгъла на гърба на гърба. Средният стол може да се сгъне, а гърбът му се превръща в къмпинг маса - на гърба има специално щамповане, играейки ролята на притежателите на чашата. Ако броят на пътниците не надвишава четири, средният стол изобщо може да бъде оставен у дома, а останалите два в средния ред могат да бъдат пренаредени по -близо до центъра на колата. За съжаление, дизайнерските характеристики на Туран не позволяват както голям багажник, така и увеличен капацитет на пътниците едновременно. Допълнителни столове и в третия ред има два от тях, в разгънато състояние заемат почти цялото пространство в багажното отделение, а мястото остава поне за една или две торби. В този случай дори в този случай багажникът може да побере няколко големи куфара. Но основният проблем на Туран изобщо не е. Факт е, че дори когато са сгънати допълнителни столове, те заемат много място и затова ако планирате да транспортирате нещо с големи размери, е по-добре да ги извадите и да ги оставите в гаража. И в тази ситуация колата се превръща в петсейтър - за да вземете отново допълнителни двама пътници, първо ще трябва да се върнете в гаража за левите седалки. В задната част на това е по -лесно: третият ред е част от дизайна на автомобила и не е демонтиран, така че Opel може да стане седемсейтър по всяко време, когато желаете.
Opel също печели в резервата на пространството за пътниците от третия ред: тук има по -удобно кацане и има много по -голямо пространство. По -лесно е отзад и седнете на третия ред: средният диван, избутан напред, оставя много място. В туриста, въпреки факта, че средният ред също може да се движи напред, това не дава тактическо предимство: вратата е ограничена от арката на колелото, така че все още е трудно да се стигне до третия ред. Да, не за нищо не се предлагат допълнителни столове за Туран само като опция - производителят вижда този модел предимно пет -сейър и само в редки случаи - седем -сейър.
Шодални качества
И двата автомобила са почти еднакви в дизайна: задвижване на предния колел, четири -цилиндрови двигатели, независими предни и половин зависими задни окачвания. Вярно обаче има напълно независимо окачване отзад, но и в Safira - на свързаните надлъжни лостове. Но въпреки сходството на структурите, и двата модела вървят по съвсем различен начин.
Volkswagen е истинска кола и много добре контролирана. Малки ролки, чувствително управление, плавно движение. А Зафира е напротив - и ролките са доста големи на завоите, а воланът е напълно празен, а окачването на празната кола изглежда доста твърдо. В допълнение, Opel има много вертикално кацане: чувствате се като в голям микробус. Туран има пълна поръчка с това - много е удобно да седи, а столът е нисък. Гладкостта на движението, особено ако в колата има двама или трима пътници, ще се хареса и на шофьорите на автомобили: минимално люлеене на вълните, добро затихване на нередности. Да, и шумовата изолация на височина, тъй като звукът на двигателя се чува само при много високи скорости и вятърът не вдига шум със скорост. Същото може да се каже и за SAFIP - със скорост е доста удобно и не се зарежда много с излишни шумове.
Но и двата автомобила не се зарадваха особено на двигателите си: някак си не впечатлиха с производителността си. Вярно, вярно, има едно извинение - на тествания автомобил е инсталиран 1,6 -литров бензинов FSI, който няма да бъде доставен на нашия пазар. С началото на официалните продажби той също ще бъде заменен с 1.6 -литър, но по -малко сложен - от голф. И така, този двигател беше толкова притиснат в името на параметрите на околната среда, че на нашия 98 -и бензин той кара почти половината от мощността. Тоест, той работеше стабилен, сякаш се дърпаше добре, но на 115 коня динамиката му очевидно не беше достатъчна. Интересно е, че след като колата беше случайно заредена с 95 -та, тя се движеше много по -добре - вече веднага се почувства, че колата се ускорява до стотици за 11,9 секунди. Но все пак, по естеството на подобна машина, най -добрият вариант би бил дизелът. Ако само защото пиковият индикатор за въртящия момент на 1,6 -литровия FSI все още е доста висок - при 4000 об / мин. Opel Zafira, въпреки факта, че е оборудван с 1,8-литров двигател, няма особено предимство от това. Дори допълнителни 200 кубически метра не му помогнаха да спечели паралелни състезания. На дъното моторът е просто мъртъв, което провокира постоянно усукване на двигателя. За да отидете на ниска скорост, по -добре е да включите ниска предавка, защото е почти невъзможно да се ускорите на високо. Докосването от мястото обикновено е проблематично: трябва да запазите поне 2000 оборота в минута, така че колата уверено да започне. Вярно е, че ако надуете мотора правилно, тогава динамиката на гръбнака може да хареса активния драйвер - след 3500 об / мин, двигателят изглежда се събужда. Но нормално ли е за семеен модел? Като цяло, както в случая в обиколката, оптималните опции за този автомобил ще бъдат турбодизел. Освен това, за гърба им се предлагат две- 100- и 125 конски сили.
Кой ще спечели?
Нито един от автомобилите не получи особено предимство в този сравнителен тест. И двете имат предимства и недостатъци. В допълнение, Туран и Зафира се оказаха напълно различни по характер, така че сравнението им би се оказало напълно правилно. VW Touran е добър, интересен, красив и доста многофункционален, почти кола. Според мен седем места изобщо не се нуждаят от нищо - той е добър точно като алтернатива на кола. Той е много по -удобен, по -просторен, освен това е достатъчно евтин - отново в сравнение със съизмерима кола. А какво ще кажете за Safira? Opel Zafira е много добра седем -северна кола. Освен това е доста удобен и функционален, но в същото време по отношение на капацитета и комфорта на пътниците вече нахлу в територията на микробусите. Така че, ако искате само малко по -просторна кола - купете VW Touran и ако имате нужда от седем -сейтър, тогава просто не можете да преминете покрай Opel Zafira.
Източник: AutoGazet / N 31 (423) от 02.09.03
